„Customer of Size” policies (US Domestic Airlines)
Polityki linii lotniczych dla tak zwanych „klientów o rozmiarze” różnią się w zależności od przewoźnika, a także zmieniają się często i bez ostrzeżenia, oferując frustrująco mało spójności.
Poniżej znajdują się polityki dla grubych flyers w najpopularniejszych liniach lotniczych w kraju, skompilowane w maju, 2019. Postępuj zgodnie z linkami, aby upewnić się, że przeglądasz najnowszą politykę dla linii lotniczej, do której zaglądasz. Zauważ, że nawet tam, gdzie polityka jest jasna, załoga lotnicza może nie być przeszkolona lub doświadczona w realizacji tych zasad, więc każda linia lotnicza może być hazardem.
United Airlines. United (i jej niedawno nabyta spółka zależna Continental) może wymagać od pasażerów, którzy są grubymi pasażerami, wykupienia drugiego miejsca, a jeśli nie zostanie ono wykupione z wyprzedzeniem, pasażer zostanie obciążony opłatą za dzień targowy. Jeśli odmówi zakupu dodatkowego miejsca, United odmówi przyjęcia na pokład.
Southwest Airlines. Southwest oferuje w pełni zwrotne drugie miejsca, które w przeciwieństwie do innych linii lotniczych mogą być zarezerwowane online, bez konieczności dzwonienia do działu obsługi klienta w celu dokonania specjalnych ustaleń. Jeśli nie wykupisz drugiego miejsca, które podlega zwrotowi, dodatkowe miejsce zostanie Ci zapewnione bez żadnych opłat.
Alaska Airlines. Alaska i jej mniejszy przewoźnik, Horizon, wymagają zakupu drugiego miejsca dla każdego klienta, który nie może „wygodnie zmieścić się” w fotelu z opuszczonymi podłokietnikami. Refundacje mogą być wymagane po zakończeniu podróży i będą przyznawane tylko wtedy, gdy lot nie został wyprzedany.
Delta Airlines. Delta nie wymaga zakupu drugiego miejsca, ale będzie przenosić pasażerów, jeśli zostaną złożone skargi. Drugie miejsce można zakupić online.
American Airlines. Brak polityki obecnie opublikowanej online. Od 2017 roku SkyScanner informował o zagmatwanej polityce ostatecznie wymagającej zakupu drugiego miejsca, co można było zrealizować tylko telefonicznie, a nie online.
Spirit Airlines. Spirit wymaga zakupu drugiego miejsca dla pasażerów otyłych i pasażerów niepełnosprawnych. Drugie miejsca mogą być zakupione online.
Hawaiian Airlines. Hawaiian mówi, że „postara się znaleźć odpowiednią alternatywę” dla pasażerów, którzy „nie są w stanie siedzieć wygodnie w fotelu z opuszczonymi podłokietnikami”. Jeśli nie mogą znaleźć „odpowiedniej alternatywy”, Hawajskie odmówi pokładu & transportu biletowanych pasażerów tłuszczu. Nie wspominają o refundacji lub alternatywnego wsparcia planowania podróży.
Frontier Airlines. Frontier wymaga zakupu dwóch miejsc przed podróżą, jeśli „nie są w stanie obniżyć obu podłokietników i / lub kompromisu jakiejkolwiek części sąsiedniego siedzenia lub przejścia.” Frontier nie wspomina, czy miejsca mogą być zwrócone, czy pasażerowie mogą odmówić wejścia na pokład, lub co stanowi „narażanie” dodatkowej przestrzeni.
JetBlue. Jet Blue nie publikuje obecnie żadnej polityki, choć pozwala pasażerom na zakup drugiego miejsca online. (Osobiście uważam, że JetBlue jest linią lotniczą, w której miałem najgorsze doświadczenia jako gruby pasażer.)
Allegiant Air. (Polityka rozmiarów klienta wymieniona na samym dole strony) Allegiant wymaga zakupu drugiego miejsca dla pasażerów, którzy „nie są w stanie obniżyć podłokietnika i/lub naruszyć jakiejkolwiek części sąsiedniego siedzenia(ów)”. Jeśli drugie miejsce nie jest zakupione z wyprzedzeniem, a sąsiednie drugie miejsce nie jest dostępne, Allegiant odmówi wejścia na pokład & transportu dla pasażerów z biletami.
