Bună și bine ați venit la noul meu sezon din American Travel Story!
Legea inevitabilității: UA/NH/NQ către ???? (urmează să fie dezvăluit)
Anul nou, sezon nou! Această serie va acoperi călătoria mea de afaceri în SUA în februarie 2017. Dacă ați citit rapoartele mele anterioare, veți vedea că toate sunt legate între ele^^ Pentru ca seria să nu fie atât de plictisitoare, voi dezvălui itinerariul pe măsură ce vom continua.
Raportul va fi împărțit după cum urmează (toate în Y):
Capitolul 1 – NQ812 HKG-NRT B767-300ER
Capitolul 2 – UA804 NRT-IAD B777-200ER
Capitolul 3 – UA6238 IAD-IAH ERJ-195
Capitolul 4 –
Capitolul 5 –
Aceasta este a 2-a oară când am zburat pe acest zbor pe care am zburat pe el cu un an în urmă. În a doua parte a acestui raport va exista un bonus de HKG în timpul Anului Nou Chinezesc.
BTW, unde am fost?
Context
După cum am menționat mai devreme, nu am voie să iau CX pentru călătoria mea de afaceri (!). Fiind un membru UA Premier, este inevitabil pentru mine să aleg UA/NH pentru această călătorie pentru a completa cerința de cel puțin 4 zboruri-UA. Din nou, de data aceasta am luat zborul cu seria recurentă, șeful unui alt departament^^^ Fiind un pește mic, aș fi în Y în timp ce șeful ar fi în J meritat.
Acest zbor este comercializat ca NH în timp ce este operat de Air Japan (NQ), o filială ANA a cărei flotă este alcătuită exclusiv din B763. NQ operează zborurile intra-asiatice (plus la HNL) sub marca NH, astfel încât produsul și serviciile sale sunt în mare parte identice cu cele ale NH, cu toate acestea, există mici diferențe, cum ar fi faptul că NQ are echipaje bazate în HK. Pentru a reflecta mai bine transportatorul de operare, am codificat acest raport de zbor ca fiind NQ în loc de NH 😉
Pre-Flight
Din păcate, din cauza sezonului de gripă din HK, atât eu cât și Head am avut febră înainte de călătorie lol Din fericire, febra noastră a dispărut cu o zi înainte de plecare. În timpul check-in-ului online, doar câteva locuri erau neocupate și am ales scaunul din partea dreaptă a ferestrei 26K.
În ziua plecării, Capul și cu mine ne-am întâlnit la stația Tsing Yi în jurul orei 7:45 și am luat împreună Airport Express spre aeroport
25 de minute mai târziu am ajuns la aeroport. Prima noastră prioritate a fost să luăm puțin aer proaspăt
Air Japan folosește ghișeul de check-in al ANA, situat la culoarul E, la nivelul plecărilor. Căpățână a mers la linia J, în timp ce eu am stat la coadă la linia Y. Coada mea era plină de viață, deoarece era încă sezonul de călătorie după CNY. Mai multe grupuri de familii se înregistrau în timp ce unul dintre ele se ocupa de zborul lor anulat către CTS. Dar agenții eficienți m-au făcut să nu aștept prea mult
Turul meu. Agentul de la ghișeu m-a salutat, mi-a verificat pașaportul și mi-a transmis formularul de imigrare corespunzător pentru a fi completat. Agentul mi-a etichetat bagajul până la destinație și mi-a înmânat cărțile de îmbarcare.
Inmigrația și securitatea sunt întotdeauna rapide și am trecut de ele fără nicio așteptare. Lângă aeroport
Fiind persoanele bolnave, eu și Căpățână am considerat că este mai important să ne dezmeticim decât să ne îndopăm în saloanele companiilor aeriene. Prin urmare, ne-am îndreptat direct spre salonul pentru fumători mai îndepărtat, dar cu mai puțină lume, de lângă poarta 61.
