Kawasaki ZRX1200 Bike

Kawasaki ZRX1200 Bike Overview

Na przełomie wieków. Kawasaki miało silnego konkurenta w stawce naked muscle bike w postaci ZRX1100 z 1997 roku. Ale w 2001 roku miało poważną konkurencję w postaci motocykli takich jak Yamaha XJR1300. Więc Team Green uaktualnił ZRX, wypuszczając go jako ZRX1200 w 2001 roku.

Oczywistą zmianą jest silnik, który został podniesiony z 1,052cc do 1,164cc i zyskał dodatkowe 20 KM, teraz do około 125 KM. Pozostał jednak przy gaźnikach i pięciobiegowej skrzyni biegów i był trochę po stronie low-tech, nawet jak na 2001 rok.

Podwozie wygląda identycznie jak 1100 na pierwszy rzut oka, z ramą z rur stalowych, usztywnionym wahaczem z podwójnymi amortyzatorami i sześciotłoczkowymi hamulcami. Ale wahacz jest inny, z mocniejszą konstrukcją z podwójnymi rurami.

Kolejną dużą zmianą była różnorodność dostępnych modeli. 1200 występował w trzech formach: bazowy ZRX z okrągłym reflektorem i bez owiewki, wersja 'R’ z takim samym nosecone jak 1100, oraz nowy wariant 'S’, który miał większą pół owiewkę w stylu bikini, zamontowaną na ramie. Mieścił on nowy kokpit z innymi instrumentami i sprawił, że ZRX1200 S stał się przyzwoitą opcją do jazdy turystycznej lub długodystansowych, całorocznych dojazdów do pracy (nowy, odporny na rdzę, nierdzewny układ wydechowy lepiej radził sobie z jazdą zimą).

ZRX1200 został wycofany z produkcji na większości rynków w 2008 roku, ponieważ jego gaźnikowy silnik nie spełniał zaostrzających się przepisów dotyczących emisji spalin. The 2003-on Z1000 took over the role of a big-engined naked roadster, but it didn’t offer quite the same retro style of the ZRX.

Nowadays, the ZRX1200 makes a handsome everyday machine – the S variant is still a solid option for longer trips, but most folk prefer the R or base variant with the single headlight and nosecone option – indeed, many S models are being converted back to retro style R spec.

Take a look at the ZX1200R in action…