Hi,
Wiem, że ten post jest kilka miesięcy, ale jeśli havnt jeszcze rozwiązać problem mam trochę informacji dla ya. P2195 NIE jest zazwyczaj zły czujnik o2. Jesteś absolutnie na dobrej drodze z myślą, że ma do czynienia z paliwa / próżni problemów. Tak jest prawie zawsze. Właśnie wczoraj pracowałem nad 03 4.6l expedition z wieloma kodami czujnika o2, w tym p2195, który od czasu do czasu zaczynał się trochę trząść na biegu jałowym. Całkowicie utknąłem na problemie z dostawą paliwa, a ponieważ był to tylko ciągnąc lean na banku 1 wykluczyłem pompę paliwa/filtr. Również większość (nie wszystkie) nieszczelności podciśnienia będzie ciągnąć bank 1 i 2, chyba że jest w kolektorze dolotowym wpływających na poszczególne cylindry. Mój problem okazał się być wtryskiwacz paliwa wychodzi. Zdiagnozowałem ten problem przez odłączenie elektrycznych do każdego wtryskiwacza po kolei i testowanie rzeczywistej oporności wtryskiwacza z moim cyfrowym woltomierzem. Wszystkie wtryskiwacze były odczytu między 16,2 i 16,8 z wyjątkiem jednego, który był 14,4. Przy złej cewce wtryskiwacz nie może wytworzyć odpowiedniego strumienia. Teraz, jeśli nie jest to zła cewka (zły opór) może być zatkany. Większość ludzi używa środka do czyszczenia wtryskiwaczy, ale mój mechanik geniusz przyjaciel przysięga (i używał wiele razy) 1 kwarta ATF (wiem, że to wydaje się szalone) w zbiorniku gazu z co najmniej 15 galonów gazu, i tak jest całkowicie bezpieczny dla całego układu paliwowego, tak długo, jak jest wystarczająco rozcieńczony. Jeśli to nie wtryskiwacz może być również brudny czujnik przepływu powietrza masy, które mogą być po prostu łatwo czyszczone z maf czujnika czyszczenia lub czyszczenia elektroniki, nic więcej. Jeśli uważasz, że maf nie działa, zawsze możesz użyć swojego zaufanego cyfrowego woltomierza, aby to sprawdzić. Jeśli żaden z nich nie są winowajcą niż po prostu spay silnika w dół na wszystkich przewodów próżniowych i kolektora dolotowego z czyszczenia gaźnika i słuchać dla rpms do rev ewentualnie znaleźć wyciek podciśnienia. Istnieje jeszcze kilka innych możliwości, ale te są najczęstsze. Tak wyciek spalin będzie ciągnąć ten kod, jak również, ale powinieneś być w stanie usłyszeć, że dość łatwo. Mam nadzieję, że to pomoże.
ps, po zmianie niczego, jeśli nie chcesz czekać, aż kod wyskakuje, aby zobaczyć, czy to naprawione zawsze można wspiąć się pod samochód i ręcznie sprawdzić odczyty czujnika o2 z cyfrowym woltomierzem, gdy pojazd jest uruchomiony i jest rozgrzany. W większości czujników o2, które mają 4 przewody, testujesz czarny. Szary przewód jest masą, a 2 białe przewody służą do ogrzewania czujnika. Upewnij się, że czarna sonda na woltomierzu jest uziemiona do czegoś takiego jak rama. Prawidłowe odczyty (pre-cat) powinny stale wahać się w szerokim zakresie od .1 do .9, chude będą wahać się tylko w zakresie .1-.3, a bogate pozostaną w zakresie .7 – .9. Ponownie to nie znaczy, że masz zły czujnik.
Inne możliwości: pcm lub egr problemy.
.