Bien que beaucoup d’entre nous qui roulent préfèrent rouler seuls sur leurs motos, il y a ceux pour qui l’importance d’avoir un endroit confortable pour un passager de se joindre à nous. Cela peut être aussi simple que de sortir pour une soirée, de traverser des états pour se rendre à une rencontre ou à un lieu de camping.
Tout en gardant à l’esprit le motard débutant ou intermédiaire, nous avons établi une liste des 14 meilleures motos de ces dernières années qui sont confortables pour une conduite à deux. Nous avons veillé à noter les modèles qui s’adressent davantage aux pilotes intermédiaires ayant quelques saisons à leur actif.
Ne perdez pas de vue que, lorsque vous voyagez avec un passager, toute la dynamique de votre moto change, car il y a plus de poids, qui se trouve plus en arrière, et il est impératif de vous assurer que votre suspension et vos pneus sont réglés et gonflés correctement. De plus, chez Best Beginner Motorcycles, nous vous recommandons fortement d’avoir au moins une (1) saison complète de conduite à votre actif en tant que débutant avant d’envisager de transporter des passagers. En outre, beaucoup de ces motos sont recommandées pour les pilotes intermédiaires et pas nécessairement pour les débutants.
Comme pour tout ce qui concerne les deux roues, la sécurité d’abord.
NOTE : Contrairement à certaines autres listes sur ce site, il ne s’agit pas d’une liste classant les motos, juste d’une liste de nos 14 préférées, y compris certains choix bizarres.
Honda Gold Wing
Compétences recommandées : Intermédiaire
Dès la toute première itération de la Gold Wing, Honda avait en tête un tourer de plusieurs jours et de longue distance. D’un simple bagger en bas de gamme, jusqu’à la Gold Wing Tour dotée de phares antibrouillard, d’un dossier passager et de plus de rangements qu’à peu près toutes les autres motos sur la route, c’est le summum du raffinement.
Les autres caractéristiques de série du modèle haut de gamme Tour sont les sièges chauffants, les poignées chauffantes, le GPS, l’ABS et le régulateur de vitesse électronique.
BMW R1250 RT
Compétences recommandées : intermédiaire
Si vous êtes plutôt pour le côté sportif du tourisme, la BMW R1250 RT vous couvre. Contrairement aux monstres de couple silencieux dont disposent la plupart des tourers de luxe, la R1250 RT est dotée d’un bicylindre boxer de 1254 cm3 qu’ils ont affiné au fil des décennies pour en faire l’unité de puissance douce qu’elle est aujourd’hui.
La suspension arrière est également réglable à la volée pour permettre à un passager de rouler confortablement sans être secoué de partout, de même que la selle du passager est extra coussinée par rapport à la selle du pilote qui est basse et serrée contre le réservoir. L’une des meilleures sportives de tourisme du marché, elle peut également rendre les routes de montagne sur le chemin de votre camping amusantes pour le pilote et le passager.
BMW F750 GS
Compétences recommandées : Débutant
La Gold Wing est trop pelucheuse pour vous, et la R1250 RT est une moto trop lourde à manier. Ne vous inquiétez pas, BMW vous couvre à nouveau avec sa F750 GS.
Positionnée juste entre le marché du luxe et celui des sport-tourers, la BMW dispose de la position assise standard sportive pour le pilote, avec un joli appui arrière qui est également assez doux et confortable. Le passager bénéficie du confort classique de BMW avec un bon coussin, des repose-pieds facilement accessibles et des poignées faciles à trouver s’il veut s’asseoir un peu en arrière pour s’étirer pendant un long trajet.
Bien sûr, étant une BMW, la moto est bourrée d’aides électroniques à la conduite et d’éléments de confort pour les passagers. Le contrôle dynamique de la stabilité dans toutes les conditions météorologiques, à l’exception de la neige, les feux de circulation à DEL, un pare-brise en option et beaucoup d’espace de chargement (en option) ne sont que la partie émergée de l’iceberg sur cette dévoreuse de kilomètres.
Yamaha MT-07
Compétences recommandées : Débutant
S’éloignant des randonneurs de plusieurs jours, il existe de nombreuses motos pouvant transporter des piliers qui sont parfaites pour les niveaux de plaisir en ville. Yamaha a un gagnant incontestable avec sa MT-07, une excellente nue de démarrage qui a assez de puissance et de couple pour faire bouger deux personnes sans trop d’effort.
Le coussin du passager peut ne pas sembler si confortable, pourtant il est deux fois plus épais que ce que beaucoup de motos sportives ont pour leurs sièges passagers. Encore une fois, de nombreux sièges passagers de motos sportives sont à peine plus épais que deux morceaux de carton empilés, alors même s’il peut être confortable pendant une heure ou deux, le confort sur de longues distances nécessiterait de nombreux arrêts d’étirement et d’hydratation.
