Políticas para “clientes de tamanho” (US Domestic Airlines)
Políticas para os chamados “clientes de tamanho” variam de companhia aérea para companhia aérea, e mudam frequentemente e sem aviso prévio, oferecendo frustrantemente pouca consistência.
Below são as políticas para passageiros gordos nas companhias aéreas mais populares do país, compiladas em Maio de 2019. Siga os links para garantir que você está vendo a política mais recente para a companhia aérea que você está investigando. Note que, mesmo onde as políticas são claras, a tripulação de voo pode não ter formação ou experiência na implementação dessas políticas, pelo que qualquer companhia aérea pode ser uma aposta.
United Airlines. A United (e sua subsidiária recentemente adquirida, Continental) pode exigir que os passageiros gordos comprem um segundo assento e, se não forem comprados com antecedência, esse passageiro será cobrado no dia da feira. Se eles recusarem a compra de um assento adicional, a United recusará o embarque.
Southwest Airlines. A Southwest Airlines oferece segundos assentos totalmente reembolsáveis que, ao contrário de outras companhias aéreas, podem ser reservados on-line, sem ligar para o atendimento ao cliente para fazer arranjos especiais. Se você não adquirir um segundo assento reembolsável, um assento adicional será fornecido sem nenhum custo.
Alaska Airlines. O Alaska e sua transportadora menor, Horizon, ambos requerem a compra de um segundo assento para qualquer cliente que não possa “caber confortavelmente” em um assento com os apoios de braço para baixo. Os reembolsos podem ser solicitados após a conclusão da viagem, e só serão concedidos se o voo não tiver sido vendido de outra forma.
Delta Airlines. A Delta não exige a compra de um segundo assento, mas irá deslocar os passageiros se forem apresentadas reclamações. Os segundos lugares podem ser adquiridos on-line.
American Airlines. Nenhuma política actualmente publicada online. A partir de 2017, o SkyScanner reportou uma política complicada que requer a compra de um segundo lugar, que só poderia ser concluída por telefone, não online.
Spirit Airlines. Spirit exige a compra de um segundo lugar para passageiros gordos e passageiros com deficiências. Os segundos lugares podem ser adquiridos online.
Hawaiian Airlines. A Hawaiian diz que irá “tentar encontrar uma alternativa adequada” para os passageiros que “não conseguem sentar-se confortavelmente no assento com os apoios de braços abaixados”. Se eles não encontrarem uma “alternativa adequada”, a Hawaiian recusará o embarque & transporte de passageiros gordos. Eles não mencionam reembolsos ou suporte alternativo de planejamento de viagem.
Frontier Airlines. Frontier requer a compra de dois assentos antes da viagem se eles “não forem capazes de baixar ambos os braços e/ou comprometer qualquer parte do assento ou corredor adjacente”. A Frontier não menciona se os assentos podem ser reembolsados, se pode ser negado o embarque aos passageiros ou o que constitui “comprometer” o espaço adicional.
JetBlue. O Jet Blue não publica actualmente uma política, embora permita que os passageiros comprem um segundo lugar online. (Numa nota pessoal, a JetBlue é a companhia aérea que acolheu as minhas piores experiências como passageiro gordo.)
Allegiant Air. (Cliente da política de tamanho listada no final da página.) A Allegiant requer a compra de um segundo assento para os passageiros “que não possam baixar o apoio de braço e/ou comprometer qualquer parte do(s) assento(s) adjacente(s)”. Se um segundo assento não for adquirido antecipadamente e um segundo assento adjacente não estiver disponível, a Allegiant recusará o embarque & transporte para passageiros com bilhete.
Extensores de Cinto de Segurança
Nenhuma política de companhia aérea requer atualmente a compra de um segundo assento por passageiros que solicitem um extensor, embora vários o tenham feito no passado. Se preferir, você pode comprar um extensor de cintos de segurança próprio através da Amazon. A maioria dos extensores funciona para várias companhias aéreas, embora os cintos de segurança do sudoeste necessitem de um extensor especial. Tenha cuidado para verificar a compatibilidade com a sua companhia aérea e aeronave de escolha antes de comprar um extensor.
