Slovo camber se v běžné konverzaci neobjevuje příliš často a ne každý ví, co se jím označuje. Když se bavíme o vašem autě, používáme slovo camber pro označení úhlu natočení kol. Ten se vztahuje ke svislé poloze kola na vozovce.
Opravy aut jsou drahé
Pokud mají kola vašeho vozu záporný odklon, znamená to, že horní část předního kola je nakloněna ke středu rámu vozidla. Určité množství záporného nebo kladného odklonu nebude mít drastický vliv na vaše vozidlo, ale okno je malé, než se znatelně projeví na jízdních vlastnostech vašeho vozidla. Někteří lidé ve skutečnosti chtějí nadměrné záporné odklony. Možná jste již slyšeli termín Demon Camber, který se týká výkonných vozidel a pouličních závodníků. Pokud jste někdy viděli nadupané auto, které jelo po silnici a pneumatiky byly ohnuté tak, že to vypadalo, jako by někdo vozidlo shodil z výšky a málem mu vyrazil pneumatiky, je to příklad toho, co označuje Demon Camber. Někdy se tomu také říká Hella Flush, což samozřejmě není technický název, ale jakýsi pouliční slang pro to, že se vaše pneumatiky dostanou do této polohy.
Jak negativní náklony ovlivňují ovladatelnost?
Když se negativní náklony dostanou do dostatečně velkého úhlu, jako například v případě, kdy má někdo Demon Camber, vypadá to vlastně, jako by vám odpružení úplně vypovědělo službu. Důvodem, proč by si to každý řidič mohl přát, je však skutečnost, že to má znatelný vliv na jízdní schopnosti vašeho vozu. Zejména negativní náklony zlepší vaši přilnavost v zatáčkách. Proto se tak často používá u výkonných vozidel a pouličních závodníků. Vliv záporného odklonu na průjezd zatáčkou se zlepší, pokud jej zkombinujete s krátkým zavěšením s dlouhými rameny. Pokud se vybavíte správným způsobem, může to mít docela pozoruhodný vliv na ovladatelnost vašeho vozidla.
Při nadměrném záporném odklonu kol v zatáčkách existují i další klady.
Snížíte vibrace: Pokud máte pneumatiky perfektně seřízené nahoru a dolů, což se nazývá neutrální odklon, pak se při zatáčení kola v některých místech zvednou od země. To trochu snižuje plynulost jízdy, pravděpodobně jste si toho v malé míře všimli při každém průjezdu zatáčkou. Záporný náklon pneumatik toto chvění kol snižuje a díky tomu je zatáčení vašeho vozu o něco plynulejší.
Zvýšená rychlost v zatáčkách: To neznamená, že díky zápornému náklonu jede váš vůz rychleji, ale umožňuje vám to rychlejší jízdu při takových činnostech, jako je zatáčení. To je opět důvod, proč chtějí mít výkonná vozidla záporné odklony. I záporné odklony o jeden stupeň nebo méně vám umožní zatáčet mnohem efektivněji a v důsledku toho se méně spoléhat na brzdy. Při průjezdu zatáčkami a výjezdech z nich máte větší přilnavost, což znamená, že zvládnete vyšší rychlost při průjezdu zatáčkami nebo při průjezdu zatáčkami na silnicích.
Prodloužená životnost: Velmi mírný záporný náklon ve skutečnosti prodlužuje životnost vašich pneumatik, protože nevyvíjíte veškerý tlak na stejné místo na pneumatice, zejména když projíždíte zatáčky nebo zatáčky na silnici. Obvykle se jedná o méně než 1 stupeň. Příliš velký záporný odklon má přesně opačný účinek.
Zvýšený záporný odklon kol má také několik negativních stránek.
Slabší zrychlení: Přestože díky negativnímu odklonu můžete zatáčky projíždět větší rychlostí, vaše zrychlení v přímém směru tím utrpí. Vozidlo se musí trochu více snažit, když se snažíte nabrat rychlost, kvůli tomuto úhlu na pneumatikách. Pokud záporný náklon přesáhne 3 stupně, opravdu si všimnete, že se z toho stává vážný problém.
