A modern European farm tractor
A tractor is a vehicle designed to provide a high tractive effort (pulling force) at slow speeds, in order to haul a trailer or machinery used in agriculture or construction. The term tractor is derived from the Latin trahere, which means “to pull.”
Most commonly, the word “tractor” is used to describe the distinctive farm vehicle. The farm tractor is used for pulling or pushing agricultural machinery or trailers, for plowing, tilling, disking, harrowing, planting, and similar tasks. In Canada and the United States, the word is also used to refer to a road tractor. Other common uses of the term include the lawn tractor and the power unit of a semi-trailer truck.
A 1958 Series II Field Marshall
- Farm tractor
- História
- Operação
- Potência e transmissão
- Safety
- Applications
- Precisão agrícola
- Tractor utilitário compacto
- Backhoe loader
- Tractores de engenharia
- Garden tractors
- EPA tractor
- Outros tipos de tractores
- Outros usos da palavra
- No espaço aéreo
- Em computadores
- No downhole oil-well data logging
- Veja também
- Notas
- Créditos
Farm tractor
Um tractor agrícola John Deere 8110 arando um campo usando um arado de cinzel.
História
Os primeiros implementos agrícolas motorizados no início do século XIX eram motores portáteis – motores a vapor sobre rodas que podiam ser usados para acionar máquinas agrícolas mecânicas por meio de uma correia flexível. Por volta de 1850, os primeiros motores de tração foram desenvolvidos a partir deles e foram amplamente adotados para uso agrícola. Onde as condições do solo permitiam, como nos Estados Unidos, os tratores a vapor eram usados para arar diretamente, mas no Reino Unido, os motores de arado eram usados para arar com cabo. Os motores agrícolas movidos a vapor permaneceram em uso até o século XX, até que motores de combustão interna confiáveis foram desenvolvidos.
Em 1892, John Froelich construiu o primeiro trator prático movido a gasolina no condado de Clayton, Iowa, mas apenas dois foram vendidos. Foi só em 1911, quando a Twin City Traction Engine Company desenvolveu o projeto, que se tornou um sucesso.
Na Grã-Bretanha, a primeira venda de trator registrada foi o motor de tração a óleo de segurança com patente Hornsby-Ackroyd, em 1897. No entanto, o primeiro desenho comercialmente bem sucedido foi o tractor de três rodas Ivel Dan Albone de 1902. Em 1908, a Saundersons of Bedford introduziu um design de quatro rodas, e passou a ser o maior fabricante de tractores fora dos E.U.A.
Embora impopulares no início, estas máquinas movidas a gasolina começaram a ganhar força nos anos 1910, quando se tornaram mais pequenas e mais acessíveis. Henry Ford introduziu o Fordson, o primeiro tractor produzido em massa, em 1917. Construído nos EUA, Irlanda, Inglaterra e Rússia, Fordson tinha 77% do mercado dos EUA em 1923. O Fordson dispensou uma estrutura, usando a força do bloco do motor para manter a máquina unida. Na década de 1920, os tractores com motor de combustão interna a gasolina tornaram-se a norma.
O tractor agrícola clássico é um simples veículo aberto, com duas rodas motrizes muito grandes sobre um eixo abaixo e ligeiramente atrás de um único banco. O banco e o volante, consequentemente, estão no centro do veículo. O motor é colocado à frente do condutor, com duas rodas orientáveis por baixo do compartimento do motor. Este design básico permaneceu inalterado durante vários anos, mas todos os modelos modernos estão equipados com cabines fechadas, por razões de segurança e conforto do operador.
Originalmente, os arados e outros equipamentos eram ligados através de uma barra de tracção, ou um sistema de ligação proprietário; antes de Harry Ferguson patentear o engate de três pontos. Recentemente, a patente da Bobcat na sua ligação de carregador frontal expirou, e os tractores compactos estão agora a ser equipados com acessórios de ligação rápida para os seus carregadores frontais.