Em uma reviravolta preocupante, a Runway Girl Network relata que os extensores de cinto de segurança podem desactivar os airbags de segurança, pelo que os passageiros que utilizam extensores podem correr um maior risco de segurança em caso de turbulência ou de uma aterragem de emergência.
Tamanhos dos bancos, largura do corredor & comprimento dos cintos de segurança
tamanhos dos bancos são medidos de duas maneiras: por inclinação (uma distância diagonal que mede o espaço para as pernas) e largura (a distância do interior de um apoio de braço para o outro). Ambas as distâncias diferem de avião para avião, de avião para avião, e de cabine para cabine. O website do TripAdvisor’s Seat Guru inclui um guia detalhado e útil aqui.
Comprimento dos cintos de segurança são significativamente menos consistentes, e a maioria das companhias aéreas atualmente não posta comprimentos de cintos de segurança em seus websites. De acordo com TripSavvy, a partir de 2018, os cintos de segurança mais curtos foram encontrados na United Airlines, JetBlue e Delta. Os cintos de segurança mais longos estavam na Hawaiian e Aeroméxico.
A Federal Aviation Administration (FAA) regula o tamanho do corredor com base no número de passageiros que uma determinada aeronave transporta. Para a maioria dos voos comerciais, a largura mínima do corredor é de 15 polegadas (a dois pés & abaixo do piso) e 20 polegadas acima disso. Além dessa largura regulada, o tamanho do corredor varia de aeronave para aeronave.
Tamanhos de banheiros
Airlines geralmente não fornecem informações sobre o tamanho dos banheiros, embora as medidas possam estar disponíveis para aeronaves específicas. (Nota: o fabricante e o modelo da aeronave são fornecidos regularmente durante o processo de reserva, portanto o google pode ser útil.
De acordo com o Washington Post, no entanto, os principais fabricantes de aeronaves estão diminuindo drasticamente os tamanhos dos banheiros em seus aviões mais novos. Medidas, detalhes e imagens estão disponíveis em sua peça, Você poderia caber neste banheiro do avião?
História da Política & Mudanças no tamanho do assento
Não, não é sua imaginação – assentos da companhia aérea estão encolhendo com o tempo. USA Today oferece gráficos comparando a largura e o espaçamento dos assentos ao longo dos anos, de companhia aérea para companhia aérea. Embora as especificidades sejam diferentes, em coisa é uma constante: cada companhia aérea encolheu sua largura de assento em pelo menos dois centímetros, e sua inclinação de assento ainda mais.
De acordo com o New York Times, as companhias aéreas planejam continuar a encolher os assentos de todas as maneiras possíveis. A NPR concorda. Apesar dos esforços do Congresso para estabelecer um tamanho mínimo de assento, em 2018, a FAA recusou-se a regular o tamanho dos assentos.
Airline políticas, também, mudam frequentemente, e muitas vezes sem fanfarra. Para comparação, aqui estão alguns arredondamentos de políticas anteriores “cliente de tamanho” de 2017, 2015 e 2012.
Informações sobre o recurso jurídico
A Lei dos Americanos com Deficiência (ADA) não se aplica atualmente a pessoas gordas, a menos que possamos provar uma “deficiência física”, de acordo com o tribunal dos oito circuitos a partir de 2016. A Air Carriers Access Act, que regula o acesso das pessoas portadoras de deficiência às companhias aéreas, não tem quaisquer decisões judiciais relacionadas com o tamanho que eu tenha conseguido encontrar.
Discriminação por peso é perfeitamente legal em 49 estados, por isso não espere ter um recurso legal directo fora de Michigan. Se você decidir prosseguir com uma ação legal, você pode ser capaz de encontrar um advogado simpático no Health at Every Size Registry.