Przedłużacze pasów bezpieczeństwa
Żadna linia lotnicza nie wymaga obecnie zakupu drugiego miejsca przez pasażerów, którzy proszą o przedłużacz, chociaż kilka z nich w przeszłości. Jeśli wolisz, możesz kupić własny przedłużacz pasa bezpieczeństwa przez Amazon. Większość przedłużaczy działa dla wielu linii lotniczych, choć pasy bezpieczeństwa Southwest wymagają specjalnego przedłużacza. Przed zakupem przedłużacza należy sprawdzić jego kompatybilność z wybranymi liniami lotniczymi i samolotami.
W niepokojącym zwrocie akcji, Runway Girl Network informuje, że przedłużacze pasów bezpieczeństwa mogą dezaktywować poduszki powietrzne, więc pasażerowie korzystający z przedłużaczy mogą być narażeni na zwiększone ryzyko w przypadku turbulencji lub lądowania awaryjnego.
Rozmiary siedzeń, szerokości przejść & długości pasów bezpieczeństwa
Rozmiary siedzeń są mierzone na dwa sposoby: według nachylenia (odległość po przekątnej, która mierzy przestrzeń na nogi) i szerokości (odległość od wewnętrznej strony jednego podłokietnika do drugiego). Obie odległości różnią się w zależności od linii lotniczej, samolotu i kabiny. Strona TripAdvisor’s Seat Guru zawiera szczegółowy, pomocny przewodnik tutaj.
Długości pasów bezpieczeństwa są znacznie mniej spójne, a większość linii lotniczych nie umieszcza obecnie informacji o długościach pasów bezpieczeństwa na swoich stronach internetowych. Według TripSavvy, od 2018 roku, najkrótsze pasy bezpieczeństwa można było znaleźć na United Airlines, JetBlue i Delta. Najdłuższe pasy bezpieczeństwa znajdowały się na Hawaiian i Aeroméxico.
Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) reguluje wielkość przejścia w oparciu o liczbę pasażerów, jaką przewozi dany samolot. Dla większości lotów komercyjnych, minimalna szerokość przejścia wynosi 15 cali (dwie stopy & poniżej od podłogi) i 20 cali powyżej. Poza tą regulowaną szerokością, wielkość przejścia będzie się różnić w zależności od samolotu.
Rozmiary łazienek
Linie lotnicze zazwyczaj nie podają informacji o wielkości łazienek, chociaż mogą być dostępne pomiary dla konkretnych samolotów. (Uwaga: producent i model samolotu są regularnie podawane podczas procesu rezerwacji, więc google może być pomocne.
Jednakże, według Washington Post, główni producenci samolotów drastycznie zmniejszają rozmiary łazienek w swoich najnowszych samolotach. Pomiary, szczegóły i zdjęcia są dostępne w ich kawałku, Could you fit in this airplane bathroom?
Historia polityki & Seat Size Changes
Nie, to nie twoja wyobraźnia – siedzenia linii lotniczych kurczą się z czasem. USA Today oferuje wykresy porównujące szerokość i nachylenie siedzeń na przestrzeni lat, od linii lotniczych do linii lotniczych. Podczas gdy szczegóły różnią się, jedna rzecz jest stała: każda linia lotnicza zmniejszyła szerokość siedzeń o co najmniej dwa cale, a ich nachylenie jeszcze bardziej.
Według New York Times, linie lotnicze planują kontynuować zmniejszanie siedzeń w każdy możliwy sposób. NPR się z tym zgadza. Pomimo wysiłków Kongresu, aby ustalić minimalny rozmiar siedzenia, w 2018 roku FAA odmówiła uregulowania rozmiaru siedzeń.
Polityki linii lotniczych, zbyt, zmieniają się często, a często bez fanfar. Dla porównania, oto niektóre przeszłe „klient wielkości” roundups polityki z 2017, 2015 i 2012.
Legal Recourse Information
The Americans with Disabilities Act (ADA) nie ma obecnie zastosowania do grubych ludzi, chyba że możemy udowodnić „upośledzenie fizyczne”, zgodnie z sądem ośmiu obwodów od 2016 roku. Air Carriers Access Act, który reguluje dostęp do linii lotniczych dla osób niepełnosprawnych, nie ma żadnych orzeczeń sądowych związanych z rozmiarem, które udało mi się znaleźć.
Dyskryminacja ze względu na wagę jest całkowicie legalna w 49 stanach, więc nie spodziewaj się, że będziesz mieć bezpośrednie odwołanie prawne poza Michigan. Jeśli zdecydujesz się na podjęcie kroków prawnych, być może uda Ci się znaleźć przyjaznego prawnika w Health at Every Size Registry.