Ach, sekwencyjna skrzynia biegów – która dla wielu z nas jest nieco tajemnicza. Używana w pojazdach drogowych i torowych o wysokich osiągach, sekwencyjna skrzynia biegów pozwala na błyskawiczne zmiany i pomaga skrócić czas okrążenia. Aby w pełni zrozumieć zalety i wady korzystania z sekwencyjnej skrzyni biegów, musimy najpierw zrozumieć, jak one działają.
Zaczynasz od mocy pochodzącej z silnika, która następnie przechodzi przez sprzęgło – całkiem standardowe jak dotąd. Stamtąd, silnik obraca się na wybranym biegu, a moc trafia na koła. To jednak dość dużo, ponieważ sposób wybierania biegów jest zupełnie inny. Używając wyspecjalizowanych widełek wałka wybieraka i wybieraka biegów, wałek wybieraka ma rowki wokół niego, które piny wybieraka w widełkach wybieraka biegów podążają za nimi, aby zmienić biegi albo za pomocą łopatek zamontowanych na kole lub dźwigni zmiany biegów w podobnym miejscu, w którym można znaleźć standardowy stick shift.
Podstawowo, w zależności od tego, jak obraca się wałek wybieraka, widełki wybieraka biegów są przesuwane w lewo lub w prawo, a następnie wybierany jest żądany bieg. Kontrolowane przez siłowniki pneumatyczne lub hydrauliczne, które obracają przekładnię na końcu wałka wybieraka, który obraca wałek wybieraka w lewo lub w prawo, który następnie zazębia widełki z żądanym biegiem. Brzmi to skomplikowanie, ale po obejrzeniu filmu wszystko zaczyna mieć sens.
Teraz, ze względu na konstrukcję i nazwę sekwencyjnej skrzyni biegów, możesz się domyślać, że biegi są wybierane sekwencyjnie – i masz absolutną rację. Jednakże, może to być zarówno zaletą, jak i wadą, więc zanurkujmy i zobaczmy, jakie przemyślenia ma na ten temat Car Throttle.
Zacznijmy od pozytywnej strony rzeczy, czyli od tego, dlaczego sekwencyjna skrzynia biegów jest świetna. Ponieważ istnieje wałek selektora, potrzeba sprzęgła jest nieistniejąca, z wyjątkiem wyboru pierwszego biegu. To daje kilka korzyści – po pierwsze, ułatwia jazdę, ponieważ można skupić się na prowadzeniu, a nie na zmianie biegów. Dodatkowo, ponieważ sprzęgło nie jest potrzebne, możesz zmieniać biegi szybciej, co pomoże Ci na torze, ponieważ spędzasz więcej czasu na przyspieszaniu i prawie w ogóle nie zmieniasz biegów. Teraz przejdźmy do przeskakiwania biegów i ich pomijania. Ponieważ sekwencyjna skrzynia biegów zmusza cię do przejścia przez wszystkie biegi, pomijasz szansę na zmianę biegu na niewłaściwy, co może potencjalnie spowodować zablokowanie tylnych opon lub stworzyć problemy z równowagą, jak widać w 2:15, kiedy kierowca wrzuca zbyt niski bieg i kończy się kraksą, kiedy tył się zbliża.
Teraz też może widziałeś, słyszałeś lub zrobiłeś to sam – masz zamiar zmienić bieg na czwarty, ale wybierasz drugi zamiast tego i jeśli nie złapiesz się w porę, będziesz świadkiem jak tachometr przeskakuje daleko poza redline. Ponieważ musisz jechać w kolejności z sekwencyjną skrzynią biegów, nie możesz nigdy wpaść na niewłaściwy bieg lub zniszczyć silnik lub skrzynię biegów z nadmiernym obrotem.
Jeśli chodzi o kontrolę, masz więcej tego też. Dzięki łopatkom zamontowanym na kierownicy, kierowca może trzymać ręce na kierownicy przez cały czas, a nie musi odrywać jednej ręki, aby wrzucić kolejny bieg. Nawet jeśli nie masz paddle shifters, czas wymagany do zmiany biegu jest nadal znacznie mniejszy niż w przypadku normalnej manualnej skrzyni biegów, a Ty nadal czerpiesz korzyści z posiadania rąk na kierownicy przez większość czasu.
Brzmi jakby wszystko było super, prawda? Nieprawda!!! Istnieją pewne minusy sekwencyjnej skrzyni biegów, jak również. Są one drogie. Nie mówimy o „eh kinda drogo”. Mówimy o pełnym na więcej niż sam samochód. Przykładem, którego używają jest NA Miata. Sześciobiegowa sekwencyjna skrzynia biegów Quaife dla 20-letniej Miaty kosztuje 12 000 dolarów. Dwanaście tysięcy! Biorąc pod uwagę, że można kupić przyzwoitą NA Miatę za około dwa tysiące, koszty są dość wysokie. Plus, ten przykład jest po prostu starszy, bardziej podstawowy samochód. Potrzebujesz czegoś na nowszą platformę lub wymagającego większej mocy? Oczekuj, że zapłacisz dużo.
Ten następny „con” jest czymś, z czym absolutnie się nie zgadzamy – dźwięk. Częstym skojarzeniem z sekwencyjnymi skrzyniami biegów jest wycie wydawane przez biegi, a wiele osób lubi ten dźwięk. Domyślamy się, że jeśli nie znasz się na samochodach, możesz uznać go za irytujący lub „nie do zniesienia”, jak to określa Car Throttle, ale my go uwielbiamy.
Podążając dalej tym tropem, przekładnie te nieco się odkupują. Sekwencyjne skrzynie biegów mogą być toporne i niezbyt gładkie do jazdy po mieście lub przy niskich prędkościach. Ratują się, ponieważ Alex stwierdza, że „z drugiej strony, jeśli prowadzisz samochód z sekwencyjną skrzynią biegów w mieście, to nie prowadzisz go dobrze”. Perfectly stated.
Now this one was also a „pro” as well, but remember when we talked about skipping gears being bad? Cóż, jest to coś, co jest dobre i złe. Dobrze, ponieważ zapobiegasz przypadkowym blokadom lub nadmiernej prędkości obrotowej, ale źle, ponieważ nie możesz przeskoczyć biegów, takich jak przejście z czwartego na drugi w wolniejszym zakręcie. Hmm, zgaduję, że to pranie, więc użyj transmisji, którą masz na swoją korzyść.
Teraz ten następny możemy dostać za. Korzystanie z sekwencyjnej skrzyni biegów może w pewien sposób odebrać ogólne wrażenia z jazdy, które można uzyskać ze standardową manualną skrzynią biegów. Przechodzenie przez biegi i zmiana biegów jest nieskończenie satysfakcjonująca i sprawia, że czujesz się dobrze.
Na koniec dnia jednak, nie możesz twierdzić, że sekwencyjne skrzynie biegów nie są niesamowite. Oferują one błyskawiczne zmiany, niesamowity dźwięk i niewiarygodną wydajność. Jest powód, dla którego znajdujemy je we wszystkich aspektach sportów motorowych. Jednakże, z powodu wysokich kosztów związanych, większość z nas jest pozostawiona wiosłując nasze własne biegi ze standardową manualną skrzynią biegów, i nie ma nic złego w tym!