Operação
Um pequeno trator vermelho rebocando um carrinho de carga
Os tratores agrícolas modernos geralmente têm cinco pedais para o operador no piso do trator. O pedal à esquerda é a embreagem. O operador pressiona este pedal para desengatar a transmissão, seja para mudar de marcha ou para parar o trator. Dois dos pedais do lado direito são os travões. O pedal de travão esquerdo pára a roda traseira esquerda e o pedal de travão direito faz o mesmo com o lado direito. Esta travagem independente das rodas esquerda e direita aumenta a direcção do tractor quando apenas as duas rodas traseiras são conduzidas. Normalmente, isto é feito quando é necessário fazer uma curva apertada. O pedal de travão bipartido também é utilizado na lama ou na sujidade macia para controlar um pneu que gira devido à perda de tracção. O operador pressiona os dois pedais em conjunto para parar o tractor. Para tractores com tracção adicional às rodas dianteiras, esta operação engata frequentemente o diferencial de bloqueio das 4 rodas para ajudar a parar o tractor quando viaja a velocidades de estrada.
Um quinto pedal mesmo à frente do banco acciona o bloqueio do diferencial traseiro (bloqueio do diferencial), que evita a patinagem das rodas. O diferencial permite que a roda exterior viaje mais rápido do que a roda interior durante uma curva. Contudo, em condições de tracção numa superfície macia, o mesmo mecanismo pode permitir que uma roda deslize, impedindo assim a tracção à outra roda. O bloqueio do diferencial sobrepõe-se a isto, fazendo com que ambas as rodas forneçam tracção igual. É necessário ter o cuidado de desbloquear o diferencial, normalmente batendo no pedal uma segunda vez, antes de virar, uma vez que o tractor não consegue efectuar uma curva com o bloqueio do diferencial engatado.
O pedal mais à direita é o acelerador do pé. Ao contrário da configuração nos automóveis, também pode ser controlada a partir de uma alavanca accionada manualmente (“acelerador manual”). Isto ajuda a fornecer uma velocidade constante durante o trabalho de campo. Também ajuda a fornecer energia contínua para tratores estacionários que estão operando um implemento por eixo ou correia. O acelerador de pé dá ao operador um controlo mais semelhante ao do automóvel sobre a velocidade do tractor para trabalhos na estrada. Esta é uma característica dos tractores mais recentes; os tractores mais antigos muitas vezes não tinham esta característica. No Reino Unido, é obrigatório usar o pedal para controlar a velocidade do motor enquanto se viaja na estrada. Alguns tractores, especialmente os concebidos para trabalhos em linha, têm um pedal “desacelerador”, que funciona de forma inversa ao acelerador de um automóvel, na medida em que o pedal é empurrado para baixo para abrandar o motor. Isto permite um bom controlo da velocidade do tractor ao manobrar no fim das filas de culturas nos campos – a velocidade de funcionamento do motor é regulada com o acelerador manual e, se o operador quiser abrandar o tractor para rodar, tem simplesmente de carregar no pedal, rodar e soltá-lo quando a curva estiver completa, em vez de ter de alterar a regulação do acelerador manual duas vezes durante a manobra.
Potência e transmissão
Tratores agrícolas modernos empregam grandes motores diesel, que variam em potência de 18 a 575 cavalos de potência (15 a 480 kW). Os tractores podem ser geralmente classificados como de tracção às duas rodas, tracção às duas rodas com assistência às rodas dianteiras, tracção às quatro rodas (muitas vezes com direcção articulada), ou tractores de lagartas (com duas ou quatro lagartas de borracha motorizadas). As variações do estilo clássico incluem os pequenos tractores de relva e os seus primos mais capazes e robustos, tractores de jardim, que variam entre 10 e 25 cavalos de potência (7,5-18,6 kW) e são utilizados para tarefas agrícolas mais pequenas e para cortar relva e paisagismo. O seu tamanho – especialmente com os tractores modernos – e as velocidades mais lentas são razões pelas quais os motoristas são aconselhados a ter cuidado ao encontrar um tractor na estrada.
