W dzisiejszych nowoczesnych metropoliach, z których większość została zbudowana wokół idei poruszania się samochodem, najbardziej czasochłonnym, drogim i nieefektywnym sposobem przemieszczania się jest obecnie, cóż, samochód. Dlatego wielu ludzi na nowo odkrywa motocykl, jedną z najbardziej efektywnych (i zabawnych!) form transportu zmotoryzowanego na świecie. Podczas gdy motocykle były kiedyś domeną zatwardziałych kierowców i entuzjastów, postęp technologiczny i wzrost natężenia ruchu sprawiają, że stają się one coraz bardziej atrakcyjną opcją dla coraz większej liczby osób. A kiedy skończą się dojazdy do pracy i nadejdzie weekend, nie można mieć większej przyjemności niż wyruszyć na przygodę na otwartej drodze – lub do miejsca zabawy w centrum miasta – na swojej dwukołowej dumie i radości. Potrzebujesz jednak roweru, który pasuje do tego, jak chcesz lub potrzebujesz jeździć, a także odpowiedniego sprzętu i szkolenia, aby zachować bezpieczeństwo.
Podzieliliśmy gatunek motocykli na osiem ogólnych kategorii (większość z nich ma również kilka podkategorii), aby pomóc ci odkryć, która najlepiej do ciebie pasuje. Następnie dowiedz się o szkoleniu motocyklistów i doborze odpowiedniego sprzętu. Jeśli masz jakieś pytanie, zostaw je w komentarzach, a my się do ciebie odezwiemy.
Kruiser
Kruiser jest być może najbardziej romantycznym z typów motocykli na tej liście. Jest fajny, wygląda pięknie, brzmi twardo i jest ulubieńcem zarówno prawdziwych motocyklistów, jak i milionów innych jeźdźców. A do tego cruiser może być dobrym pierwszym motocyklem dla początkującego. Dlaczego? Z dwóch powodów: Siedzisz nisko i masz kontrolę, a jazda na nim jest łatwa, z płynną dostawą mocy i większym zamiłowaniem do, no cóż, cruisingu, niż do wybryków prędkościowych.
Nie oznacza to, że cruisery nie mogą być szybkie. Podzbiór rowerów typu cruiser to „power cruiser” i jest dokładnie tym, czym myślisz, że jest: Szybszy niż typowy cruiser. Ponieważ cruisery są tak popularne, do wyboru są dosłownie dziesiątki nowych modeli w każdej kategorii wielkościowej – od miejskich maszyn o pojemności 250 cm3 po maszyny o pojemności 2000 cm3. („cc” odnosi się do centymetra sześciennego, czyli sposobu, w jaki mierzone są silniki większości motocykli). Rynek używanych cruiserów jest również gigantyczny.
Twoim najlepszym wyborem dla początkujących jest prawdopodobnie coś o pojemności 1200 cm3 lub mniejszej, ponieważ jest to możliwe do opanowania w mieście, a jednocześnie daje ci możliwość jazdy po otwartych drogach.
Sport
Na drugim końcu spektrum od cruiserów znajdują się motocykle sportowe. Te motocykle są stworzone do osiągania prędkości i nie wstydzą się tego, a maszyny z najwyższej półki osiągają moc 200 koni mechanicznych i prędkość 200 mil na godzinę. Większość z nich może z łatwością wyprzedzić nawet najbardziej egzotyczne supersamochody. Świetna zabawa, ale oczywiście motocykle sportowe nie są najlepszym wyborem dla początkujących.
Na szczęście, jeśli naprawdę czujesz potrzebę prędkości, istnieją opcje dla początkujących motocyklistów. Producenci rowerów produkują ostatnio więcej motocykli sportowych w przedziale od 300 do 500 cm3, które zachowują rasowy wygląd swoich rasowych rodzeństw, a także niektóre rozwiązania techniczne, takie jak hamulce ABS, wtrysk paliwa, tryby jazdy i inne. Ich moc jest jednak łatwiejsza do opanowania i mniej prawdopodobne jest, że wyrzucą cię w nadprzestrzeń, jak w przypadku maszyn z najwyższej półki, skoncentrowanych na torze. Jeśli przesiądziesz się na maszynę o pojemności 600 cm3, pamiętaj, że mimo iż jest to „mały” silnik, może być niesamowicie mocny.
