Noțiuni de bază privind calibrarea roților

Roțile de bicicletă au parcurs un drum lung de la zilele cu spițe de lemn și anvelope de metal de la începutul anilor 1800, când au apărut pentru prima dată mașinile pe două roți. Cercurile de astăzi, fie că sunt făcute pentru rigorile traseelor sau pentru senzația de a sculpta pe asfalt, sunt atât de ușoare încât aproape că nu necesită efort la pedalare și atât de rezistente, încât rezistă ani de zile. Mai mult, în cazul modelelor cu spițe de sârmă standard, tipul care se găsește pe majoritatea bicicletelor moderne, roțile de astăzi sunt mult mai ușor de reparat în cazul în care ceva nu merge bine. Despre asta este vorba în acest articol.
Înțelegerea reparațiilor de bază ale roților vă permite să vă păstrați bicicleta pedalând lin, eficient și oprind eficient.
Lăsați-ne pe noi să ne ocupăm de super-roți
Există o mare varietate de roți disponibile astăzi și unele sunt mai ușor de reparat decât altele. Aici, vă oferim instrucțiuni de bază de rodare a roților aplicabile tuturor roților cu spițe de sârmă. Dacă aveți un set de roți de curse de înaltă tehnologie, unul cu foarte puține spițe și/sau cu nipluri ascunse, vă recomandăm să îl aduceți în atelier pentru reparații sau cel puțin să ne sunați pentru sfaturi. Aceste roți sunt construite special de către producător și, de obicei, necesită unelte și tehnici unice (de exemplu, unele au nipluri blocate). Puteți face mai mult rău decât bine dacă încercați să lucrați la aceste tipuri de roți.
Unelte de calibrare
O cheie pentru raze este singura unealtă necesară pentru calibrare (termenul pentru îndreptarea unei roți). Aceasta este o cheie mică care prinde niplurile de raze și vă permite să strângeți sau să slăbiți spițele pentru a alinia roata (foto). Mai multe despre asta într-un minut. Niplurile și cheile sunt de diferite dimensiuni, așa că asigurați-vă că obțineți o cheie care se potrivește roților dvs. Călătoriți sau aduceți o roată și putem alege unealta potrivită pentru dumneavoastră.
Pentru a repara roțile, mecanicii noștri profesioniști folosesc un dispozitiv numit stand de calibrare (vezi fotografia de sus) care susține roata și face mai ușor de văzut imperfecțiunile. Puteți face treaba foarte bine dacă lăsați roata la locul ei și folosiți bicicleta ca suport. Pur și simplu suspendați bicicleta în așa fel încât clătinarea să se afle cam la nivelul pieptului. Și asigurați-vă că mutați o lumină bună lângă bicicletă, astfel încât să puteți vedea ce faceți.
Probleme tipice ale roților
În condiții normale de utilizare, roțile rămân drepte deoarece spițele sunt tensionate uniform pentru a menține janta aliniată. Cu toate acestea, supuse la drumuri/podețe accidentate, denivelări și sărituri, spițele se pot slăbi, iar atunci când se întâmplă acest lucru, roțile pot dezvolta oscilații de la o parte la alta. Acest lucru se numește „deformare”, ca în „roata mea este deformată”, și este ceva ce veți putea repara urmând instrucțiunile noastre și cu puțină practică.
Este important să înțelegeți că este, de asemenea, posibil să îndoiți roțile. Acesta este, de obicei, rezultatul unui impact serios, ca urmare a izbirii într-o gaură sau a unui accident. Dacă suferiți acest tip de deteriorare, probabil că repararea roții nu va funcționa, deoarece aceasta a devenit structural nesănătoasă (janta este strâmbă). Puteți recunoaște o deteriorare gravă a roții prin lovituri și/sau umflături în jantă și defecte semnificative de rotunjime și/sau aliniere laterală. În cele mai multe cazuri, acest tip de deteriorare necesită înlocuirea jantei sau a roții. Așadar, ar trebui să ne aduceți roata pentru o estimare.
Orientare
Cu bicicleta suspendată și cu roata care are nevoie de ajutor la vedere, priviți cu atenție modul în care spițele părăsesc butucul. Observați că există spițe pe partea dreaptă și pe partea stângă a butucului. De obicei, puteți observați că spițele sunt decalate la stânga și la dreapta și la jantă (fotografie; janta este prezentată doar pentru a putea vedea decalajul). Cheia pentru calibrare este reglarea razei (razele) pe partea corectă a roții.