Honda CBR650R
Compétences recommandées : Débutant
Si votre conduite préférée est une moto sportive, Honda obtient à nouveau un clin d’œil pour le confort des passagers. Alors que toute moto sportive ou supersport aura une selle assez rigide, la CBR650R adopte une vision quelque peu détendue des choses. La selle du passager est modérément rembourrée, et devrait faire l’affaire pour des balades de deux heures maximum, et les chevilles du passager sont parfaitement placées pour que ses genoux soient suffisamment écartés pour ne pas gêner le contrôle de la moto par le pilote.
Nous ne recommandons cependant pas la CBR300R, car le moteur de ce modèle convient parfaitement à un seul pilote, mais l’ajout d’un passager peut rendre sa réponse anémique. Le moteur 650 a la puissance nécessaire pour tirer son épingle du jeu, cependant, et faire en sorte que les croisières sur autoroute ou les routes de montagne sportives soient agréables.
Ural Gear-Up
Compétences recommandées : Débutant (avec un peu de temps pour apprendre à conduire un side-car)
Et c’est à ce stade que nous arrivons à la première bizarrerie de la liste. L’Ural Gear-Up, et ses nombreux modèles dérivés, n’est pas une monture 1+1 traditionnelle. C’est un excellent retour en arrière, bien que très russe, à l’époque des side-cars. Cependant, les Russes ont eu de grandes inventions dans le passé qui ont pris un coup et fonctionnent toujours, et l’Ural est une itération rétro-moderne de cela.
Si elle se promènera joyeusement sur les routes, le but de l’Ural est d’être un cheval de trait imparable sur des routes plus accidentées ou des blitz de courte distance. Avec un poids maximal autorisé de plus de 1 300 lb, il peut également transporter à peu près n’importe quelle taille, forme ou type de personne ou même d’animal dans le side-car.
Et le meilleur de tous, si vous en tant que pilote avez un ami à quatre pattes, il est bien connu que les chiens adorent monter dans le side-car. Il suffit de leur procurer des doggles, une protection auditive adaptée aux chiens, et un harnais sherpa à accrocher au porte-pneu pour plus de sécurité.
Voyez l’avis de Jim sur l’Ural.
Suzuki Burgman 400 ABS
Compétences recommandées : Débutant
Puisqu’on s’éloigne un peu des sentiers battus, pourquoi ne pas s’aventurer sur le territoire des scooters ? Le Suzuki Burgman 400 ABS est l’un des maxi-scooters qui a remporté le plus de succès au cours de la dernière décennie, avec une puissance ample, beaucoup de rangement sous la selle et un profil de conduite sportif, bien que retenu, comme le démontre la photo ci-dessus prise directement sur le site Web de Suzuki.
Il est également conçu pour une conduite à deux dès le départ, avec une selle étagée qui est incroyablement moelleuse pour le passager, et rigide mais tolérante pour le pilote. Selon la conduite, les chevilles sont placées de manière à ce que le passager puisse être serré contre le pilote, ou utiliser les poignées de maintien et s’asseoir un peu en arrière pour éviter que les casques ne s’entrechoquent.
Suzuki V-Strom 650
Compétences recommandées : Débutant
Poursuivant l’idée de sortir des sentiers battus, pourquoi ne pas abandonner carrément le chemin ? La Suzuki V-Strom 650 est comme le maroquinier des motos : elle peut faire tout et n’importe quoi. De la route ? Oui. Les chemins de terre ? Oui. Bombarder à travers un endroit des sentiers emportés par des ruisseaux ? Voyez par vous-même.
C’est la moto que vous voudriez utiliser si vous et votre passager vouliez parcourir des sentiers éloignés pour trouver un camping loin de la civilisation, afin de profiter d’une nuit sous un ciel dégagé. Bien qu’il s’agisse d’un bourreau de travail, le V-Strom 650 n’est pas un tout-terrain ultime, mais il accomplit le travail le plus confortablement, car sa selle est faite pour absorber les bosses et les chocs, tant pour le pilote que pour le passager.
Triumph Bonneville T120
Compétence recommandée : intermédiaire
Ok, on a compris, assez de blagues sur les sentiers battus. De retour sur la route, la Triumph Bonneville T120 est le genre de moto qui embrasse le fossé entre un look rétro et les commodités modernes. Elle a plus qu’assez de puissance et de couple de son bicylindre parallèle de 1200 cm3, tout en offrant une excellente conduite grâce à des suspensions hautement réglées.
Pour couronner le tout, il est immédiatement évident rien qu’à l’allure générale de la moto qu’un passager est presque une nécessité, juste pour que le cuir cousu et le rembourrage cossu puissent être mis à profit. Et, pour quelques-uns d’entre nous ici, la barre d’appui entièrement rétro, derrière le dos, n’est que la cerise sur le gâteau du style.