Jeśli zdecydujesz, że motocykl sportowy będzie twoim pierwszym motocyklem, upewnij się, że przejdziesz szkolenie i będziesz miał odpowiedni sprzęt do jazdy. Następnie, aby naprawdę poznać możliwości swojej maszyny, zapisz się na kilka dni na torze i weź udział w instruktażu jazdy na poziomie profesjonalisty – i przeżyj niesamowite emocje podczas jazdy z dużą prędkością. Będziesz się zastanawiać, dlaczego nie zacząłeś jeździć lata temu.
Standard
Był czas, kiedy większość motocykli była po prostu „motocyklami”, a nie super-specjalistycznymi maszynami, które wymagają od nas pisania długich przewodników zakupu, ponieważ większość motocykli ma teraz bardziej specyficzne przeznaczenie.
Dzisiaj nazywamy „zwykły” motocykl „standardowym”, a dla wielu nowych kierowców elastyczność standardowego motocykla jest o wiele bardziej przystępna. Możesz załadować go torbami na siodło, przednią szybą, oparciem, swoją drugą osobą i ruszyć w drogę. Możesz też zdjąć wszystkie te rzeczy i po prostu jeździć po mieście, do pracy lub gdziekolwiek indziej.
Standardy są dostępne w rozmiarach od 250 cm3 do około 1200 cm3, więc musisz rzucić nogę na wiele rowerów, aby zobaczyć, co jest właściwe i czy pasuje do twojego budżetu. Jako bonus, wiele standardowych rowerów jest wyposażonych w zaskakującą ilość technologii, od hamulców ABS po kieszenie do ładowania telefonu, a nawet automatyczne skrzynie biegów. Dobrym standardowym rozmiarem dla początkujących jest pojemność od 500 cm3 do 700 cm3, w zależności od Twoich wymiarów fizycznych. Ale ten rozmiar silnika jest wystarczająco duży, aby przewieźć ciebie i pasażera przez miasto, a nawet przez cały kraj.
Dual-sport/ADV
Co otrzymasz, gdy skrzyżujesz motocykl dirtowy z motocyklem ulicznym? Rower, którym można jeździć po chodniku lub poza nim, i to legalnie. Podczas gdy kiedyś kierowcy dodawali zestawy oświetleniowe DIY do rowerów dirtowych, a następnie uzyskiwali na nie licencję w DMV (pierwsze prawdziwe „dual-sporty”), dziś prawie każdy producent rowerów produkuje specjalnie zaprojektowane modele dual-sportowe. Rowery dual-sport są również często określane jako „adventure bikes” lub „ADV bikes.”
Rower ADV/adventure bike/dual-sport to scyzoryk szwajcarskiej armii motocykli, co czyni go dobrym pierwszym rowerem. Są wytrzymałe, proste, zazwyczaj lekkie, odporne, dobre na gaz i dają radość z jazdy. Czy wspomnieliśmy o wytrzymałości? To dobrze, ponieważ jazda terenowa może pokonać motocykl, ale dzisiejsze motocykle dual-sport są w stanie to wytrzymać. Ich wielkość waha się od maszyn o pojemności 250 cm3, które mogą jeździć po mieście i szlakach off-roadowych jak po maśle, aż po transportery międzykontynentalne o pojemności 1200 cm3, które pozwolą ci zabrać ze sobą wszystko, czego potrzebujesz, aby przeżyć na Atakamie.
To, czego będziesz potrzebował to prawdopodobnie coś pomiędzy, a 650cc dual-sport jest prawdopodobnie najbardziej popularnym rozmiarem, ponieważ łączy lżejszy silnik w smukłej ramie, ale z wystarczającą mocą, aby przetoczyć ciebie i twój sprzęt na krańce Ziemi. Pamiętaj, że większość motocykli dual-sport jest wysoka, więc musisz mieć trochę luzu, aby dotknąć stóp, ale nawet jeśli jesteś niski, porozmawiaj z dealerem lub sklepem rowerowym o zainstalowaniu „łączników obniżających”, które mogą obniżyć wysokość siedzenia, abyś mógł pozostać bezpieczny. A potem spadaj!