Um eixo da TDF ligado a um trator.
A maioria dos tratores tem um meio de transferir energia para outra máquina, como uma enfardadeira, uma cortadora de relva ou um cortador de relva. Os primeiros tratores usavam correias enroladas em torno de um volante de inércia para alimentar equipamentos estacionários. Os tractores modernos utilizam um eixo de tomada de força (TDF) para fornecer energia rotativa às máquinas que podem estar estacionárias ou puxadas. Quase todos os tractores modernos também podem fornecer fluido hidráulico externo e energia eléctrica.
A maioria dos tractores agrícolas usa uma transmissão manual. Eles têm vários conjuntos de relações de transmissão divididas em velocidades. Para alterar a relação, geralmente é necessário parar o trator. Entre eles, eles fornecem uma gama de velocidades a partir de menos de uma milha por hora adequada para trabalhar o terreno, até cerca de 25 milhas por hora (40 km/h) para o uso da estrada. Além disso, normalmente não é necessário mudar de marcha para fazer marcha atrás, basta selecionar uma alavanca. Os tractores mais antigos normalmente exigem que o operador carregue na embraiagem para mudar de velocidade (uma limitação das mudanças de marcha em linha recta na caixa de velocidades), mas muitos tractores modernos eliminaram esta exigência com a introdução de tecnologias como as mudanças de potência nos anos 60, e transmissões continuamente variáveis mais modernas. Isto permite ao operador controlar mais e mais facilmente a velocidade de trabalho do que apenas o acelerador poderia proporcionar.
As velocidades baixas e controláveis são necessárias para a maioria das operações que são realizadas com um tractor. Elas ajudam a dar ao agricultor um maior grau de controle em certas situações, como o trabalho de campo. No entanto, quando se viaja em estradas públicas, as velocidades de operação lenta podem causar problemas, tais como linhas longas ou traseiros, o que pode atrasar ou agravar os outros utentes da estrada. Para aliviar as condições, alguns países (por exemplo, a Holanda) empregam uma sinalização rodoviária em algumas estradas que significa “sem tractores agrícolas”. Alguns tractores modernos, como o JCB Fastrac, são agora capazes de atingir velocidades muito mais toleráveis de cerca de 50 mph (80 km/h).
Safety
O clássico tractor de cultura em linha (um Allis-Chalmers WD). Note a ausência de qualquer sistema de proteção contra capotagem.
Agricultura nos Estados Unidos é uma das indústrias mais perigosas, superada apenas pela mineração e construção civil. Nenhuma outra máquina agrícola é tão identificada com os perigos da agricultura de produção como o trator. As lesões relacionadas com os tractores representam aproximadamente 32% das lesões fatais e 6% das lesões não fatais na agricultura. Mais de 50% destes são atribuídos a capotagens do trator.
O trator moderno tem uma estrutura de proteção contra capotagem (ROPS) para evitar que um operador seja esmagado se o trator capotar. O ROPS e o cinto de segurança, quando usados, são os dois dispositivos de segurança mais importantes para proteger os operadores da morte durante as capotagens do trator.
É importante lembrar que o ROPS não impede as capotagens do trator. Ao contrário, ele evita que o operador seja esmagado durante uma capotagem. Isto é especialmente importante em tractores a céu aberto, onde o ROPS é uma viga de aço que se estende acima do assento do operador. Para tratores com cabine do operador, o ROPS faz parte da estrutura da cabine. Um ROPS com cabine fechada reduz ainda mais a probabilidade de ferimentos graves porque o operador está protegido pelos lados e janelas da cabine.
Antes de os tratores serem obrigados a ter ROPS (antes dos anos 60), alguns agricultores morreram quando os seus tratores rolaram sobre eles. Os tractores em linha, antes do ROPS, eram particularmente perigosos devido ao seu design “triciclo” com as duas rodas dianteiras espaçadas entre si e viradas para dentro em direcção ao solo. Alguns agricultores foram mortos por capotamentos enquanto operavam os tractores ao longo de declives íngremes. Others were killed while attempting to tow or pull an excessive load from above axle height, or when cold weather caused the tires to freeze down, in both cases causing the tractor to pivot around the rear axle.