Kawasaki Vulcan 900 Classic
Compétence recommandée : intermédiaire
Le cruiser de style rétro a fait un retour en force ces dernières années, et Kawasaki a sauté les pieds dans le grand bain avec la Vulcan 900 Classic. Une selle basse et épaisse pour le pilote et des commandes avant de style cruiser laissent beaucoup de place au-dessus de l’arrière pour une épaisse selle de passager.
Et comme les cruisers classiques, cette moto exige que vous soyez bien connu de votre passager, car il devra être serré juste contre votre dos avec ses bras autour de vous. Il existe une version légèrement plus cossue connue sous le nom de Classic Light Tourer (ou LT pour faire court), mais les lignes plus épurées et le bicylindre en V bad-boy noirci à l’exception des ailerons donnent tout simplement à la 900 Classic la bonne attitude.
Harley-Davidson Sport Glide
Intermédiaire (avec un fond de cruiser)
De toutes les Harley qui existent, de toutes les disputes pour savoir quel modèle est le meilleur, de tous les custom choppers, baggers, bobbers et tout ça, il y a une chose sur laquelle tout fan de Harley-Davidson peut s’accorder : La Harley-Davidson Sport Glide est celle que chacun d’entre eux pourrait posséder sans y penser.
Utilisant un moteur bicylindre en V tonitruant de 1753 cm3 avec suffisamment de couple pour faire tourner le monde à l’envers sur son axe, la Sport Glide combine un cruiser sportif avec un bagger et un tourer longue distance pour donner naissance à une bête qui est à l’aise partout, de la Route 66 à l’Hôtel de Ville. Ajoutez à cela les sièges toujours confortables de Harley pour le pilote et le passager, et fixez un prix agressif par rapport aux motos japonaises qui empiètent sur le marché des cruisers polyvalents, et vous avez une Harley qui prendra un passager sans arrière-pensée.
Yamaha Tracer 900 GT
Intermédiaire
La Yamaha Tracer 900 GT est une de ces motos qui touche à trois styles différents à la fois. Avec le moteur de 847 cm3 de la MT-09 naked, le tableau de bord et les fonctionnalités de la supersportive YZF-R1, et le style aventure de la Tenere 700, la Tracer 900 GT est un Grand Tourer confortable, puissant et économe en carburant qui n’en a pas l’air.
Ajoutant au style touring de la GT, des valises latérales rigides suffisamment basses et reculées pour qu’un passager puisse confortablement dégager ses jambes, et des poignées chauffantes pour le pilote. Le modèle GT est également équipé d’une suspension semi-réglable et d’un régulateur de vitesse électronique pour les longues sections d’autoroute de votre voyage. Et pour couronner le tout, l’accélérateur est suffisamment doux et contrôlable pour que même un pilote débutant trouve la moto facile à contrôler.
Kawasaki Ninja 650
Compétences recommandées : Débutant
À la différence de la Honda CBR650R citée précédemment, plus axée sur le sport, la Kawasaki Ninja 650 est beaucoup plus un sport tourer qu’autre chose. Bien qu’elle ait toujours la puissance nécessaire pour se déplacer sur une piste avec style, les clips surélevés, la position de siège moins agressive et l’arrière légèrement plus haut pour élever la tête du passager pour une meilleure visibilité montrent que cette moto est une moto de rue avant tout, qui est capable d’être une moto de sport.
De plus, les sièges Kawasaki, d’une manière ou d’une autre, sont généralement très confortables, quelle que soit la moto sur laquelle vous vous asseyez, et la Ninja 650 n’est pas différente. En fait, il est si pelucheux pour le pilote et le passager que nous pensons qu’un voyage d’une journée sur cette moto, comme entre les États ou les villes, n’est pas hors du domaine du possible. Nous recommandons simplement de s’étirer et de faire des pauses d’hydratation en cours de route.
En savoir plus sur l’impressionnante Ninja 650.
Ducati HyperMotard 950
NOTE : Recommandée aux pilotes intermédiaires ou mieux en raison des caractéristiques de maniabilité agressives des motos Ducati.
L’un des rares modèles Ducati, avec la MultiStrada, qui permet l’idée réelle de transporter un passager, l’Hypermotard 950 n’est pas ce qu’on pourrait appeler la plus confortable des balades. C’est un arracheur de trottoir réglé pour le sport, qui est destiné à faire tourner le pneu arrière et à produire un son glorieux en le faisant.
Pour une balade fougueuse en ville, cependant, l’HyperMotard 950 est plus que capable. Et si Ducati ne se préoccupe pas tant que ça des passagers, c’est une super-marque italienne rejointe par des noms comme Ferrari, Pagani, et autres. Fondamentalement, un tour de passager sur l’une d’elles est plus pour se vanter et pour dire que vous l’avez fait, que pour son utilité réelle.
Mais nous serons damnés si ce n’est pas une belle moto pour être un passager.
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