Deși salonul pentru fumători este mic în comparație cu celelalte, are totuși o bună ventilație. Știind că am zburat cu Air Japan, salonul a difuzat și emisiunile de la Japan TV^^
Am mai avut timp după pauză să ne despărțim. Șeful s-a dus la poartă și s-a așezat deoparte pentru a omorî e-mailurile, în timp ce eu mă ocupam de observarea avioanelor. Un SK A330 se împingea înapoi între 2 CX A359s către ARN.
Noul CX A359
Un SQ B772 era pe cale să parcheze adiacent la JL B788
Un UA B772 se pregătea să ajungă la ORD
UA preferă să se împrietenească cu CX, mai degrabă decât cu *A sa co-fondator TG
Un frumos AA B77W se odihnea după ce a zburat de la LAX^^
Întoarcerea mea la Poarta 34. Îmbarcarea a început deja
Pasărea mea de astăzi. Un Boeing 763 (JA627A) livrat în martie 2012.
Raport de zbor
Îmbarcarea s-a făcut în mod organizat și ordonat, cu respectarea priorităților
Ambarcarea. Un FA mi-a urat călduros bun venit la bord, iar eu i-am răspunsこんにちは.
Pasând prin cabina business configurată 2-1-2, unde am observat că șeful se afla pe un scaun cu geamuri pe partea dreaptă. Oamenii de afaceri japonezi ocupau jumătate din cabină
Cabina mea economică în configurație 2-3-2
Locul meu. Pasul scaunului NQ este generos.
Oh Doamne, personalul aeroportului nu a curățat din nou spațiul de aici!
Besides, niște uzuri și rupturi ale geamurilor mele (am făcut această fotografie după aterizare)
IFE de generație mijlocie, împreună cu telecomanda și un port USB
Mai târziu a sosit colegul meu de scaun. Ea era o excursionistă cu rucsacul în spate care se întorcea acasă la Denver.
Vedere din aripă. Un CX A330 este lângă noi
Materialele din spătarul scaunului
Capitanul Sully a primit un nou loc de muncă după ce s-a retras din aviație
Capitanul căști
Cuvertura
Traseul nostru de astăzi
Abordarea s-a terminat mai devreme decât ne așteptam și ne-am împins înapoi la 9:52. Videoclipul de siguranță a fost difuzat împreună cu o demonstrație live
Au trecut FA-urile și au înmânat formularul de imigrare. Nu era de mirare că astăzi zborul va fi full load
Pasând de turnul de control
Eram gata…
Și am decolat, un DL A330 ne urmărea până la SEA
Pe mine… Ia-mă pe mine…
Zborând deasupra insulei artificiale a podului HKZM
Mulți pasageri se simțeau obosiți pentru acest zbor devreme 😛
Cerul frumos de afară
Serviciul de aperitiv a început odată ce am nivelat. Au fost oferite oshibori și otsumami. Eu am cerut apă, iar colegul meu de scaun a luat ceai verde.
Am navigat pe IFE. Este receptiv și conține o selecție adecvată de programe. Am ascultat niște muzică japoneză
Aproape 30 de minute mai târziu au început serviciile de prânz în timp ce zburam deasupra Taiwanului
Un lucru ciudat a fost că FA nu ne-a dat cardul de masă, ci ne-a luat verbal comenzile cu 2 opțiuni: orez cu pui prăjit sau paste cu fructe de mare. Eu am ales pastele în timp ce vecinul meu a comandat pui. Am comandat Kabosu pentru băuturi
Tava mea. Cateringul nu poate fi rău pentru transportatorii japonezi^^ Aperitivul (salată și șuncă) a avut un gust bun. Pastele și tăițeii soba au fost fantastice.
