Czym są amortyzatory w samochodzie?

Różne typy samochodów mają różne typy zawieszeń. Większość właścicieli samochodów słyszeli termin „rozpórka”, ale może nie być jasne, co dokładnie rozpórki w pojeździe są lub co robią.

Najprostsza definicja, rozpórki są elementem konstrukcyjnym większości nowoczesnych systemów niezależnego zawieszenia i służą jako punkt połączenia między kołem a nadwoziem pojazdu. Są one montowane w górnej części podwozia w przedniej części większości pojazdów z napędem na przednie koła. Jednakże, rozpórki nie są ograniczone do konfiguracji z napędem na przednie koła. Podstawowym zadaniem rozpórki jest utrzymanie ciężaru pojazdu, a jednocześnie pochłanianie uderzeń w nawierzchnię i zapewnienie płynnej jazdy.

Zespół rozpórki składa się z dwóch podstawowych elementów: sprężyny śrubowej, która utrzymuje wysokość, ciężar i stabilność pojazdu, oraz amortyzatora, który połyka nierówności i tłumi drgania spowodowane nierównościami na drodze.

Inne elementy geometrii rozpórki to gniazda sprężyny, łożysko rozpórki i zwrotnica. Rozpórki są zazwyczaj montowane w połączeniu z przednimi kołami, ale w zależności od konfiguracji pojazdu i układu napędowego, mogą być również montowane przy tylnych kołach. Tak jak istnieją różne typy samochodów, istnieją różne typy rozpórek. Najpowszechniej stosowaną przez producentów samochodów konstrukcją jest tzw. rozpórka MacPhersona, która wykorzystuje górną część amortyzatora teleskopowego jako górny sworzeń kierownicy. Rozpórka MacPhersona służy jako amortyzator, ale jest również zaprojektowana do przenoszenia znacznych obciążeń bocznych, takich jak podczas pokonywania zakrętów przez pojazd. Inne popularne konstrukcje rozpórki obejmują rozpórkę cewkową i rozpórkę pneumatyczną. Możesz łatwo porównać samochody, aby określić, które modele mają każdy typ strut.

„Shocks” i „struts” są terminy często używane razem lub zamiennie, ale to może powodować zamieszanie. Istnieją zasadnicze różnice pomiędzy tymi dwoma komponentami. Amortyzatory, same w sobie, mają jedną podstawową funkcję – pochłaniają wstrząsy przy każdym kole – ale nie są niezbędne do działania samochodu osobowego lub ciężarowego. Amortyzatory, z drugiej strony, mają wiele funkcji (w tym absorpcję wstrząsów) i są niezbędne do działania pojazdu. Amortyzatory umożliwiają kontrolę i manewrowanie pojazdem.

Gdy amortyzatory działają prawidłowo, minimalizują wstrząsy, którym pojazd uległby podczas normalnej jazdy. W rezultacie, pasażerowie doświadczają płynniejszej i bardziej wyrównanej jazdy, wolnej od większości niepożądanych drgań i wstrząsów. Amortyzatory są ważne dla ogólnego funkcjonowania pojazdu, ponieważ są one integralną częścią zarówno zawieszenia, jak i układu kierowniczego. Oprócz ogólnej jakości jazdy i wsparcia nośnego, wpływają one na wydajność hamulców, zbieżność kół i zdolność skręcania.

Niektóre pojazdy wykorzystują rozpórkę, sztywny pręt zainstalowany w poprzek górnej części podwozia w celu zwiększenia sztywności pojazdu. Ten rodzaj wzmocnienia zwiększy ogólną dynamikę pojazdu, zwłaszcza poprzez manewry przy dużych prędkościach i pokonywanie zakrętów.

Upewnienie się, że Twoje amortyzatory są w dobrym stanie wymaga okresowej kontroli przez autoryzowanego technika. Wiele sklepów mechanicznych i warsztatów samochodowych oferuje tę usługę bezpłatnie, wraz z przeglądem opon i hamulców. Dla tych, którzy mieszkają w klimacie z większymi opadami, ważne jest, aby mieć rozpórki sprawdzone szczególnie pod kątem rdzy i korozji. Ogólna wymiana amortyzatorów jest zalecana między 60 000 a 80 000 mil, ale wcześniej, jeśli pojazd regularnie przewozi ciężkie ładunki lub jeździ po nieutwardzonych nawierzchniach. Takie warunki mogą powodować szybsze zużycie amortyzatorów.

Poza przebiegiem i intensywnością użytkowania, istnieje wiele wskaźników, że amortyzatory mogą wymagać wymiany. Należą do nich następujące objawy: ogólna ostra jazda, zauważalne wibracje po przejechaniu wyboju, tępy lub nie reagujący układ kierowniczy, nagłe zużycie bieżnika opony, chybotanie kół podczas hamowania, kołysanie lub nadmierne przechyły nadwozia podczas wykonywania skrętu, lub jakiekolwiek dowody na wyciek płynu hydraulicznego pod oponą.

Jednym z prostych testów, jakie może wykonać właściciel samochodu, jest ręczne naciśnięcie na maskę pojazdu, aby sprawdzić, czy wraca ona do góry i natychmiast się osiada. Jeśli oscyluje więcej niż dwa razy przed osiadaniem, rozpórki prawdopodobnie nie działają optymalnie.

Jeśli rozpórki muszą być wymienione, koszt będzie ogólnie w zakresie $750-800 dla części i robocizny. Most technicians can complete the replacement within two to three hours. Whether replaced by a professional or done by the car owner herself, having well-functioning struts remains imperative for the proper operation, performance and safety of a vehicle.