¡Hola y bienvenidos a mi nueva temporada de American Travel Story!
La ley de la inevitabilidad: UA/NH/NQ to ??? (por revelar)
¡Nuevo año, nueva temporada! Esta serie cubrirá mi viaje de negocios a Estados Unidos en febrero de 2017. Si has leído mis informes anteriores, verás que todos están conectados^^ Para que la serie no sea tan aburrida, revelaré el itinerario a medida que avancemos.
El informe se desglosará de la siguiente manera (todo en Y):
Capítulo 1 – NQ812 HKG-NRT B767-300ER
Capítulo 2 – UA804 NRT-IAD B777-200ER
Capítulo 3 – UA6238 IAD-IAH ERJ-195
Capítulo 4 –
Capítulo 5 –
Esta es mi segunda vez en este vuelo que había volado en él hace un año. En la segunda parte de este informe habrá bonus de HKG durante el Año Nuevo Chino.
BTW, ¿a dónde fui?
Antecedentes
Como mencioné antes, no se me permite tomar CX para mi viaje de negocios (!). Siendo un miembro Premier de UA, es inevitable para mí elegir UA/NH para este viaje con el fin de completar el requisito de al menos 4 vuelos de UA. De nuevo, esta vez tomé el vuelo con el recurrente de la serie, el Jefe de otro departamento^^ Siendo un pequeño alevín, yo estaría en Y mientras el Jefe estaría en J merecidamente.
Este vuelo se comercializa como NH mientras es operado por Air Japan (NQ), una subsidiaria de ANA cuya flota está compuesta únicamente por B763. NQ opera los vuelos intra-asiáticos (además de HNL) bajo la marca NH, por lo que su producto y servicios son en su mayoría idénticos a los de NH, sin embargo, tiene ligeras diferencias como que NQ tiene tripulaciones basadas en HK. Para reflejar mejor la aerolínea que opera, codifico este informe de vuelo como NQ en lugar de NH 😉
Pre-vuelo
Desafortunadamente, debido a la temporada de gripe en HK, tanto el Jefe como yo tuvimos fiebre antes del viaje lol Por suerte nuestras fiebres desaparecieron el día antes de la salida. Durante la facturación online, sólo había unos pocos asientos desocupados y elegí el asiento de la ventana derecha 26K.
El día de la salida, Head y yo nos encontramos en la estación de Tsing Yi alrededor de las 7:45 y tomamos juntos el Airport Express hasta el aeropuerto
25 minutos después llegamos al aeropuerto. Nuestra primera prioridad era tomar un poco de aire fresco
Air Japan utiliza el mostrador de facturación de ANA situado en el pasillo E del nivel de salidas. El Jefe se dirigió a la línea J mientras yo hacía cola en la línea Y. Mi fila estaba llena de gente porque todavía era la temporada de viajes después de la CNY. Varios grupos familiares estaban facturando mientras uno de ellos se ocupaba de su vuelo cancelado a CTS. Pero los eficientes agentes me hicieron no esperar demasiado
Mi turno. El agente del mostrador me saludó, comprobó mi pasaporte y me pasó el formulario de inmigración correspondiente para que lo rellenara. El agente etiquetó mi maleta hasta mi destino y me entregó las tarjetas de embarque.
La inmigración y la seguridad siempre son rápidas y la pasamos sin esperas. La zona de embarque
Al ser personas enfermas, el Jefe y yo creímos que era más importante recuperar la sobriedad que atiborrarnos en las salas de la aerolínea. Por lo tanto, nos dirigimos directamente a la sala de fumadores más lejana pero con menos gente, cerca de la puerta 61.
Aunque la sala de fumadores es pequeña en comparación con las demás, sigue teniendo buena ventilación. Sabiendo que volamos con Air Japan, la Sala también emitía los programas de televisión de Japón^^
Todavía tenemos tiempo después del descanso nos separamos. El Jefe fue a la puerta de embarque y se sentó a un lado para matar los correos electrónicos mientras yo hacía un poco de avistamiento de aviones. Un SK A330 estaba empujando hacia atrás entre 2 CX A359s a ARN.
El nuevo CX A359
Un SQ B772 estaba a punto de aparcar junto al JL B788
Un B772 de UA preparándose para ORD
UA prefiere hacerse amigo de CX antes que de su *A co-fundador TG
Un precioso B77W de AA descansaba tras volar desde LAX^^
Regreso a mi puerta 34. El embarque ya ha comenzado
Mi pájaro de hoy. Un Boeing 763 (JA627A) entregado en marzo de 2012.
Informe de vuelo
El embarque se realizó de forma organizada y ordenada respetando las prioridades
Embarque. Un FA me dio una calurosa bienvenida a bordo y le contestéこんにちは.
Pasando a la cabina de negocios configurada en 2-1-2 donde vi que el Jefe estaba en un asiento de la ventana derecha. Los empresarios japoneses ocupaban la mitad de la cabina
Mi cabina económica en configuración 2-3-2
Mi asiento. El espacio de los asientos de NQ es generoso.
¡Oh cielos el personal del aeropuerto no limpió el espacio aquí de nuevo!
Besides, algunos desgastes y roturas de mis ventanas (tomé esta foto después de aterrizar)
El IFE de media generación junto con el mando y un puerto USB
Más tarde llegó mi compañera de asiento. Era una mochilera que volvía a su casa en Denver.