Touring
Chcesz rower, ale nadal chcesz wygód samochodu? Musisz sprawdzić rowery turystyczne, często nazywane „ubieralniami”, ponieważ są „ubrane” w wiele opcji, takich jak stereo, GPS, podgrzewane siedzenia, przednie szyby, duża nośność, automatyczne skrzynie biegów i wiele innych.
Bez długodystansowej jazdy jest naprawdę to, co masz serce ustawione na, może chcesz rozważyć inny rower jako pierwszy rower, ponieważ rowery turystyczne są zwykle dość duże, ciężkie, potężne i skomplikowane. Opcjonalnie, możesz również rozważyć zestaw znany jako „bagger”. Ten typ roweru zmniejsza masę i funkcje (oraz cenę), ale pozostaje dużą i mocną maszyną. Jednak lepszym pomysłem może być znalezienie dobrego, używanego roweru w standardowym stylu, dodanie lekkich torebek na siodełko, osłony przeciwsłonecznej (czyli małej przedniej szyby), a następnie sprawdzenie, czy otwarta droga jest miejscem, w którym naprawdę chcesz się znaleźć. Gdy zdobędziesz trochę kilometrów pod pasem i będziesz gotowy, możesz odpowiednio podnieść poziom do „pełnej łodzi” maszyny z większą pewnością siebie.
Dirt
Czysty dirt bike jest idealnym rozwiązaniem dla każdego, kto jest zainteresowany jazdą w terenie. W przeciwieństwie do swoich dwusportowych kuzynów, rowery dirtowe nie są legalne na ulicy, ale jeśli mieszkasz w pobliżu otwartych przestrzeni (lub możesz się do nich dostać), możesz naprawdę dobrze się bawić.
Rowery dirtowe mają tendencję do bycia wysokimi – jak rowery dual-sport – ale jest wiele do wyboru. Rowery dirtowe są dostępne w rozmiarach od modeli 50cc dla dzieci do 450-500cc dla doświadczonych jeźdźców; początkujący powinien przyjrzeć się rowerom w zakresie od 200cc do 350cc. Ten autor jeździ na maszynie o pojemności 250cc, mimo że ma wieloletnie doświadczenie w jeździe (i jest dużą osobą). Ale w terenie większy nie zawsze jest lepszy, a dzisiejsze maszyny o pojemności 250 cm3 są bardzo mocne, a przy tym lekkie i zwrotne – cechy, które będą ci dobrze służyć w terenie.
Właściwy sprzęt jest niezbędny podczas jazdy w błocie, a jako korzyść uboczna, nauka jazdy w błocie, gdzie motocykl może się ślizgać, poślizgnąć, zsunąć (a nawet rozbić) bez obawy o ruch uliczny, ograniczenia prędkości i inne miejskie przeszkody sprawi, że staniesz się lepszym motocyklistą ulicznym, jeśli kiedykolwiek zdecydujesz się na taką jazdę. Pamiętaj o tym, że będziesz musiał przetransportować swój dirt bike, więc wymagany jest pickup, przyczepa lub montowany z tyłu samochodu bagażnik na rowery.
Elektryczne
Tak jak w przypadku samochodów, silniki elektryczne inne niż benzynowe pojawiają się w motocyklach. Jeśli planujesz większość swojej jazdy w środowisku miejskim, nie ma lepszego sposobu na pokonywanie korków niż nowoczesny motocykl elektryczny. Jest szybki, zabawny i prosty – idealny dla początkujących.
Obecnie, zasięg i koszt nadal stanowią problem, ale jeśli możesz to osiągnąć, będziesz w czołówce technologii transportowych i będziesz miał niezły ubaw będąc tam. Rowery takie jak Zero DSR o wartości 18 000 dolarów (pokazany powyżej) reprezentują najlepsze z „przystępnych” rowerów elektrycznych, podczas gdy specjalistyczne butiki produkują maszyny, które kosztują dziesiątki tysięcy dolarów więcej. Ale jeśli szukasz sposobu, aby szybko, cicho i bez kropli paliwa dostać się z punktu A do punktu B, motocykl elektryczny jest tam, gdzie jest.