For the ROPS to work as designed, the operator must stay within the protective frame of the ROPS. This means the operator must wear the seat belt. Not wearing the seat belt may defeat the primary purpose of the ROPS.
Farm tractor rear turnover.
Applications
An unusual application: a road roller powered by a tractor-drive.
Farm implements can be attached to the rear of a tractor by either a drawbar or three-point hitch. The latter, invented by Harry Ferguson, has been standard since the 1960s. O equipamento acoplado ao engate de três pontos pode ser elevado ou baixado hidraulicamente com uma alavanca de controle. O equipamento acoplado ao engate de três pontos é normalmente totalmente suportado pelo tractor. Outra forma de fixar um implemento é através de um engate rápido, que é fixado ao engate de três pontos. Isto permite que uma única pessoa possa fixar um implemento ou alfaia mais rapidamente, e coloca a pessoa em menos perigo ao fixar o implemento ou alfaia.
Alguns tractores do tipo de quinta são encontrados em outros locais que não as quintas: Nos departamentos de jardinagem de grandes universidades, em parques públicos, e em locais de construção de estradas, onde o trator pode ter cilindros de maçarico amarrados nas laterais e um compressor de ar de broca pneumática fixado permanentemente sobre sua tomada de força. Estes são frequentemente equipados com pneus de relva (relva), que são menos prejudiciais em superfícies macias do que os pneus agrícolas.
Precisão agrícola
A tecnologia espacial encontrou o seu caminho para a agricultura na forma de dispositivos GPS e robustos, a bordo de computadores instalados como características opcionais em tractores agrícolas. Estas tecnologias são utilizadas em técnicas agrícolas modernas e de precisão. Os spin-offs da corrida espacial têm facilitado a automação na aragem e o uso de drones de sistemas autosteer em tratores que são tripulados, mas dirigidos apenas no final de uma fileira. A ideia é evitar sobreposições, utilizar menos combustível e não deixar marcas ao realizar trabalhos como o cultivo.
Tractor utilitário compacto
Kubota e tractores compactos da New Holland equipados com carregadores front-end.
No meio está um CUT diesel de 24 cv (18 kW) ilustrando a diferença de tamanho entre um pequeno tractor agrícola e um tractor de jardim.
Um trator utilitário compacto (ou CUT) é uma versão menor de um trator agrícola, projetado principalmente para tarefas do tipo paisagismo e gerenciamento de propriedades, e não para plantio e colheita em uma escala comercial. Os CUTs típicos variam de 20 a 50 cavalos de potência (15-37 kW) com tomada de força (TDF) disponível de 15 a 45 cv (11-34 kW). Os CUT (especialmente aqueles abaixo de 40 cavalos de potência (30 kW)) são frequentemente equipados com uma tomada de força (TDF) de montagem média e uma TDF traseira padrão. O eixo da TDF de montagem média gira normalmente a 2000 rpm e é tipicamente utilizado para alimentar implementos como cortador de relva de montagem média, soprador de neve de montagem frontal ou vassoura giratória de montagem frontal. The rear PTO is standardized at 540 rpm for the North American markets, but in some parts of the world a dual 540/1000 rpm PTO is standard, and implements are available for either standard in those markets.
Howse brand modular Subsoiler attached to a tractor.
Broadcast seeder mounted to a Kubota Compact Utility Tractor.
One of the most common attachments for a compact utility tractor is the front end loader or FEL. Like the larger agricultural tractors, a CUT has an adjustable three-point hitch with hydraulic controls. Typically, a CUT has a four-wheel drive (more correctly, a four-wheel assist). Os modernos tractores utilitários compactos apresentam frequentemente uma transmissão hidrostática, mas também estão disponíveis muitas variantes de transmissões com engrenagens, desde transmissões de baixo preço e simples até transmissões sincronizadas, passando por transmissões avançadas com mudança deslizante. Todas as CUTs modernas possuem uma estrutura de proteção contra capotamento (ROPS) obrigatória pelo governo, assim como os tratores agrícolas. Embora menos comuns, as retroescavadeiras compactas podem ser acopladas aos tratores utilitários compactos.