Slabé brzdění: Stejně jako zrychlení v přímém směru bude kvůli tomuto úhlu trpět i vaše brzdění v přímém směru. Je to v podstatě opačný efekt, než proč je zrychlování tak obtížné, ze stejných důvodů se stává obtížným i zpomalování. Pokud nemáte dobře vyvážené pneumatiky, může se tento problém stát vážným problémem.
Snížená stabilita: Každá výhoda, kterou získáte díky negativnímu náklonu v zatáčkách na silnici, se na rovinkách ztrácí. To znamená, že i když při průjezdu zatáčkami a oblouky získáte větší stabilitu, na rovinkách ji ztratíte. Proto se doporučuje opravdu jen pro výkonná vozidla, která skutečně pravidelně zatáčí na okruhu. Pro rekreační jízdu, kdy musíte pravidelně jezdit po rovných silnicích, vám záporný náklon ve skutečnosti zajistí menší stabilitu na silnici a ztíží vám jízdu.
To bude platit zejména za špatných povětrnostních podmínek, jako jsou mokré nebo namrzlé silnice. Nezapomeňte, že většina výkonných vozidel závodí pouze na suchých tratích, což je důvod, proč negativní náklon zvládnou. Při každodenním ježdění riskujete, že na mokré nebo zledovatělé vozovce ztratíte trakci v mnohem větší míře než s pneumatikami s neutrálním sklonem.
Odření: Velmi mírný záporný náklon může prodloužit životnost pneumatik, avšak větší míra náklonu může mít nakonec přesně opačný účinek. Kompromisem za vaši zvýšenou trakci je, že se pneumatiky opotřebovávají mnohem rychleji, protože úhel vytváří větší kontaktní prostor s vozovkou. Nakonec ztratíte přilnavost, kterou jste díky úhlu získali, a budete muset pneumatiky vyměnit rychleji, než kdybyste na nich žádný úhel neměli. Některé zdroje uvádějí, že v důsledku příliš velkého záporného náklonu dojde ke snížení výkonu o 20 %.
Polámaná kola: Záporný odklon, zejména u zadních kol, značně zatěžuje pneumatiky a může způsobit jejich prasknutí. Nadměrný úhel, který získáte díky něčemu, jako je Demon Camber, způsobuje, že je neuvěřitelně pravděpodobné, že k tomu dojde.
Zablokované řízení: Většina vozidel je konstruována tak, aby kola měla neutrální odklon. Čím větší je úhel záporného odklonu, tím větší je pravděpodobnost, že se část kola bude skutečně třít o vnitřní stranu rámu vašeho vozidla. Pokud projedete dostatečně ostrou zatáčkou, může náraz do rámu způsobit, že se vám řízení zcela zablokuje. K tomu obvykle dochází při velkém stupni záporného odklonu, ale může se to stát i při pouhých dvou stupních.
Zablokované brzdy: Pokud je úhel při negativním odklonu dostatečně velký, mohou se vám zablokovat i brzdy. Pokud nastavujete záporný odklon záměrně, budete muset nastavení upravit, dokud si nebudete jisti, že jste v pozici se správným záběrem brzd. Pokud bude úhel příliš velký, brzdy nebudou schopny plnit svou funkci a selžou vám.
Co způsobuje negativní odklon kol?
Silný negativní odklon kol, o jakém jsme hovořili, je často způsoben záměrně lidmi, kteří se snaží upravit svá vozidla. Může k němu však dojít i neúmyslně. Neúmyslná příčina záporného odklonu souvisí s odpružením. K poškození řídicího ramene nebo jiné části zavěšení mohlo dojít při nehodě, přejezdu výmolu nebo jen nerovnoměrným opotřebením pneumatik. To může časem způsobit jejich ohnutí a způsobit situaci záporného odklonu.
Je lepší kladný nebo záporný odklon kol?
Možná vás překvapí, že technicky vzato má kladný nebo záporný odklon kol vašeho vozidla své výhody. Většinou je kladné vybočení lepší pro udržení stability a stability průměrného vozidla na silnici. Pokud však náhodou máte vysoce výkonné vozidlo, které potřebuje projíždět některé zatáčky vysokou rychlostí, bude pro vás záporné vybočení skutečně přínosnější.
