Specialty Vehicle Engineering (SVE) po raz kolejny udowodnił, że tunerzy z rynku wtórnego są na pierwszej linii frontu w wojnie o moc, ogłaszając produkcję 1050-konnego Chevroleta Camaro. Nazwany Yenko/SC, jest limitowany do 50 sztuk w całym kraju.
Każdy Yenko/SC zaczyna się jako model 1SS lub 2SS wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów i opcjonalny pakiet 1LE. Następnie zyskuje 6,8-litrowe V8 oparte na LT-1 z potężnym doładowaniem, które rozwija moc 1050 koni mechanicznych i moment obrotowy 900 stóp sześciennych, co stanowi odpowiednio 50 i 25-procentowy wzrost w porównaniu z Yenko Camaro z 2020 roku. SVE wyjaśniło, że niezawodne osiągnięcie takiej mocy wymaga zbudowania ośmiocylindrowca z wałem korbowym z kutej stali, tłokami z kutego aluminium i wysokoprzepływowymi głowicami cylindrów LT4, wśród innych komponentów. SVE unowocześnia również system dostarczania paliwa, montuje większy korpus przepustnicy i nową linię wydechową z długimi rurami i katalizatorami o dużym przepływie.
SVE zwraca następnie uwagę na system chłodzenia, który obejmuje chłodnicę oleju silnikowego, dwie chłodnice zewnętrzne, chłodnicę skrzyni biegów i chłodnicę tylnego dyferencjału. Następnie instaluje przeprojektowane zawieszenie ze specjalnymi tulejami, sprężynami i drążkami stabilizatora, choć fabrycznie zamontowana technologia Magnetic Ride Control pozostaje nietknięta.
Wizualnie, jest prawie niemożliwe, aby pomylić Yenko/SC z Camaro z normalnej produkcji. Oferowane tylko jako coupe, nosi maskę z włókna węglowego, której środkowa część nie została polakierowana, szereg emblematów i kalkomanii oraz pięcioramienne felgi aluminiowe. Wewnątrz, plakietka z numerem seryjnym samochodu przypomina pasażerom z przodu, że nie jadą w zwykłym Camaro. Emblematy Yenko pojawiają się również na płytach progowych i dywanikach podłogowych.
SVE wyprodukuje 50 egzemplarzy Yenko/SC na rok modelowy 2021 i będą one dostępne u dealerów Chevroleta w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie na zasadzie „kto pierwszy, ten lepszy”, choć firma wyjaśniła, że V8 nie spełnia norm emisji spalin w Kalifornii. Jest to przeróbka autoryzowana przez fabrykę, więc nie powoduje utraty gwarancji na Camaro. Co więcej, silnik i turbosprężarka są objęte trzyletnią gwarancją na przebieg 60 000 mil.
Ceny zaczynają się od 69 995 dolarów, ale kwota ta nie obejmuje samochodu dawcy. Chevrolet pobiera 37 500 dolarów za Camaro 1SS, 995 dolarów za miejsce przeznaczenia i 7 000 dolarów za pakiet 1LE, więc całkowity koszt Yenko/SC wynosi 115 490 dolarów. Wybór poziomu wykończenia 2SS zwiększa tę kwotę do 120 490 dolarów, a to jeszcze przed uwzględnieniem opcji.
Jeśli Camaro nie jest dla ciebie wystarczająco praktyczne, SVE buduje również współczesne GMC Syclone na bazie pickupa Canyon. Posiada on 5,3-litrowy silnik V8 doładowany do 750 koni mechanicznych i 600 funtów momentu obrotowego. Jeśli to nadal nie wystarczy, tuner montuje również 6,8-litrowe V8 z Camaro w Silverado, ale jego moc jest ograniczona do 800 koni mechanicznych.