JD 71 Flexi Plantadora para tratores de 20 a 35 cavalos de potência.
Os tratores utilitários compactos requerem implementos especiais menores do que os tratores agrícolas de tamanho normal. Os implementos comuns incluem a lâmina de caixa, a lâmina de niveladora, o ancinho, o escavador de postes (ou broca de poste), o cortador rotativo (também chamado de cortador ou porco de escova), o cortador de relva de meia altura ou de montagem traseira, o semeador de broadcast, o subsolador e o rototiller (ou motocultivador rotativo). Em climas mais frios, um soprador de neve montado na parte traseira é muito comum. Existem muito mais marcas de implementos do que marcas de trator oferecendo aos proprietários de CUT uma ampla seleção para escolher.
Para agricultura em pequena escala ou jardinagem em larga escala, existem alguns implementos de chapeamento e colheita dimensionados para CUTs. As unidades de plantio de uma e duas fileiras estão comumente disponíveis, assim como cultivadores, pulverizadores e diferentes tipos de semeadores (fenda, rotativo e gota).
Backhoe loader
Uma retroescavadeira comum. A retroescavadeira está à esquerda, o balde/escavadeira está à direita.
A variação mais comum do trator agrícola clássico é a enxada, também chamada de enxadadeira ou retroescavadeira. Como o nome indica, tem um conjunto de pá carregadeira na frente e uma retroescavadeira na parte de trás. As retroescavadeiras são acopladas a um engate de 3 pontos em tratores agrícolas ou industriais. Os tractores industriais são frequentemente mais pesados na construção, particularmente no que diz respeito à utilização de uma grelha de aço para protecção das rochas e ao uso de pneus de construção. Quando a retroescavadeira é fixa permanentemente, a máquina geralmente tem um banco que pode girar para trás para enfrentar os controles da enxada. As retroescavadeiras removíveis têm quase sempre um banco separado no acessório.
As retroescavadeiras são muito comuns e podem ser usadas para uma grande variedade de tarefas: Construção, pequenas demolições, transporte ligeiro de materiais de construção, alimentação de equipamento de construção, escavação de furos, carregamento de camiões, quebra de asfalto e pavimentação de estradas. Alguns baldes têm um fundo retráctil, o que lhes permite esvaziar a sua carga mais rápida e eficientemente. Baldes com fundo retrátil também são frequentemente utilizados para classificar e arranhar a areia. A montagem frontal pode ser um acessório removível ou permanentemente montado. Muitas vezes a caçamba pode ser substituída por outros dispositivos ou ferramentas.
A sua estrutura relativamente pequena e controle preciso tornam as retroescavadeiras muito úteis e comuns em projetos de engenharia urbana, como construção e reparos em áreas muito pequenas para equipamentos maiores. A sua versatilidade e tamanho compacto fazem delas um dos mais populares veículos de construção urbana.
Tractores de engenharia
Uma fábrica de tractores em Chelyabinsk na União Soviética, c. 1930.
A durabilidade e a potência do motor dos tractores tornaram-nos altamente adequados para tarefas de engenharia. Os tractores podem ser equipados com ferramentas de engenharia, tais como uma lâmina, um balde, uma enxada ou um estripador. Quando equipado com ferramentas de engenharia, o trator é chamado de veículo de engenharia.
Um bulldozer é um trator de esteira acoplado com uma lâmina na frente e uma corda de aço inoxidável atrás. Os bulldozers são tractores muito potentes e têm uma excelente resistência ao solo, uma vez que são construídos para empurrar ou arrastar coisas ao longo do solo.
