Specialty Vehicle Engineering (SVE) mais uma vez provou que os afinadores do mercado de reposição estão na linha da frente da guerra dos cavalos, anunciando um Chevrolet Camaro de 1.050 cavalos de potência. Chamado Yenko/SC, está limitado a 50 unidades a nível nacional.
Cada Yenko/SC começa como um modelo 1SS ou 2SS equipado com uma transmissão manual de seis velocidades e o pacote opcional 1LE. Em seguida, ganha um V8 de 6,8 litros, baseado no LT-1, com um super-carregador mamute para desenvolver 1.050 cavalos de potência e 900 pés de torque, aumentos de 50 e 25 em relação ao Yenko Camaro 2020 da SVE. A SVE explicou de forma confiável que para alcançar este rendimento é necessário construir o virabrequim de oito cilindros com um virabrequim de aço forjado, pistões de alumínio forjado e cabeçotes LT4 de alto fluxo, entre outros componentes. Ele também atualiza o sistema de fornecimento de combustível, encaixa um corpo de acelerador maior e instala uma nova linha de escape com cabeçotes de tubo longo e conversores catalíticos de alto fluxo.
SVE então volta sua atenção para o sistema de refrigeração, que inclui um resfriador de óleo do motor, radiadores duplos externos, um resfriador de transmissão e um resfriador do diferencial traseiro. Em seguida, instala uma suspensão redesenhada com buchas, molas e barras estabilizadoras específicas, embora a tecnologia Magnetic Ride Control, instalada de fábrica, permaneça intacta.
Visualmente, é quase impossível confundir o Yenko/SC com um Camaro de produção regular. Oferecido apenas como um cupê, ele usa um capô de fibra de carbono cuja seção central não é pintada, uma gama de emblemas e decalques, além de rodas de liga leve de cinco raios. No interior, um distintivo com o número de série do carro lembra aos ocupantes da frente que eles não estão andando em um Camaro de série. Os emblemas Yenko também aparecem nas placas da soleira e nos tapetes do chão.
SVE fará 50 exemplos do Yenko/SC para o ano 2021, e estarão disponíveis nos concessionários Chevrolet nos Estados Unidos e Canadá por ordem de chegada, embora a empresa tenha esclarecido que o V8 não é compatível com as emissões na Califórnia. É uma conversão autorizada de fábrica, por isso não anula a garantia da Camaro. Melhor ainda, o motor e o supercompressor estão protegidos por uma garantia de três anos, 60.000 milhas.
O preço começa em $69.995, mas esse valor não inclui o carro doador. Chevrolet cobra $37.500 para um Camaro 1SS, $995 para o destino, e $7.000 para o pacote 1LE, portanto o custo total do Yenko/SC é de $115.490. Selecionando o nível 2SS trim aumenta esse valor para $120.490, e isso antes das opções serem consideradas em.
Se o Camaro não for prático o suficiente para você, a SVE também constrói um GMC Syclone moderno baseado no pickup Canyon. Ele tem um V8 de 5,3 litros super carregado para 750 cavalos de potência e 600 libras de torque. Se isso ainda não o cortar, o afinador também enche o V8 Camaro de 6,8 litros no Silverado, embora sua saída esteja limitada a 800 cavalos.