Comparar as diferenças entre AIRMETs e SIGMETs pode parecer entediante. Afinal de contas, ambos descrevem condições meteorológicas não ideais para voar. Mas existem diferenças importantes.
AIRMETs focam no tempo que pode afetar adversamente a segurança da aeronave em condições de tempo parado. Os SIGMETs, que vêm em tipos não-convectivos e convectivos, focam-se em condições meteorológicas mais severas.
Apresentar as diferenças entre AIRMETs e SIGMETs pode ajudar os pilotos a proteger sua própria segurança, assim como a segurança de seus passageiros.
AIRMET
Imagine que você tem planejado uma viagem de um dia para as montanhas. O grande dia chega e, sendo “o adulto responsável” que você é, você verifica o tempo. As notícias não são boas. O meteorologista está dizendo que há uma tempestade se movendo completa com relâmpagos e trovões.
É tudo muito, muito assustador.
O meteorologista continua a dizer que a tempestade deve partir até ao fim da tarde, mas isto será depois de ter começado a caminhar. Você tem que tomar uma decisão.
Você:
- Cancelar toda a caminhada?
- Espere para ver se a tempestade passa?
- Uma previsão abreviada das condições meteorológicas reais e possíveis condições adversas ao longo de uma determinada rota de voo.
- Issued quando as condições atingem um ponto em que se acredita estar em risco a segurança de todas as aeronaves próximas.
- The type of AIRMET that has been issued.
- Your level of preparedness.
- Your experience level.
- S (Sierra)
- T (Tango)
- Z (Zulu)
- S (Sierra): obscurecimento da montanha ou IFR
li>Brave a tempestade e vá de qualquer forma?/ul>
O que é um AIRMET?
Pense em AIRMETs como o seu boletim meteorológico local, mas para a aviação. O meteorologista diz-lhe o tempo, independentemente das condições atmosféricas. AIRMETs são avisos meteorológicos que alertam os pilotos para condições que podem colocá-los em perigo.
AIRMET é a abreviatura de “Airmen’s Meteorological Information” (Informação Meteorológica dos pilotos). São:
AIRMETs used to only be applied to light aircraft but this has since changed. Now AIRMETs apply to all aircraft in a given area.
AIRMETs serve to protect the safety of pilots and their passengers. Like checking the weather before a hike, they give pilots important weather information to help plan the safest route possible.
AIRMET Conditions
It’s up to the pilot to decide how to proceed once an AIRMET has been issued. This decision should not be made lightly.
The decisions you make will be influenced by:
AIRMETs have three different signifiers:
Each letter alerts a pilot to specific, unfavorable flying conditions. O Aviation Weather Center define-as como:
Tectos de nuvens estão a menos de 1.000 pés. Há também a possibilidade de ter menos de três milhas de visibilidade sobre metade da área afetada, o que pode resultar em obscurecimento da montanha.
- T (Tango): turbulência
P>Possível turbulência leve-moderada assim como ventos superficiais de 30 ou mais nós.
ul>>>li> Z (Zulu): gelo
As condições meteorológicas estão em níveis de congelamento, criando a possibilidade de gelo leve-moderada. O degelo do seu avião não é a coisa mais difícil do mundo. No entanto, os pilotos devem levar muito a sério a possibilidade de formação de gelo.
As condições devem ter o potencial de afectar 3.000 milhas quadradas da área circundante para que um AIRMET seja emitido. Uma vez emitido, um AIRMET durará 6 horas.
Os três signifiers AIRMET alertam os pilotos para as condições reais e possíveis na sua área. Uma vez emitidos, os AIRMETs são considerados como se estendem por uma grande área e duram um período de tempo considerável. É responsabilidade de um piloto estar preparado para essas condições e mantê-las sob controle à medida que elas se desenvolvem.
SIGMET
Imagine novamente que você está planejando fazer caminhadas. Somente desta vez, na noite anterior à sua caminhada, a sua programação regular é interrompida pelo Sistema de Transmissão de Emergência (EBS).
Um Alerta de Tempo Grave foi colocado em vigor para as próximas 24 horas. Isto afectaria drasticamente os seus planos de caminhada.
O que é um SIGMET?
SIGMETs são uma versão mais extrema dos AIRMETs. Pense neles como o PBE. Você pode verificar o tempo sempre que as notícias locais estão no ar, mas às vezes as condições são tão ruins que sua programação regular é interrompida por um alerta do PBE.
Quando isto acontece, significa que as condições pioraram e que devem ser tomadas medidas imediatas.
SIGMET é a abreviação de “Significant Meteorological Information” (Informação Meteorológica Significativa). Eles são como os AIRMETs na medida em que:
- são uma previsão abreviada de condições meteorológicas adversas reais e possíveis.