Os bulldozers foram modificados ao longo do tempo para produzir novas máquinas que são capazes de trabalhar de formas que o bulldozer original não poderia. Um exemplo é a fabricação de tratores carregadores, nos quais a pá foi substituída por uma caçamba de grande volume e braços hidráulicos que podem levantar e abaixar a caçamba, tornando-a assim útil para a escavação de terra, rocha e material solto similar para carregá-la em caminhões. Alternativamente, a buldôzer pode ser equipada com um garfo para paletes ou uma garra para fardos.
Outras modificações na buldôzer original incluem a redução da máquina, para que ela possa operar em pequenas áreas de trabalho onde os movimentos são limitados. Existem também pás carregadoras de rodas minúsculas, oficialmente chamadas de pás carregadoras Skid-steer, mas apelidadas de “Bobcat” depois do fabricante original, que são particularmente adequadas para pequenos projetos de escavação em áreas confinadas.
Garden tractors
Garden tractors (também chamados de mini-tratores) são pequenos, leves e simples tractores concebidos para uso em jardins domésticos. São normalmente concebidos para cortar relva, sendo equipados com plataformas de corte rotativas horizontais.
A distinção entre um tractor de jardim e um corta-relvas montado é muitas vezes difícil de fazer. Geralmente, um tractor de jardim tem uma construção mais robusta, com quadros, eixos e transmissões mais fortes. Os tractores de jardim são geralmente capazes de montar outros implementos como grades, cultivadores/rotavadores, vassouras, rolos e lâminas. Tal como os cortadores de relva, os tractores de jardim têm geralmente um motor montado horizontalmente com transmissão por correias para uma transmissão tipo transaxle (normalmente de 4 ou 5 velocidades, embora alguns também possam ter caixas de redução de duas velocidades ou caixas de velocidades hidráulicas). O motor é geralmente um motor a gasolina (gasolina) de 1 ou 2 cilindros, embora também estejam disponíveis modelos de motores diesel, especialmente na Europa.
Nos EUA, o termo “riding lawn mower” refere-se hoje em dia a máquinas com motores médios ou traseiros. Os tractores com motor dianteiro concebidos principalmente para o corte de relva e reboque ligeiro são chamados tractores de relva, e os tractores de relva pesados, muitas vezes de eixo, são tractores de jardim. A principal diferença entre um tractor de relva e um tractor de jardim é o peso da estrutura, as rodas traseiras (os tractores de jardim têm quase sempre vários parafusos de montagem, enquanto a maioria dos tractores de relva tem um único parafuso ou clip no cubo), e a capacidade de utilizar equipamentos de acoplamento ao solo, tais como arados ou carrinhos de discos.
EPA tractor
A Ford that was rebuilt to produce an EPA tractor.
A Volvo Duett that was rebuilt to produce an EPA tractor. The intended use is no longer as a farm vehicle.
An “A tractor” based on Volvo 760. Notice the “slow-vehicle” triangle and longer boot.
During World War II, a shortage of tractors in Sweden led to the invention of a new type of tractor called the EPA tractor. (EPA was a chain of discount stores and the name was often used to signify something of lower quality.) An EPA tractor was simply an automobile, truck, or lorry, with the passenger space cut off behind the front seats, equipped with two gearboxes in a row. Quando um carro mais velho com uma escada foi modificado desta maneira, o resultado não foi diferente de um trator e podia ser usado como um.
Após a guerra, permaneceu popular, não como um veículo agrícola, mas como uma forma de os jovens sem carteira de motorista possuírem algo semelhante a um carro. Como era legalmente considerado um trator, ele podia ser conduzido por pessoas a partir dos 16 anos de idade e só precisava de uma carteira de trator. Eventualmente, a lacuna legal foi fechada e não foi permitido fazer novos tratores EPA, mas os demais ainda eram líderes legais em preços inflados e protestos de pessoas que preferiam tratores EPA a carros comuns.
Em 31 de março de 1975, um tipo similar de veículo foi introduzido, o trator A, da arbetstraktor (trator de trabalho). A principal diferença é que um trator A tem uma velocidade máxima de 30 km/h. Isto é normalmente feito através da montagem de duas caixas de velocidades seguidas e não utilizando uma delas. Durante muito tempo, o Volvo Duett foi a principal escolha para conversão para um EPA ou tractor A, mas como os mantimentos secaram, outros carros foram usados.