Rețineți că spițele au dispozitive asemănătoare unor piulițe la jantă numite nipluri. Când sunt privite de sus, niplurile sunt rotite în sensul acelor de ceasornic cu cheia pentru raze pentru a strânge tensiunea razei și în sens invers acelor de ceasornic pentru a o slăbi. Pentru a vă asigura că rotiți mamelonul în sensul corect, rotiți întotdeauna roata pentru a aduce mai întâi mamelonul în partea de sus.
De asemenea, atunci când se reglează, cel mai bine este să rotiți mamelonii nu mai mult de ½ tur pe rând, să verificați progresul pentru a vedea cum vă descurcați și să repetați dacă este necesar.
Localizarea oscilației
De obicei, modul simplu de a găsi zona cu probleme (raza slăbită) este să rotiți roata și să urmăriți oscilația urmărind spațiul dintre jantă și o plăcuță de frână. Când vedeți că roata se clatină într-o parte, ați localizat locul cu probleme. (Puteți, de asemenea, să vă sprijiniți degetul mare pe plăcuța de frână în timp ce roata se învârte pentru a simți oscilația.)
După ce ați găsit locul nepotrivit, opriți roata și mișcați spițele din această zonă pentru a simți dacă sunt semnificativ mai slăbite decât vecinele lor. Veți descoperi probabil că, dacă roata este deformată spre dreapta, una sau două raze de pe partea stângă se vor simți mai slăbite. Opusul va fi valabil pentru oscilațiile spre stânga.
Puteți găsi, de asemenea, oscilații/probleme începând de la tija supapei și mergând în jurul roții mișcând fiecare rază între degete, simțind dacă sunt unele slăbite. La o roată bună, spițele se vor simți tensionate uniform (rețineți că la roțile spate, prin proiectare, spițele din partea stângă nu sunt la fel de strânse ca cele din dreapta; ceea ce este important este ca spițele de pe fiecare parte să fie tensionate uniform una față de cealaltă).
Încrucișarea
Încrucișarea roții este doar o chestiune de rotire a niplurilor din dreapta exact cât trebuie pentru a strânge spițele slăbite până când acestea sunt la fel de strânse ca celelalte spițe de pe acea parte a roții. O modalitate simplă de a ține evidența spițelor pe care le tensionați este să puneți o bucată de bandă adezivă pe ele. În acest fel, nu le veți pierde urma atunci când rotiți roata pentru a verifica cum se îmbunătățește roata.
Amintiți-vă să rotiți spițele în trepte mici și să rotiți roata pentru a vă verifica progresul. După câteva ajustări, ar trebui să constatați că roata este din nou frumoasă și corectă. Cele mai frecvente greșeli sunt rotirea spițelor în direcția greșită sau rotirea unei spițe greșite. Așadar, nu uitați să verificați de două ori dacă raza pe care o ajustați se află pe partea corectă a roții și dacă aduceți întotdeauna mamelonul acesteia în partea de sus a roții și îl rotiți în sensul acelor de ceasornic.
Încercarea în funcție de intonație
Dacă aveți înclinații muzicale, s-ar putea să preferați o altă tehnică de ajustare care implică ciupirea spițelor cu degetul și ascultarea zgomotului pe care îl fac. Veți constata că spițele slăbite sună „mort”. Dacă le strângeți până când fac același sunet ca și vecinele lor, veți îndrepta rapid roata.
Nu este necesar ca roata să fie perfect rotundă sau corectă; sunt acceptabile ușoare rotunjimi (câțiva milimetri). Atâta timp cât nu există spițe slăbite și roata este rezonabil de dreaptă (janta și anvelopa nu trebuie să se frece de plăcuțele de frână), aceasta va rula frumos și va rezista bine.
Evident, aceste instrucțiuni sunt pentru reparații de bază ale roților, totuși, poate fi foarte satisfăcător să repari o roată șubredă și te poate face un mare succes cu prietenii tăi dacă reușești să le rotunjești roata suficient de mult pentru ca ei să poată continua să pedaleze atunci când sunteți pe drum sau pe traseu. Dacă aveți întrebări, suntem bucuroși să vă sfătuim. Și, dacă aveți probleme mai serioase cu roțile, tehnicienii noștri de roți vă pot ajuta.

Primele două fotografii sunt oferite de Park Tool.

.