Da próxima vez que voar a bordo de um voo internacional de longo curso através de um oceano, os seus pensamentos podem mudar para os motores de guzzling ao seu lado. Milhares de litros queimados para voar você mesmo e toneladas de carga ao redor do mundo por um preço de bilhete relativamente baixo. De quanto combustível precisa um avião? E quanto custa?
Quanto combustível a aeronave precisa?
Todos os aviões são diferentes, e portanto requerem uma quantidade diferente de combustível para voar. Além do tamanho e eficiência do próprio avião, outros fatores que afetam o uso de combustível incluem o comprimento do setor, tempo de táxi, peso da carga, tempo, direção do fluxo do jato, e muito mais. Para complicar ainda mais a situação, as aeronaves não enchem os tanques ao máximo, a menos que voem perto do seu alcance máximo. Afinal de contas, um avião também precisa queimar combustível para transportar o combustível restante em seus tanques, portanto, quanto menos excedente, melhor.
Algumas companhias aéreas escolhem encher combustível suficiente para fazer 1,5 viagens e simplesmente reabastecer o avião em sua viagem de retorno. Entretanto, reabastecer um avião é complexo e pode atrasar a partida da aeronave, especialmente um reabastecimento de tanque cheio (como um avião de passageiros largos). Você pode ler mais sobre o processo de reabastecimento aqui.
Outros terão o suficiente nos tanques para fazer a viagem de retorno e depois alguns. Isto é particularmente comum em voos mais curtos onde o combustível é mais barato no aeroporto de origem do que no destino.
Quanto custa o combustível?
Naturalmente, o combustível de aviação é um pouco diferente do que você usa em um carro (embora seja notavelmente próximo ao diesel e já tenha sido usado antes para dirigir uma caminhonete). Isto significa que os preços variam menos do que numa bomba de gasolina, e há menos concorrência na bomba.
Mas isso ainda não responde à questão de quanto custa o combustível por aeronave por voo. Aqui estão alguns exemplos de destinos reunidos por The Points Guy de quanto as companhias aéreas gastaram em combustível, em média, em 2019:
- New York JFK Airport to London Heathrow – $27,270
- Retorno para JFK de London Heathrow – $33,411
- New York JFK to LAX – $10,757
- LAX to Tokyo Narita – $19,190
- Chicago to Mami – $4,747
- Miami para Chicago – $7.201
A viagem de retorno ao norte de Chicago custa mais combustível (quase 1.000 galões a mais), acredita-se que seja devido ao congestionamento de aterrissagem em um grande aeroporto. Uma boa estimativa é que uma aeronave de fuselagem estreita como o Boeing 737 opera a cerca de 1.500 dólares por hora.
Esta situação dá lucro para as companhias aéreas?
Agora que sabemos o preço da aeronave, podemos começar a numerar a forma como as companhias aéreas calculam o custo de um bilhete.
Vejamos o exemplo anterior do Boeing 737. Primeiro, a companhia aérea precisa contratar um avião de um agente de leasing (ou comprá-lo diretamente); vamos assumir um custo de 242.000 dólares por mês para se sentar como um peso de papel gigante.
Para Los Angeles LAX para San Fransisco SFO, este é um tempo médio de vôo de uma hora e 25 minutos. Custando-nos $2.000 em combustível (arredondamento) e $481 em pagamentos de arrendamento (ignorando custos de embarque e reabastecimento em cada ponta). Um Boeing 737-800 pode transportar 154 passageiros, que a um preço médio de $100 por bilhete (novamente arredondamento), é de $15.400,
Esta estimativa muito aproximada não inclui a miríade de outras despesas de manutenção, pilotos, comida e tripulação de cabine, nem os pagamentos extras da seleção de assentos, taxas de bagagem ou classe executiva. Mas, como você pode ver, custou apenas $2.000 em combustível e $500 em sensação de aluguel de aeronave, e a companhia aérea ganhou $15.400 – assumindo um avião completo.