Privacy & Cookies
Acest site folosește cookies. Continuând, sunteți de acord cu utilizarea acestora. Aflați mai multe, inclusiv cum să controlați cookie-urile.
The post Aanatomy of a Qualifications Dollars Run, a analizat zborul de la Mexico City, Mexic la Amsterdam, Olanda, cu un AeroMexico 787-9. Acesta a explicat motivele rezervării unui zbor de la Toronto, Canada la Amsterdam prin Mexico City și întoarcerea cu același avion după numai cinci ore în Amsterdam. În timpul zborului spre Amsterdam am stat în cabina business din față. Pe acest zbor am stat în cabina din spate. Această postare compară experiențele și opinează cu privire la care cabină și scaune sunt cele mai bune. Fotografiile de la primul serviciu de masă sunt adăugate pentru culoare și bună măsură.
Înainte de a aborda zborul, trebuie să menționez excepționalul KLM Crown Lounge 52 de la AMS. Cele cinci ore de escală au oferit ocazia perfectă pentru a verifica acest lounge recent remodelat. Lounge-ul remodelat seamănă foarte puțin cu cel vechi.
Pe lângă mobilierul nou, mâncare și băuturi gratuite mai bune și caracteristici arhitecturale interesante, lounge-ul are acum un restaurant a la carte gestionat de un bucătar-șef cu stele de la Rijksmuseum și o caracteristică pe care nu am mai văzut-o până acum – capsule de realitate virtuală create de Sensiks, o companie din Amsterdam care adaugă efecte senzoriale la videoclipurile de realitate virtuală. Aceste fotografii oferă o idee despre cum arată lounge-ul acum.
După patru ore petrecute în lounge a fost timpul să ne întoarcem în același avion pentru zborul spre MEX.
AeroMexico Flight AM26 Amsterdam (AMS) to Mexico City (MEX)
Equipment: Boeing 787-9
Distance: AMS – MEX 5,729 statute miles, (9,220 kilometers) (4,978 nautical miles)
Cruise Speed: .85 Mach
Aircraft Range: 7,530 nautical miles, 13,950 km, 8600 statute miles
Scheduled Flight Time: 11 hours 5 minutes
Class of Service: Class Premier (business class)
Seat: 10J
Scheduled Departure: 20:25 local
Scheduled Arrival: 03:10 local
Scheduled Flight Time: 11.75 hours
This post supplies details of AeroMexico 787-9 business class (Class Premier) seats, amenities, etc.
AeroMexico 787-9 Business Class Cabins
Business class consists of 36 Collins Super Diamond seats arranged 1-2-1 in two cabins. The forward cabin seats 30 in eight rows.
The aft cabin has six seats in two rows. The first row in the aft cabin has only two seats in the middle. The second row, Row 10, has four seats.
I chose Seat 10J, a window seat on the starboard side immediately behind the lavatory.
These are Collins Aerospace Super Diamond seats. Spațiile de depozitare, confortul și dotările le fac să fie unul dintre cele mai bune scaune fără cameră din orice clasă business.
Dezavantaje ale cabinei din pupa
Potențialele dezavantaje ale cabinei din pupa la această aeronavă sunt proximitatea față de bucătărie, băi și secțiunea economică. Pe un zbor de noapte, activitățile însoțitorilor de bord și lumina de la bucătărie ar putea interfera cu somnul.
Locuințele prezintă probleme similare. Există trafic. Oamenii se adună uneori în apropierea lor. Iar pe zborurile de noapte, când se deschide ușa, lumina din interior poate fi deranjantă. Unii pasageri sunt chiar suficient de nepoliticoși încât să lase ușa deschisă atunci când termină.
Această cabină este așezată direct în fața peretelui etanș al secțiunii economice. Pereții etanși au corpuri de fixare pentru culcușuri. Stând la sau în apropierea unui perete despărțitor, riscați să fiți aproape de un bebeluș. Nimeni, nici măcar părinții, nu se bucură de un zbor lângă un bebeluș care plânge. Din experiența mea, șansele de a avea un bebeluș într-un rând de pereți etanși sunt mai mici de 5%, iar atunci când este prezent un bebeluș, atunci merită din plin să dețineți un set bun de căști cu anulare a zgomotului, dacă compania aeriană nu le pune la dispoziție.
Aft Cabin Advantages
Primul avantaj este dimensiunea. Mai puțini pasageri echivalează, de obicei, cu mai multă intimitate și mai puțină agitație. În epoca coronavirusului, un loc la fereastră în această cabină are avantajul de a maximiza ofertele de distanță.
Ca multe locuri la clasa business la pereții etanși, locul 10J beneficiază de faptul că are un raft plat care leagă scaunul de peretele etanș. Aceste rafturi sunt convenabile pentru a așeza obiecte precum pături, materiale de citit sau orice altceva în timpul zborului. AM 787-9 nu are această caracteristică, dar unele locuri similare au dulapuri în spațiul dintre scaun și peretele etanș. Am constatat că aceste dulapuri sunt grozave pentru lucruri precum pălăriile care ar putea fi strivite în compartimentele de deasupra capului.
Cea mai bună cabină și cel mai bun scaun
Prefer cu mult o cabină de șase persoane decât una de 30 de persoane. Pe de altă parte, potențialul deranj de a fi în apropierea toaletelor face ca primul rând al cabinei de la pupa să fie prea riscant. Pe un zbor de noapte, chiar și scaunele din mijlocul rândului 10 ar putea găsi deranjantă lumina de la toalete.
Cele mai bune locuri din această aeronavă la clasa business sunt 10A și 10J. Acestea sunt suficient de departe de bucătărie pentru ca activitatea însoțitorilor de bord să nu fie o problemă. Fiind direct în spatele toaletelor, lumina și traficul nu reprezintă o problemă.
Impresie generală
Am fost foarte mulțumit de locul 10 J din cabina din spate și de clasa business AeroMexico 787-9 în general. Scaunul 10J a oferit o intimitate și o comoditate superioare și mai puțină agitație decât scaunul 3A din cabina din față, mai mare. Seats 10A and 10J are my first chooses on this aircraft. I think avoiding Row 9 is wise.
What seat would you prefer on this plane. Are there additional factors to consider?