Ostatnio wydaje się, że Ford Modular V8 bierze dużo flak, a przez ostatnio, mam na myśli lepszą część 20 lat. Ludzie zawsze mówią rzeczy takie jak: „To był mroczny czas dla Forda” i „Ford powinien był zachować oryginalne 5.0”. Zauważyłem też, że ludzie mówią „Modular Power” – z cudzysłowem, jakby sugerując jakąś formę ukrytego sarkazmu. W rzeczywistości uważam, że modułowa moc jest raczej dobra. Powinienem to wiedzieć, ponieważ jeździłem nim przez ostatnie dwa lata. Zanim poddam w wątpliwość mój status „faceta Forda”, przyjrzyjmy się krótko historii Modulara.
Jak już mieli się powiesić z frustracji, ktoś zorientował się, że 4.6 Modular może w rzeczywistości wytwarzać moc.
Po pierwsze, nazywa się Modular ze względu na sposób, w jaki Ford go buduje. Jego konstrukcja pozwala na kilka silników (tj. v6, v8 i wariant v10), aby wszystkie być zbudowany na tej samej linii produkcyjnej. Silnik 4.6 Modular został po raz pierwszy zastosowany w Lincolnie Town Car z 1991 roku i bądźmy szczerzy, osiągał on okropną moc 190 KM i 270 lb-ft momentu obrotowego. Silnik ten był używany w wielu Lincolnach i Mercurysach. Ze względu na mniejszą pojemność skokową, często można go było zobaczyć zamontowanego poprzecznie. Ludzie, którzy jeździli tymi samochodami, interesowali się tylko nowym posiłkiem „Sunday Special” w Denny’s i w rezultacie nikt nie zwracał uwagi na Modular. Tak było do 1996 roku, kiedy Ford wsadził go do Mustanga SN-95. Wywołało to ogromne poruszenie. Podobnie jak w przypadku debiutu Fox Body 18 lat wcześniej, entuzjaści krzyczeli i krzyczeli, że to nie jest „prawdziwy” Mustang. Twierdzili, że był to ostatni gwóźdź do trumny i że Mustang w końcu umarł. Jednakże, gdy już mieli się powiesić z frustracji, ktoś odkrył, że 4.6 Modular faktycznie może produkować moc. Entuzjaści niechętnie odłożyli swoje stryczki, aby zachować je na później i zaakceptowali świat OBD II i górnych krzywek. Przyznaję, Mustang z 96 roku produkował tylko 215 KM i 285 lb-ft momentu obrotowego, co nie jest świetne według dzisiejszych standardów, ale co jest? Modular zobaczył kilka zmian przed 2005, najbardziej zauważalna zmiana 1999 do lepiej przepływających głowic, które podskoczyły do 260 KM. Po tym, modular przeszedł niezliczoną ilość zmian: odejście od dwuzaworów na rzecz trzech zaworów, następnie czterech zaworów, a w końcu większej pojemności skokowej. Zmiany te zaowocowały większą mocą, ale najważniejsze jest to, że nowy silnik Coyote 5.0 może wywodzić się z jednostki 4.6 Modular.
Courtsey Jeremy Mickelson
So, dlaczego ludzie wyśmiewają się z 4.6? Zazwyczaj uważają, że nie wytwarza wystarczającej mocy. To po prostu nie jest prawdą. Udało mi się wycisnąć dobrze ponad 300 KM na koła z mojego 03 GT z prostymi bolt-ons. Czy Mustang z 2017 roku zdmuchnie drzwi z moich? Tak, ale nie o to chodzi. Chodzi o to, że moc 4.6 Modular nie może być niedoceniana.
Na tę uwagę, internet doprowadziłby cię do przekonania, że ulubioną przekąską Mustanga są tłumy. Jednak kiedy ostatnio widziałeś Mustanga z silnikiem 4.6 Modular skubiącego tłum gapiów? Spójrzmy prawdzie w oczy, pojęcie pedału hamulca jest dla niektórych kierowców nie do ogarnięcia, ale na szczęście 4.6 Modular nie jest wystarczającym silnikiem, aby przeciętny kretyn miał kłopoty. Z drugiej strony, może to być spektakularne w rękach kogoś, kto naprawdę wie, co robi.
So to prowadzi mnie do tego: Dlaczego ludzie kochają nienawidzić tego silnika? Myślę, że odpowiedź jest dość prosta. To nie ma nic wspólnego z mocą, to raczej dlatego, że ludzie nie chcą przyznać, że byli w błędzie. Mówili, że nigdy nie będzie tak dobry jak poprzedni 5.0. Ale pod koniec swojej działalności, dwuzaworowy 4.6 robił więcej mocy niż 5.0 kiedykolwiek robił. Pomijając ten fakt, czy się go kocha czy nienawidzi, jest jedna rzecz, co do której wszyscy mogą się zgodzić… doładowanie. W razie wątpliwości, doładowanie jest zawsze odpowiedzią.
.