Pro průměrného řidiče pak platí, že pokud byste si měli vybrat mezi jedním nebo druhým, lépe by vám posloužilo kladné vybočení. Pokud nemáte v plánu jezdit pouliční závody, pravděpodobně se budete chtít zápornému odklonu vyhnout, jak jen to půjde, pokud ho nebudete udržovat velmi mírný. Za všech okolností je neutrální odklon tím, co chcete.
Jak opravit záporný odklon
Předpokládáme, že jste záporný odklon nechtěli hned na začátku, pak budete muset zamířit k mechanikovi, aby vám ho opravil. Potenciální příčina negativního vybočení samozřejmě ovlivňuje opravu, která bude použita k tomu, aby se vaše kola opět dostala do neutrálního úhlu.
Jednou z nejlepších možností je zamířit k mechanikovi a nechat si zkontrolovat seřízení. Ten by měl správně vynulovat odklon všech kol vašeho vozu. Podvozek bude znovu nastaven do továrního nastavení a v tomto okamžiku by mělo být vše v pořádku.
Pokud je s odklonem stále problém, je třeba, aby se mechanik podíval na řídicí a vlečná ramena podvozku a zjistil, zda tam nejsou nějaké problémy. Někdy se mohou opotřebovat pouzdra nebo se mohou uvolnit jiné věci, které mohou ovlivnit odklon pneumatik.
Co stojí oprava negativního odklonu kol?
Často je nejlepším řešením problému s negativním odklonem kol nechat si provést seřízení kol, jak jsme již řekli. Náklady na seřízení kol nejsou příliš vysoké, ale bude vás to stát několik dolarů. Je třeba si uvědomit jednu věc: seřízení se obvykle provádí ve dvojicích. Můžete si tedy nechat seřídit přední kola a zadní kola. Pokud chcete všechna, pak si vlastně necháte tuto práci udělat dvakrát. Cena typického seřízení kol se obvykle pohybuje mezi 50 a 100 dolary. Samozřejmě záleží na tom, kam jdete, a existují obchody, které dělají jen jednoduché věci, jako je výměna oleje a seřízení, které mohou být levnější než odvoz k mechanikovi. Nakonec však platí, že pokud si necháte seřídit všechna čtyři kola, můžete za to zaplatit až 200 dolarů.
Stojí za zmínku, že ačkoli můžete seřídit jen přední nebo jen zadní kola, pravděpodobně bude ve vašem nejlepším zájmu nechat si seřídit všechna čtyři kola najednou.
Můžu si seřízení kol provést sám?
Pokud jde o seřízení pneumatik na vašem autě, svěřte tuto práci profesionálům. Seřízení kol si můžete provést sami v tom smyslu, že technicky neexistuje práce na vašem autě, kterou byste nezvládli, kdybyste se dostatečně snažili, ale to neznamená, že byste to měli dělat. Rozhodně to není práce, kterou by zvládl průměrný domácí mechanik, protože vyžaduje spoustu specializovaného vybavení.
Nemá moc smysl zkoušet to na vlastní pěst, pokud už nejste mechanikem na dost pokročilé úrovni, a v tom případě vám nemusíme říkat, jak obtížné by bylo tuto práci zvládnout doma.
Závěr
Malý záporný náklon není pro průměrné vozidlo tak špatný, pokud o něj opravdu stojíte. Nikdy však nechcete jít výrazněji za hranici 1°. Ještě větší záporný náklon a budete mít problémy s ovladatelností a také s nadměrným opotřebením, kvůli kterému budete měnit pneumatiky stejně často jako olej. To není něco, co byste chtěli řešit. Z tohoto důvodu, pokud se vám líbí vzhled nebo potenciální výhody, které získáte pro výkonné vozidlo, nechte si je pouze na výkonném vozidle. Průměrné silniční vozidlo, se kterým jezdíte do práce nebo jedete do obchodu pro mléko a chleba, v žádném případě nepotřebuje mít nadměrný záporný náklon. Z dlouhodobého hlediska vás to bude stát jen více peněz a více starostí, takže k tomu není moc důvodů.