Vista desde el ala. Un CX A330 está a nuestro lado
Los materiales de los respaldos de los asientos
El capitán Sully consiguió un nuevo trabajo tras su retirada de la aviación
El auriculares
La manta
Nuestra ruta de hoy
El embarque ha terminado antes de lo previsto y hemos retrocedido a las 9:52. Se reprodujo un video de seguridad junto con una demostración en vivo
Los FAs pasaron y entregaron el formulario de inmigración. No era de extrañar que hoy el vuelo fuera a plena carga
Pasando por la torre de control
Estábamos listos….
Y despegamos, un DL A330 nos seguía hasta SEA
Tómame… Take me on…
Volando sobre la isla artificial del puente HKZM
Muchos pasajeros se sentían cansados por este vuelo tan temprano 😛
Hermoso cielo exterior
El servicio de aperitivos comenzó una vez que nivelamos. Nos ofrecieron oshibori y otsumami. Yo pedí agua y mi compañero de asiento tomó el té verde.
Examiné la IFE. Es sensible y contiene una adecuada selección de programas. Escuché algo de música japonesa
Alrededor de 30 minutos más tarde comenzó el servicio de comida mientras volábamos sobre Taiwán
Una cosa incómoda fue que el FA no nos dio la tarjeta de comida sino que verbalmente tomó nuestras órdenes con 2 opciones: arroz con pollo frito o pasta con mariscos. Yo elegí la pasta mientras que mi vecino pidió pollo. Pedí Kabosu para beber
Mi bandeja. El catering no puede ser malo para los transportistas japoneses^^ El aperitivo (ensalada y jamón) sabía bien. La pasta y los fideos soba estaban fantásticos.
Después de la comida fui al baño. Los FAs en la cocina trasera
Dentro del baño, estaba limpio
Cambiar el pañal es el trabajo de la mujer en este avión
Toma de cabina por fuera del baño trasero
Después descansé hasta que empezamos a descender. El capitán anunció que esperábamos llegar a las 14:40 gracias al fuerte viento de cola. Atravesando las nubes
Entrando en suelo japonés
Finalmente aterrizamos en la pista norte a las 2:23pm que fue 45 minutos antes de lo previsto
Nos dieron la bienvenida los avgeeks desde la plataforma de observación^^
Pasando un NH B787
Un MM A320
A diferencia de la última vez que desembarqué en el stand remoto, aparcamos en la puerta 34
Desembarcando
Los FAs nos dieron las gracias en la puerta
El Jefe me estaba esperando en la puerta. Seguimos avanzando hacia arriba
Siguiendo las señales de los vuelos de conexión
Me encanta que Narita utilice las zonas de color para guiar a los pasajeros
Llegamos al control de seguridad de transferencia. A diferencia del tránsito en Narita el año pasado, no había pasajeros en la seguridad por lo que el *A Gold Track no tenía valor en ese momento.
Hay varios FIDS en la entrada. Nuestros dos próximos vuelos ya estaban en la lista. ¿Podríais descubrirlos? ^^
El amable personal de aduanas nos recibió. Revisaron nuestras tarjetas de embarque y maletas. Pasamos el control de seguridad en 10 minutos después de desembarcar!
Salimos del control de seguridad y la última vista de mi pájaro
Cogimos las escaleras mecánicas para bajar al nivel de salidas
¡Dejo esta serie aquí y por favor pasen por el resto de esta serie!
Bonus: HKG en CNY 2017
Como sabéis todos los años tengo trabajo a tiempo parcial en HKG durante el año nuevo chino. La Autoridad Aeroportuaria de HK vuelca un montón de $$$ para promocionar el CNY.
Los directores generales de KA, HX, UO, HKAA y ex-CEO de CX asistieron a la ceremonia de apertura de CNY
Actuación de las tripulaciones reales de CX
Luego fueron las tripulaciones de HX
Es CNY. Tener leones bailando en el aeropuerto es necesario
A los pasajeros parecían gustar mucho los leones^^
También hubo actuación de baile a capela. Soy tan respetuosa con los intérpretes ya que tuvieron que cantar y bailar la misma canción 36 veces en 6 horas cada día lol
¡Los dioses del dinero se pasearon por el lado del aire para dar bolsillos rojos (con chocolate dentro)!
El aeropuerto regalaba las galletas de la fortuna a los viajeros
Las tripulaciones de QF con un gallo feliz^^ (2017 es el año del gallo)
Este año Marriott ha sido el principal patrocinador de la decoración del CNY del aeropuerto
Flores de melocotón en la zona de operaciones
La puerta FIDS con la decoración del CNY
Hay una instalación educativa de que no debemos desperdiciar la comida
Hay que ver los aviones para matar el tiempo
El tiempo del A330. Un PR A330
Cruzando el Estrecho: un CI A330 pasando por detrás de un CA A330
Viva el KA A330 con librea antigua. Es triste verlos desaparecer
Un A330 de QF
Dr NGO85’s OZ A321 a ICN
Un AY A359
Tiempo de Triple 7. La antigua y la nueva librea del NZ B772
A JL B772
A BR B77W
A SU B77W
LX B77W del Sr. Numero_2 de ZRH
Un AC B77W recién llegado de YVR
La hora del dreamliner. Un QR B788
Un AI B788
Un NH B788 a HND
Un VS B789 de LHR
La hora del gigante. Un EK A380
Un sucio BA A380
Un TG A380
Tiempo de reinas. Un KE B748
2 QF B744 con 1 de ellos con la librea olímpica de Río Wunala
En el final este reportaje concluye por la legendaria UA Queen a la casa del señor Jetsetpanda que la vi por última vez
Aquí se vislumbra el siguiente reportaje: Es una historia entre los simpáticos FAs y los pasajeros
¡Gracias por su lectura!