Outros tipos de tractores
O termo tractor (EUA e Canadá) ou unidade de tractor (Reino Unido) também é aplicado a:
Tractores rodoviários, unidades de tracção ou cabeças de tracção. Veículos pesados com motores grandes e vários eixos. A maioria destes tractores são concebidos para puxar semi-reboques longos, na maioria das vezes para o transporte de mercadorias de algum tipo numa distância significativa (como no semi-reboque). Em Inglaterra este tipo de “tractor” é muitas vezes chamado “artic cabina” e está ligado ao reboque com uma quinta roda de engate. Uma minoria é o tractor de lastro, cuja carga é transportada a partir de uma barra de tracção. Tractores de locomoção (motores) ou Movimentadores de vagões A amálgama de máquinas, geradores eléctricos, comandos e dispositivos que compõem a componente de tracção dos veículos ferroviários Tractores de artilharia Veículos utilizados para rebocar peças de artilharia de pesos variáveis.
Outros usos da palavra
No espaço aéreo
Em aviões, a configuração de um trator se refere ao fato das hélices estarem na frente da fuselagem ou da asa. Inversamente, se para trás, é uma chamada configuração de empurrador.
NASA e outras agências espaciais usam tratores muito grandes para transportar veículos de lançamento, como foguetes elevadores e ônibus espaciais, de seus hangares para (e, em casos raros, de) a plataforma de lançamento.
Em computadores
Um trator é também a parte de uma impressora de computador que puxa papel para dentro do dispositivo ou o empurra ao longo dele. Isto geralmente toma a forma de um par de engrenagens dentadas que se enroscam com furos perfurados perto das bordas do papel, ou uma correia ou roda com borracha ou outra superfície de alta fricção que faz contato com o papel.
No downhole oil-well data logging
Um trator é um dispositivo que é usado para transportar instrumentos avançados em furos de poços para fins de medição e registro de dados. O dispositivo é acionado através de furos de poços abertos ou vazados por rodas, correntes ou correias de trator, e normalmente consiste de uma carcaça, um motor (elétrico ou acionado por fluido), um mecanismo de acionamento/transmissão, equipamento de medição e interface com a superfície.
Veja também
- Tecnologia agrícola
- Bulldozer
- GPS
- Giroscópio
- Líder (equipamento)
Notas
Colorado State University, Farming. Recuperado em 16 de maio de 2008.
- Ertel, Patrick W. 2001. O Tractor Americano: Um Século de Máquinas Lendárias. Osceola, WI: MBI Pub. Co. ISBN 0760308632.
- Glastonbury, Jim. 2003. O Guia Supremo dos Tractores. Edison, NJ: Chartwell Books. ISBN 0785816879.
- Pripps, Robert N. 2001. The Big Book of Farm Tractors (O Grande Livro dos Tractores Agrícolas): A História Completa do Tractor 1855 para Apresentar, Mais Brochuras, Coleccionáveis, e Lore. Vancouver: Raincoast Books. ISBN 0896584712.
li>Sanders, Ralph W., e Bob Feller. 2007. The Farm Tractor: 100 Anos de Tractores Norte-Americanos. St. Paul, MN: MBI Pub. Co. e Voyageur Press. ISBN 9780760330746.
Todos os links recuperados em 15 de março de 2020.
- Base de dados cobrindo todas as marcas e modelos de tratores agrícolas
- Laboratório de Teste de Trator da Nebraska
- Relatórios Históricos de Teste de Trator e Relatórios de Literatura dos Fabricantes em mais de 400 modelos 1903-2006)
- Relato de Caso: 04NY077 Proprietário da Fazenda Morre durante a Inversão de Trator.
Créditos
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- li> História do Trator
A história deste artigo desde que foi importado para a New World Encyclopedia:
- História do “Trator”
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