What is a Misfire?
P>Primeiro, vamos examinar o que causa um erro de ignição. Você já sabe que um motor precisa de três componentes para disparar o cilindro: o combustível para entrar em ignição, o oxigênio para queimar esse combustível e uma faísca para fazer a ignição da mistura. Retire qualquer um desses elementos, e o cilindro não produzirá o estrondo esperado. Isso parece um diagnóstico suficientemente fácil, mas outras causas de ignição incorrecta do cilindro são devidas a um timing de ignição incorrecto, fugas de vácuo ou desgaste da mola da válvula.
Se o seu motor estiver a disparar incorrectamente, é melhor encontrar o problema e repará-lo o mais rapidamente possível. Os erros de ignição reduzem a quilometragem do gás e aumentam as emissões, o que pode fazer com que você falhe um teste de emissões. Mais grave, os erros de ignição dos cilindros podem causar danos a outras peças do motor, como os sensores de oxigénio ou o conversor catalítico. Vamos ver o que fazer ao diagnosticar este problema.
Quando É o Spark
Peças de ignição que controlam a faísca de um motor são principalmente peças de desgaste que são projetadas para fornecer o máximo desempenho para sua vida útil, e depois ser substituído conforme necessário. À medida que estas peças se desgastam ou corroem, elas vão aumentando gradualmente a impedância ao ponto de pouca ou nenhuma eletricidade chegar à vela de ignição. Como isso acontece com o tempo, você pode inicialmente ter pequenos erros intermitentes que você nem percebe que gradualmente se agravam com o tempo. Esta é uma grande pista de que o seu erro de ignição é causado no sistema de ignição, por isso comece por aí. Felizmente, a maioria destes itens são acessíveis e fáceis de substituir rapidamente.
P>Plugues de ignição são baratos e facilmente trocados em apenas alguns minutos. Os fios de ignição que são velhos podem mostrar sinais de desgaste e são simples de substituir também. Os veículos mais antigos com um distribuidor tradicional podem precisar apenas de uma nova tampa e rotor. Os pacotes de bobinas nos veículos modernos são menos acessíveis, mas ainda assim são facilmente reparados.
Quando é o combustível
Depois de verificar o sistema de ignição, passe para o sistema de combustível. As peças aqui normalmente duram mais, mas ainda se desgastam. Talvez só o filtro de combustível esteja entupido, ou os injectores de combustível estejam sujos. Se estes estiverem bons, a bomba de combustível ou o sensor do fluxo de ar de massa pode estar começando a falhar.
A válvula EGR pode estar grudando com a idade, deixando o escape despejar no coletor de admissão. Os sistemas de emissões são projetados precisamente, e o escapamento gasto na parte errada do ciclo de ignição causará problemas. Ou talvez você tenha sorte e acabe de encher um tanque de gás ruim.
Os sintomas de falha de ignição do sistema de combustível aparecerão de repente e muitas vezes são mais perceptíveis em marcha lenta do que na velocidade da rodovia. Se o seu motor estiver a funcionar com um semáforo, mas suave à velocidade, olhe atentamente para o sistema de combustível.
Quando é mecânico
Fogos de motor também podem ser um pouco mais complicados. Verifique as linhas de vácuo ligadas ao colector de admissão. Procure por rachaduras e substitua as linhas se encontrar algum problema. Verifique também o estado das juntas do colector de admissão, especialmente ao redor do corpo do acelerador. Leve uma luz de cronometragem debaixo do capô para se certificar que a correia ou corrente não escorregou ou saltou. Finalmente, retire uma tampa de válvula e dê uma olhada de perto no trem de válvulas para ver se há algum dano óbvio.
Sintoma de falta de ignição do combustível, sintomas de falta de ignição mecânica não irão desaparecer com velocidades do motor mais altas e muitas vezes pioram. O erro de ignição pode ser suficientemente grave para causar vibrações visíveis na cabine, ou até mesmo incêndios traseiros. Neste ponto, o PCM do seu motor deve mostrar um código.
About That Check Engine Light
Se você tiver uma luz “Check Engine”, o computador do seu carro está armazenando informações sobre qual problema foi detectado. O melhor dos códigos de diagnóstico é que eles podem ser muito específicos, até mesmo, muitas vezes, estreitando o cilindro que está disparando errado. Isso é menos tempo gasto caçando o problema, então faz sentido usar um leitor de código para chegar à raiz do problema.
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