- Cobrem uma área de 3.000 milhas quadradas.
- São emitidos quando a segurança de todas as aeronaves próximas é considerada em risco.
Diversam dos AIRMETs em que:
- Alertam os pilotos para condições meteorológicas significativamente mais severas que os AIRMETs.
- Os seus designadores alfabéticos são N-Y. Os SIGMETs não usam S, T ou Z para evitar confusão com os designadores AIRMET.
- Duram até seis horas se envolverem furacões ou cinzas vulcânicas fora dos EUA continental.
- Eles vêm em dois tipos: não-convectivos e convectivos.
SIGMETs são como AIRMETs de poucas maneiras. Entretanto, a severidade dos SIGMETs coloca as aeronaves em perigo significativamente maior do que os AIRMETs.
SIGMETs não-convectivos
O primeiro tipo de SIGMET é não-convectivo. Basicamente, pegue as condições para AIRMETs e substitua “light-moderate” por “sever-extreme”.”De acordo com o Aviation Weather Center, essas condições incluem:
- Severe icing
- Sever-extreme turbulence
- Visibilidade – condições que prejudicam a visibilidade como tempestades de poeira, tempestades de areia, ou uma combinação das duas
- Cinzas vulcânicas
Compare com AIRMETs onde tetos de nuvens baixas são a principal forma de visibilidade prejudicada. SIGMETs não-convectivos são válidos por quatro horas, assim como AIRMETs.
SIGMETs convectivos
Para entender SIGMETs convectivos, você pode precisar lembrar o que você esqueceu desde a aula de ciências do 6º ano. Uma atualização sobre o que a convecção não poderia fazer mal.
Convecção adiciona uma nova dimensão aos SIGMETs, criando tempestades. O Aviation Weather Center descreve estas condições como:
- Uma linha de trovoadas com 60 milhas de comprimento, com trovoadas que afectam 40% do seu comprimento.
- Uma área de trovoadas que compreende pelo menos 40% da área das 3.000 milhas quadradas.
- Tormentas que reflectem fortemente no radar ou têm uma assinatura de satélite ou relâmpago proeminente.
- 30+ minutos de trovoadas severas ou embutidas.
As autoridades também podem emitir uma emissão especial para SIGMETs convectivos. Para qualificar-se para uma emissão especial, o tempo deve mostrar sinais de:
- Pelo menos um tornado
- Salve pelo menos 3/4 polegadas de diâmetro
- Rajadas de vento que sejam pelo menos 50 nós
Não tome os SIGMETs de ânimo leve. Ambos os tipos representam perigos reais para os pilotos e seus passageiros. Certifique-se de que está a usar de extremo cuidado para se proteger a si e aos seus passageiros se tiver sido emitido um SIGMET na sua área.
Lidar com AIRMETs e SIGMETs
AIRMETs e SIGMETs podem ser um pequeno inconveniente, dependendo de onde você mora. Alguns pilotos podem decidir simplesmente esperar. No entanto, nem todos têm esse luxo. Algumas pessoas podem viver em áreas onde raramente conseguiriam voar se esperassem por condições perfeitas.
Com isso em mente, lembre-se disso:
- Um AIRMET ou SIGMET a ser emitido não significa necessariamente que toda a área vai experimentar essas condições ao mesmo tempo, se é que vai. 3.000 milhas quadradas é muita área a cobrir.
- O período de tempo para ambos dura algum tempo. Fique atento ao ATIS e ouça qualquer PIREPS (pilotos voando e reportando ao ATC o que estão vendo em tempo real) que possa vir em.
Se você voar ou planejar voar em áreas onde os AIRMETs são comuns:
- Considerando que está recebendo a classificação do seu instrumento.
- Desenvolva uma lista de verificação do piloto para estar o mais preparado possível.
- Faça um CFI para subir com você e mostrar como lidar com diferentes condições.
- Submeter PIREPS para ajudar outros pilotos a saber o que esperar.
- Familiarize-se com a Visão Geral do Tempo na Aviação.
Embora ultrapassáveis, AIRMETs e SIGMETs nunca devem ser tomados de ânimo leve. Os AIRMETs e SIGMETs podem ser um grande desafio para os pilotos. Isso não significa que você ficará de castigo toda vez que um for emitido. Tenha extremo cuidado e bom senso se você decidir voar.
Na melhor das hipóteses, poderá ter de adiar o seu voo até que as condições melhorem. Na pior das hipóteses, você cancelará o seu voo e seguirá para outro dia de voo. Ambas as opções são melhores do que voar em condições que podem levar a um acidente, ou pior.
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