AeroMexico 787-9 Amsterdam, Pays-Bas à Mexico – Meilleure cabine et meilleur siège en classe affaires

Le post Aanatomy of a Qualifications Dollars Run, passait en revue le vol entre Mexico, au Mexique, et Amsterdam, aux Pays-Bas, à bord d’un 787-9 d’AeroMexico. Il expliquait les raisons de la réservation d’un vol de Toronto, au Canada, à Amsterdam via Mexico et du retour sur le même avion après seulement cinq heures à Amsterdam. Sur le vol vers Amsterdam, j’étais assis dans la cabine business avant. Sur ce vol, j’étais assis dans la cabine arrière. Ce billet compare les deux expériences et indique quelle cabine et quels sièges sont les meilleurs. Des photos du premier service de repas sont ajoutées pour la couleur et la bonne mesure.

Avant d’aborder le vol, je dois mentionner l’exceptionnel salon KLM Crown 52 à AMS. L’escale de cinq heures a offert l’occasion parfaite de vérifier ce salon récemment remodelé. Le salon remodelé ressemble peu à l’ancien.

En plus d’un nouveau mobilier, d’une meilleure nourriture et de meilleures boissons gratuites, et de caractéristiques architecturales intéressantes, le salon dispose désormais d’un restaurant à la carte géré par un chef étoilé du Rijksmuseum et d’une fonctionnalité que je n’avais jamais vue auparavant – des pods de réalité virtuelle créés par Sensiks, une société basée à Amsterdam qui ajoute des effets sensoriels aux vidéos de réalité virtuelle. Ces photos donnent un aperçu de ce à quoi le salon ressemble maintenant.

Après quatre heures dans le salon, il était temps de remonter dans le même avion pour le vol vers MEX.

AeroMexico Flight AM26 Amsterdam (AMS) to Mexico City (MEX)

Equipment: Boeing 787-9

Distance: AMS – MEX 5,729 statute miles, (9,220 kilometers) (4,978 nautical miles)

Cruise Speed: .85 Mach

Aircraft Range: 7,530 nautical miles, 13,950 km, 8600 statute miles

Scheduled Flight Time: 11 hours 5 minutes

Class of Service: Class Premier (business class)

Seat: 10J

Scheduled Departure: 20:25 local

Scheduled Arrival: 03:10 local

Scheduled Flight Time: 11.75 hours

This post supplies details of AeroMexico 787-9 business class (Class Premier) seats, amenities, etc.

AeroMexico 787-9 Business Class Cabins

Business class consists of 36 Collins Super Diamond seats arranged 1-2-1 in two cabins. The forward cabin seats 30 in eight rows.

The aft cabin has six seats in two rows. The first row in the aft cabin has only two seats in the middle. The second row, Row 10, has four seats.

I chose Seat 10J, a window seat on the starboard side immediately behind the lavatory.

These are Collins Aerospace Super Diamond seats. Le rangement, le confort et les caractéristiques en font l’un des meilleurs sièges non suites de toutes les classes d’affaires.

Inconvénients de la cabine arrière

Les inconvénients potentiels de la cabine arrière de cet avion sont la proximité de la cuisine, des salles de bain et de la section économique. Lors d’un vol de nuit, les activités des agents de bord et la lumière provenant de la cuisine pourraient nuire au sommeil.

Les toilettes présentent des problèmes similaires. Il y a du trafic. Les gens se rassemblent parfois près d’elles. Et sur les vols de nuit, lorsque la porte s’ouvre la lumière de l’intérieur peut être gênante. Certains passagers sont même assez impolis pour laisser la porte ouverte lorsqu’ils ont terminé.

Cette cabine se trouve directement en face de la cloison de la section économique. Les cloisons comportent des fixations pour les moïses. S’asseoir à ou près d’une cloison risque d’être proche d’un nourrisson. Personne, pas même les parents, n’apprécie un vol à proximité d’un bébé qui pleure. Les chances d’avoir un bébé dans une rangée de cloisons sont inférieures à 5 % d’après mon expérience, et lorsqu’un bébé est présent, c’est à ce moment-là qu’il vaut plus que la peine de posséder un bon casque antibruit si la compagnie aérienne ne le fournit pas.

Avantages de la cabine arrière

Le principal avantage est la taille. Moins de passagers équivaut généralement à une plus grande intimité et à moins d’agitation. À l’ère du coronavirus, un siège côté fenêtre dans cette cabine a l’avantage de maximiser les offres de distance.

Comme de nombreux sièges de classe affaires au niveau des cloisons, le siège 10J bénéficie d’une tablette plate reliant le siège à la cloison. Ces étagères sont pratiques pour poser des objets comme des couvertures, des lectures ou tout autre objet pendant le vol. L’AM 787-9 ne dispose pas de cette fonctionnalité, mais certains sièges similaires possèdent des casiers dans l’espace entre le siège et la cloison. J’ai trouvé ces casiers très utiles pour des choses comme les chapeaux qui pourraient être écrasés dans les compartiments supérieurs.

Meilleure cabine et meilleur siège

Je préfère de loin une cabine de six à une de 30. D’un autre côté, la perturbation potentielle due à la proximité des toilettes rend la première rangée de la cabine arrière trop risquée. Sur un vol de nuit, même les sièges du milieu de la rangée 10 pourraient trouver la lumière des toilettes gênante.

Les meilleurs sièges de cet avion en classe affaires sont les 10A et 10J. Ils sont suffisamment éloignés de la cuisine pour que l’activité des agents de bord ne soit pas un problème. En étant directement derrière les toilettes, la lumière et le trafic ne sont pas un problème.

Impression générale

J’ai été très satisfait du siège 10 J dans la cabine arrière et de la classe affaires 787-9 d’AeroMexico en général. Le siège 10J offrait une intimité et une commodité supérieures et moins d’agitation que le siège 3A dans la cabine avant, plus grande. Seats 10A and 10J are my first chooses on this aircraft. I think avoiding Row 9 is wise.

What seat would you prefer on this plane. Are there additional factors to consider?