I tak, koszt początkowy może być wysoki, ale ulgi podatkowe i kredyty ze źródeł państwowych i federalnych mogą obniżyć koszt o tysiące dolarów, a pamiętaj, że twój motocykl elektryczny nie będzie potrzebował gazu, wymiany oleju, tuningu ani innych poważnych wydatków, których potrzebują skomplikowane maszyny zasilane gazem. Koszty paliwa i konserwacji sumują się znacznie szybciej niż mogłoby się wydawać, co sprawia, że rowery elektryczne to dobry interes na dłuższą metę. Jazda turystyczna nie jest jeszcze możliwa w przypadku rowerów elektrycznych, ponieważ większość z nich przejeżdża około 100 mil zanim będzie wymagała długiego ładowania, ale w miarę upływu czasu i postępu technologicznego, problemy te zostaną prawdopodobnie rozwiązane.
Hulajnoga
Hulajnogi były kiedyś niebezpiecznymi grzechotkami z niedoskonałymi hamulcami, brzęczącymi silnikami i małymi kołami, które sprawiały, że jazda była niebezpieczna. Już nie: Nowoczesny skuter jest bardziej wydajny, bezpieczniejszy, wygodniejszy i wyposażony w najnowsze technologie, co czyni je doskonałym wyborem do poruszania się po mieście. Mogą one nadal mieć małe koła, ale producenci skuterów opanowali sztukę kontroli kierowcy na tych lekkich maszynach, więc po pewnym czasie praktyki, będziesz jeździć jak profesjonalista.
Silniki skuterów mogą być teraz bardzo duże, do 650 cm3 lub większe, z wystarczającą ilością soku, aby zabrać ciebie, pasażera i sporo sprzętu, gdziekolwiek chcesz jechać z prędkością autostradową. Skutery zaczynają się od 49-50cc, co jest punktem granicznym dla wymogu posiadania najniższego poziomu uprawnień motocyklowych na prawie jazdy. Jeżdżą one tylko około 30mph, co w wielu dużych miastach jest wystarczającą prędkością. Przejście do 150cc lub większej maszyny będzie wymagało potwierdzenia, ale otrzymasz również większą prędkość, większą ładowność i często więcej technologii, w tym ABS, wtrysk paliwa, schowek na telefon i wiele innych.
Skutery przystosowane do jazdy po drogach publicznych mają pojemność 300 cm3 i większą, a skutery mają jeszcze jedną zaletę w porównaniu z motocyklami: lepszą ochronę przed warunkami atmosferycznymi. Ponadto, zdecydowana większość skuterów to „twist and go”, co oznacza brak biegów do zmiany. Nie brakuje producentów skuterów na świecie, zwłaszcza z Chin, Korei Południowej i miejsc, gdzie poruszanie się skuterem jest częścią życia. Ale jeśli naprawdę chcesz być w pełni hipsterski, nic innego niż włoska Vespa nie zrobi tego.
Nowy rower, czy używany?
Jeśli masz serce nastawione na tę błyszczącą, nową maszynę w salonie, całkowicie to rozumiemy. Masz te wszystkie przywileje związane z nowym rowerem: Będzie działał idealnie, będzie objęty gwarancją i będzie pachniał nowością.
Ale nie skreślaj jeszcze używanego roweru ze swojej listy. Wielu początkującym rowerzystom przytrafia się jakiś wypadek, gdy nabierają prędkości i doskonalą swoje umiejętności. Dlatego właśnie rower używany może być świetnym pierwszym rowerem. O wiele mniej boli uszkodzenie maszyny za 1500 dolarów niż tej za 15 000 dolarów. Zanim jednak przekażesz swoją gotówkę, zabierz rower do zaufanego mechanika i zapłać (jeśli trzeba) za jego sprawdzenie. Śmieszny hałas? Wyciek oleju? Słabe hamulce? To wszystko może wskazywać na niebezpieczne i kosztowne problemy na drodze, więc zapytaj właściciela, czy ma dokumentację serwisową i tak dalej.
Jeśli masz przyjaciela, który jest doświadczonym kierowcą, sprawdź, czy pójdzie z Tobą na polowanie na rower. Ale ostatecznie, solidny przegląd w sklepie rowerowym to najlepszy sposób, aby sprawdzić, czy używana maszyna jest dobra do jazdy, czy też jest katastrofą, która może się wydarzyć.
