December Is Still The Best Month To Car Shop

Nie czuj się źle, jeśli przegapiłeś promocje z okazji Czarnego Piątku w lokalnym salonie samochodowym w listopadzie. Grudzień jest zazwyczaj lepszym miesiącem niż listopad na zniżki i prawdopodobnie najlepszym miesiącem w roku 2020 – w końcu to „potrójna godzina czarownic”, jak mówią na podłodze nowojorskiej giełdy.

To jest, 31 grudnia to koniec miesiąca, kwartału i roku kalendarzowego. To potrójna godzina szczytu, ostatnia szansa w roku dla korporacji, aby podnieść dobre liczby i zaimponować inwestorom.

Nie wspominając już o tym, że dla producentów samochodów jest to czas „make-or-break time” dla rocznych premii opartych na sprzedaży i udziale w rynku. Każdy, kto myśli, że to nie wpływa na zachowanie korporacji, jest most w Brooklynie, który można kupić za zaskakująco przystępną cenę.

„Dane są dość silne; grudzień jest najbardziej motywowany miesiąc,” powiedział Kelsey Mays, Cars.com starszy redaktor, sprawy konsumenckie i oceny pojazdów. „Przynajmniej przez ostatnie cztery lata z rzędu, grudzień był najlepszym miesiącem w roku,” powiedział w wywiadzie telefonicznym.

Pros and Cons to This Year’s December

Oto krótka wersja, wyjaśniająca kontekst grudniowej sprzedaży samochodów i wpływ na rabaty konsumenckie.

Zalety konsumenckie to:

• 2020 modele tracą atrakcyjność po tym, jak kalendarz zmieni się na 2021. Producenci samochodów i dealerzy wiedzą o tym. Grudzień jest tak blisko, jak to będzie dostać się do rynku nabywców w 2020.
• Jest jeszcze wiele modeli 2020 wokół, co stanowi około połowy dostępnych zapasów-mniej więcej taki sam jak w zeszłym roku, analitycy powiedział. Oczywiście, najlepsze oferty są na 2020 modeli i wolno sprzedających się samochodów osobowych w przeciwieństwie do gorących sprzedających się ciężarówek.
• Stopy procentowe są niskie w całej gospodarce. Tak, to jest stosunkowo przystępne dla producentów samochodów do zaoferowania niskie lub nawet zero-interest loans.

Konsumenckie wady są:

• Despite rok-end oferty, to nadal rynek sprzedawców. Popyt jest wysoki, zwłaszcza dla dużych pickupów i SUV-ów, dzięki niskim cenom gazu. To czary dobre oferty na samochody, ale producenci samochodów po prostu nie są tak wiele samochodów, zwłaszcza małych econoboxes, jak kiedyś, podczas gdy lekkie ciężarówki i SUV-y stanowią teraz prawie 80% sprzedaży amerykańskich auto.
• New-vehicle inwentaryzacji jest wyższa niż w lecie, kiedy fabryki zaczęły się z powrotem z kwarantanny, ale to wciąż cienka. Istnieje realna możliwość, że twój pierwszy wybór może nie być dostępny. Spróbuj nie zakochać się tylko w jednej opcji.
• Zgodnie z J.D. Power, średnie ceny transakcyjne i miesięczne płatności są na rekordowo wysokim poziomie, ponad 37.000 dolarów i ponad 600 dolarów miesięcznie, odpowiednio, w listopadzie. Grudniowe oferty są tak dobre, jak będą, ale średnio, producenci samochodów mają dialed z powrotem zachęty do średnio 9% sugerowanej sprzedaży detalicznej w listopadzie, w dół z 11% w zeszłym roku, J.D. Power powiedział.

Szczytowe oszczędności

Ciągle, 9% zniżki na tak duży przedmiot to nie przelewki, i znowu, nie można zaprzeczyć kalendarzowi. Średnia cena transakcyjna jest cena, którą ludzie faktycznie płacą, biorąc pod uwagę zachęty.

„To czwarty kwartał, a producenci samochodów starają się trafić w swoje numery”, powiedział Mays z Cars.com. Nawet jeśli Black Friday i Cyber Monday spadają w listopadzie, listopad był tylko trzecim najwyższym miesiącem dla średnich zachęt, ostatnie siedem lat z rzędu, Mays said.

Na Black Friday 2019, średnia zachęta była 10,2% off MSRP. „Listopad i grudzień to najlepsze miesiące” – powiedział Nick Woolard, dyrektor OEM Analytics dla TrueCar. OEMs to Original Equipment Manufacturers- czyli producenci samochodów.

Sell-By Date

Tyson Jominy, J.D. Power vice president, data & analytics, zapewnił nieco inne spojrzenie na dane dotyczące zachęt.

Patrząc ściśle na modele z wygasającego roku modelowego każdego roku, powiedział, że grudzień jest dobry, ale wrzesień był szczytowym miesiącem zachęt historycznie, do zeszłego roku włącznie.

To jest tradycyjny model roku wymiany, kiedy producenci samochodów i dealerzy chcą wyczyścić półki z ubiegłorocznych modeli i zastąpić je z ich najnowszych i największych i najmniej zniżki-models.

Ale to jest 2020, i ze względu na pandemię, Jominy powiedział 2020 modele bucked historyczny trend. W przeciwieństwie do poprzednich trzech lat modelowych, kiedy średnie ceny transakcyjne spadły mniej więcej od początku modelu do końca, średnia cena transakcyjna dla modeli 2020 faktycznie wzrosła od maja do września.

To było z powodu stłumionego popytu z powodu koronawirusa. Ponadto, producenci byli powolny, aby fabryki z powrotem do prędkości i powolny, aby przejść na 2021 modeli, więc dłużej niż większość lat modelowych, przemysł miał tylko 2020 modeli do sprzedaży. Niedobór doprowadził do wyższych cen.

Gdzie są oferty na koniec roku

Dodatkowo, grudzień jest miesiącem sprzedaży nr 1 dla większości segmentów produktów premium i wielu pickupów, powiedział Jominy.

Luksusowe marki są silnie dzierżawione, większość z nich działa przez 36 miesięcy. Jeśli więc weźmiesz samochód w leasing w grudniu, prawdopodobnie w grudniu weźmiesz też następny. Sprzedaż samochodów ciężarowych wzrasta w grudniu, ponieważ nabywcy, którzy twierdzą, że ich ciężarówka jest kosztem prowadzenia działalności gospodarczej, chcą uzyskać ulgę podatkową za ten rok.

Najwybitniejsze, wielkoseryjne, oferty na koniec roku 2020 to „Employee Pricing for All” w Fiat Chrysler i General Motors, powiedział Jominy.

Znana promocja Lexusa „December to Remember” obejmuje oferty 0% lub 1,9% dla kredytów 60- lub 72-miesięcznych, odpowiednio, powiedział. Marka Hyundai ma również 0% dla 72 miesięcy, plus $ 1,000 gotówki, Jominy powiedział. Tak robi Nissan na wielu modelach, w tym reklamowane oferty 0% dla 84 miesięcy na Nissan Titan pickup.

„Wiele ofert są APR-centric,” Jominy powiedział, skrót od Annual Percentage Rate. „Co jest wspierane przez tanie koszty kredytu dla producentów samochodów.”