Tego lata MBTA przedstawiło plany renowacji pasa autobusowego na stacji Harvard – trzeciego najbardziej ruchliwego – do końca roku.
Ale wraz z temperaturą zaczyna spadać, kierowcy zaczynają się martwić, ponieważ jeden z torów autobusowych pozostanie zamknięty, co prowadzi do tymczasowych przystanków na poziomie ulicy. Idealnie byłoby, gdyby dwa podziemne tory autobusowe zostały ponownie otwarte przed nadejściem bostońskiej zimy.
„Te remonty są bardzo potrzebne, ale mam nadzieję, że będą gotowi otworzyć oba poziomy wkrótce, bo nie chcę czekać na autobus 71 na ulicy” – powiedziała Sandra Hatch z Watertown.
Hatch powinna być w stanie czekać na swój autobus wewnątrz przez większą część zimy, ponieważ projekt jest zgodny z harmonogramem, a górna jezdnia ma zostać ponownie otwarta w poniedziałek, według MBTA. MBTA planuje ponowne otwarcie obu poziomów do końca roku.
Podczas gdy budowa kończy się na górnym poziomie, dolny poziom pozostaje otwarty. Kiedy budowa na górnym poziomie zostanie zakończona, ten sam proces zostanie odwrócony, aby odnowić dolny poziom.
Kiedy górny pas autobusowy zostanie ponownie otwarty, będzie wyposażony w ulepszoną jezdnię wolną od wybojów i kolein, MBTA powiedziało. Ponadto, oznakowanie zostało poprawione na całej trasie, aby spełnić najnowsze standardy orientacji. Dostępność została poprawiona i obejmuje przesuwane automatyczne drzwi, z czego ucieszy się Samantha Roberson, lat 33, mieszkająca w Somerville.
„Kiedy jadę teraz autobusem z synem w wózku, trudno jest przejść przez drzwi, które teraz mają”, powiedziała.
Według MBTA, autobus nie był remontowany od lat 80-tych. Dwupoziomowa stacja obsługuje 16,000 pasażerów rocznie i jest przystankiem dla dziewięciu linii autobusowych.
Zważywszy, że Harvard Square jest trzecim najbardziej ruchliwym przystankiem w sieci, tłumy w godzinach szczytu są normą. Jednak kilku pasażerów powiedziało, że nie zauważyli wzrostu, nawet z jednym buswayem wyłączonym z eksploatacji.
„To znaczy, że było tłoczno w godzinach szczytu przed remontem, więc tak naprawdę nie zauważyłam dużej różnicy”, powiedziała Daisy Wong z Cambridge. „Właściwie myślę, że MBTA wykonało całkiem dobrą robotę planując tę budowę, więc nie ma żadnych zewnętrznych przystanków w miesiącach zimowych. Mam tylko nadzieję, że będą się tego trzymać.”
Ale obecny stan zarówno górnej, jak i dolnej magistrali pozostawia wiele do życzenia, nawet z oczekiwanymi remontami, według mieszkańca Medford, Davida Batisty.
„Te remonty są zdecydowanie potrzebne, ale muszą też utrzymać konserwację”, powiedział. „Teraz czuję, że czasami stacje mogą być brudne i brzydko pachnieć. Więc podczas gdy dobrze jest widzieć, że MBTA podejmuje kroki, aby uczynić je ładniejszymi, myślę, że codzienne utrzymanie będzie ważniejsze.”
Dolna jezdnia, a tym samym cała trasa autobusowa, ma zostać ponownie otwarta na czas do końca roku.
Josh Rothstein jest studentem dziennikarstwa Boston University piszącym w ramach współpracy pomiędzy Cambridge Chronicle i BU News Service.