După prânz m-am dus la toaletă. FA-urile din bucătăria din spate
În interiorul toaletei, era curată
Schimbarea scutecului este treaba femeii în acest avion
Imagine din cabină în afara toaletei din spate
Apoi m-am odihnit până am început să coborâm. Căpitanul a anunțat că ne vom aștepta să ajungem la ora 14:40 datorită vântului puternic din spate. Ruperea norilor
Intrarea pe teritoriul Japoniei
În cele din urmă am aterizat pe pista nordică de la ora 2:23pm, ceea ce a fost cu 45 de minute mai devreme decât era programat
Am fost întâmpinați de avgeeks de pe puntea de observație^^
Pasând pe lângă un NH B787
Un MM A320
Nu ca data trecută când am coborât pe standul de la distanță, am parcat la Poarta 34
Debarcarea
Fa-urile ne-au mulțumit la ușă
Șeful mă aștepta la poartă. Am continuat să ne mișcăm în sus
Am urmărit indicatoarele pentru zborurile de legătură
Îmi place că Narita folosește zonele de culoare pentru a ghida pasagerii
Am ajuns la punctul de control de securitate pentru transfer. Spre deosebire de tranzitul în Narita de anul trecut, nu existau pasageri la securitate, făcând astfel ca *A Gold Track să fie lipsit de valoare în acel moment.
Există mai multe FIDS-uri la intrare. Ambele noastre zboruri următoare erau deja pe listă. Ați putea să le descoperiți? ^^
Ne-a întâmpinat amabilul personal vamal. Ne-au verificat cărțile de îmbarcare și bagajele. Am trecut de securitate în 10 minute de la debarcare!
Am ieșit de la securitate și ultima priveliște a păsării mele
Am coborât cu scara rulantă până la nivelul de plecare
Închei această serie aici și vă rog să treceți pe la restul seriei!
Bonus: HKG în CNY 2017
După cum știți, în fiecare an am un job part-time în HKG în timpul Anului Nou Chinezesc. Autoritatea aeroportuară din HK aruncă o mulțime de $$$ pentru a promova CNY.
Șefii directorilor executivi ai KA, HX, UO, HKAA și foștiCEO al CX a participat la ceremonia de deschidere a CNY
Prezentări ale echipajelor reale ale CX
A urmat echipajele HX
Este CNY. Să ai lei care dansează în aeroport este necesar
Cele pasageri păreau să le placă foarte mult leii^^
Au avut loc și un spectacol de dans cappella. Sunt atât de respectuoasă față de interpreți, deoarece au trebuit să cânte și să danseze același cântec de 36 de ori în 6 ore în fiecare zi lol
Dumnezeii Banilor s-au plimbat în aer liber pentru a oferi buzunare roșii (cu ciocolată în interior)!
Aeroportul dădea prăjiturele cu răvașe călătorilor
Echipele QF cu un cocoș fericit^^ (2017 este anul cocoșului)
În acest an, Marriott a fost sponsorul principal al decorațiunilor CNY de la aeroport
Floră de piersic în aerodrom
Poarta FIDS cu decorațiuni CNY
Există o instalație educativă că nu ar trebui să risipim mâncarea
Amplasarea avioanelor a fost necesară pentru omorârea timpului
Timpului lui A330. Un A330 PR
Traversarea Strâmtorii: un A330 CI trece prin spatele unui A330 CA
Viață lungă A330 KA cu livrea veche. E trist să le vedem dispărând
Un QF A330
Dr NGO85’s OZ A321 la ICN
Un AY A359
Orașul lui Triple 7. Vechea și noua livrea a NZ B772
A JL B772
A BR B77W
A SU B77W
LX B77W al domnului Numero_2 de la ZRH
Un AC B77W tocmai a sosit de la YVR
Este timpul lui Dreamliner. Un QR B788
Un AI B788
Un NH B788 spre HND
Un VS B789 de la LHR
Timp de gigant. Un EK A380
Un BA A380 murdar
Un TG A380
La vremea reginei. Un KE B748
2 QF B744 cu 1 având livrea Wunala a Jocurilor Olimpice de la Rio
În final, acest reportaj se încheie cu legendara regină UA Queen la casa domnului Jetsetpanda, pe care am văzut-o ultima dată
Iată un crâmpei din următorul reportaj: Este o poveste între simpaticii FAs și pasageri
Mulțumesc pentru lectură!