Bezpiecznie, do szkoły
Czy jesteś gotowy, aby pociągnąć za spust podczas swojej pierwszej jazdy? Zwolnij. Zanim dokonasz tego zakupu, weź udział w zajęciach edukacyjnych Motorcycle Safety Foundation. Zajęcia MSF są wymagane w wielu stanach USA, a wiele krajów ma podobne programy dla kierowców i wymagania dotyczące kursów przed uzyskaniem prawa jazdy.
Jazda na motocyklu (lub skuterze) nie jest jak jazda na większym rowerze. Musisz zrozumieć, jak go uruchomić, zatrzymać i skręcić, i jak radzić sobie z ruchem drogowym podczas jazdy (z wyjątkiem motocykli dirtowych). Zrobienie tego źle może mieć długotrwałe – i trwałe – konsekwencje. Kursy MSF obejmują instrukcje dla początkujących motocyklistów oraz zajęcia dla zaawansowanych, na których można doskonalić swoje umiejętności w miarę zdobywania doświadczenia. Co najlepsze, dostarczają oni motocykle na zajęcia dla początkujących jeźdźców, zazwyczaj są to cruisery o pojemności 250 cm3, na których łatwo się uczyć. To świetna okazja, aby jeździć w bezpiecznym środowisku z profesjonalnym instruktażem, zanim wyruszysz w ruch na własnym motocyklu. Zaufaj nam, nauczysz się wiele, łącznie z tym, że motocykle skręcają dokładnie w odwrotny sposób niż myślisz. Będziesz musiał poświęcić weekend i kilkaset dolarów na zajęcia, ale to dobrze wykorzystany czas i pieniądze, jeśli chodzi o twoje bezpieczeństwo.
Bądź mądry: Gear up
W motocyklizmie istnieje stare powiedzenie: cały sprzęt, cały czas (znane również jako „AT-GATT”). Jazda na motocyklu, oczywiście, różni się znacznie od jazdy samochodem. Musisz się wyposażyć, co w minimalnym stopniu oznacza kask z pełną twarzą, specjalnie zaprojektowaną kurtkę motocyklową z ochraniaczami, rękawice, buty i spodnie ochronne. Brzmi to jak dużo sprzętu, ale jest to wymagane, aby uniknąć większości urazów w przypadku kraksy, co początkujący motocykliści robią z przewidywalną regularnością, gdy uczą się opanowywać swoje nowe maszyny.
Nowoczesny sprzęt motocyklowy jest skuteczny, wygodny i wygląda tak źle lub tak zwyczajnie, jak tylko chcesz. Zaufaj nam, wysypka drogowa, która ma miejsce, gdy twoja goła skóra jest zdrapywana podczas zjeżdżania z chodnika, naprawdę boli i pozostawia nieatrakcyjne blizny. „Gdybym tylko miał na sobie sprzęt”, powiedział niejeden rowerzysta, leżąc na szpitalnym łóżku. Gdyby nosili swój sprzęt, prawdopodobnie mogliby wyjść z wypadku z kilkoma uderzeniami i siniakami i odejść, musząc wydać tylko kilkaset dolców na nowy sprzęt, a nie małą (lub bardzo dużą) fortunę na szpitalne rachunki.
I chociaż kask open-face może być kuszący, zawsze zalecamy pełną osłonę, aby chronić twój cenny łeb i ten zwycięski uśmiech. Chroni ona również przed insektami, deszczem i zanieczyszczeniami z drogi. Więc ubierz się i baw się dobrze; nowoczesny sprzęt motocyklowy wygląda świetnie i mówi wszystkim, że jesteś inteligentny w kwestii bezpiecznej jazdy – i to działa.
Bill Roberson jest ekspertem Digital Trends w dziedzinie motocykli i jeździ od dziesięcioleci. For more information, check out his motorcycle guide at our sibling publication, The Manual.
Editors’ Recommendations
- The best exercise bikes of March 2021
- The Crew 2 beginner’s guide
- The best Top Gear episodes of all time
- The best browser games
- The best cars for driving in the snow