Ta strona używa plików cookie. Kontynuując, wyrażasz zgodę na ich użycie. Dowiedz się więcej, w tym jak kontrolować pliki cookie.
W poście Aanatomy of a Qualifications Dollars Run, dokonano przeglądu lotu z Mexico City, Meksyk do Amsterdamu, Holandia na pokładzie samolotu AeroMexico 787-9. Wyjaśnił powody rezerwacji lotu z Toronto, Kanada do Amsterdamu przez Mexico City i powrót na tym samym samolocie po zaledwie pięć godzin w Amsterdamie. Podczas lotu do Amsterdamu siedziałem w przedniej kabinie biznesowej. Podczas tego lotu siedziałem w kabinie rufowej. Ten post porównuje doświadczenia i opiniuje, która kabina i siedzenia są najlepsze. Zdjęcia z pierwszego posiłku są dodane dla koloru i dobrej miary.
Przed podjęciem tematu lotu, muszę wspomnieć o wyjątkowym KLM Crown Lounge 52 w AMS. Pięciogodzinna przerwa w podróży była doskonałą okazją do sprawdzenia tego niedawno przebudowanego saloniku. Odnowiony salonik niewiele przypomina stary.
Oprócz nowych mebli, lepszego darmowego jedzenia i napojów oraz interesujących elementów architektonicznych, salonik posiada teraz restaurację a la carte zarządzaną przez wyróżnionego gwiazdkami szefa kuchni z Rijksmuseum oraz element, którego nigdy wcześniej nie widziałem – kapsuły wirtualnej rzeczywistości stworzone przez Sensiks, firmę z Amsterdamu, która dodaje efekty sensoryczne do filmów wirtualnej rzeczywistości. Te zdjęcia dają przedsmak tego, jak salonik wygląda teraz.
Po czterech godzinach w saloniku nadszedł czas, aby wrócić do tego samego samolotu na lot do MEX.
AeroMexico Flight AM26 Amsterdam (AMS) to Mexico City (MEX)
Equipment: Boeing 787-9
Distance: AMS – MEX 5,729 statute miles, (9,220 kilometers) (4,978 nautical miles)
Cruise Speed: .85 Mach
Aircraft Range: 7,530 nautical miles, 13,950 km, 8600 statute miles
Scheduled Flight Time: 11 hours 5 minutes
Class of Service: Class Premier (business class)
Seat: 10J
Scheduled Departure: 20:25 local
Scheduled Arrival: 03:10 local
Scheduled Flight Time: 11.75 hours
This post supplies details of AeroMexico 787-9 business class (Class Premier) seats, amenities, etc.
AeroMexico 787-9 Business Class Cabins
Business class consists of 36 Collins Super Diamond seats arranged 1-2-1 in two cabins. The forward cabin seats 30 in eight rows.
The aft cabin has six seats in two rows. The first row in the aft cabin has only two seats in the middle. The second row, Row 10, has four seats.
I chose Seat 10J, a window seat on the starboard side immediately behind the lavatory.
These are Collins Aerospace Super Diamond seats. Schowki, komfort i funkcje sprawiają, że są to jedne z najlepszych foteli w klasie biznes, które nie są przeznaczone dla pasażerów indywidualnych.
Wady kabiny rufowej
Potencjalnymi wadami kabiny rufowej w tym samolocie jest bliskość kuchni, łazienek i części ekonomicznej. Podczas nocnego lotu, czynności wykonywane przez personel pokładowy i światło z kuchni mogą zakłócać sen.
Kawiarnia stwarza podobne problemy. Jest w nich ruch. W ich pobliżu czasami gromadzą się ludzie. A podczas nocnych lotów, gdy drzwi się otwierają, światło z wnętrza może być uciążliwe. Niektórzy pasażerowie są nawet na tyle nieuprzejmi, że zostawiają otwarte drzwi po zakończeniu lotu.
Ta kabina znajduje się bezpośrednio przed grodzią części ekonomicznej. Gródź jest wyposażona w uchwyty na kosze. Siedząc przy grodzi lub w jej pobliżu ryzykujesz, że znajdziesz się w pobliżu niemowlęcia. Nikt, nawet rodzice, nie cieszy się z lotu w pobliżu płaczącego dziecka. Szanse na posiadanie dziecka w rzędzie grodziowym są mniejsze niż 5% w moim doświadczeniu, a kiedy dziecko jest obecne, to wtedy jest więcej niż warte posiadania dobrego zestawu słuchawek z redukcją szumów, jeśli linia lotnicza ich nie zapewnia.
Zalety kabiny rufowej
Pierwszą zaletą jest rozmiar. Mniejsza liczba pasażerów to zazwyczaj większa prywatność i mniejszy hałas. W dobie koronawirusów, miejsce przy oknie w tej kabinie ma tę zaletę, że pozwala na maksymalizację dystansu.
Jak wiele foteli w klasie biznes przy grodzi, miejsce 10J korzysta z płaskiej półki łączącej fotel z grodzią. Półki te są wygodne do ustawiania przedmiotów takich jak koce, materiały do czytania lub cokolwiek innego podczas lotu. AM 787-9 nie posiada tej funkcji, ale niektóre podobne fotele mają schowki w przestrzeni pomiędzy siedzeniem a przegrodą. Odkryłem, że te schowki są świetne dla rzeczy takich jak kapelusze, które mogłyby zostać zgniecione w koszach nad głową.
Najlepsza kabina i miejsce
Wolę kabinę sześcioosobową niż trzydziestoosobową. Z drugiej strony, potencjalne zakłócenia wynikające z przebywania w pobliżu toalet sprawiają, że pierwszy rząd kabiny rufowej jest zbyt ryzykowny. Podczas nocnego lotu, nawet środkowe fotele w rzędzie 10 mogą uznać światło z toalety za denerwujące.
Najlepsze miejsca w klasie biznes w tym samolocie to 10A i 10J. Znajdują się one na tyle daleko od kuchni, że aktywność stewardessy nie stanowi problemu. Dzięki temu, że znajdują się bezpośrednio za toaletami, światło i ruch uliczny nie stanowią problemu.
Overall Impression
Byłem bardzo zadowolony z miejsca 10 J w kabinie rufowej i ogólnie z klasy biznes AeroMexico 787-9. Miejsce 10J zapewniało większą prywatność i wygodę oraz mniej zamieszania niż miejsce 3A w większej, przedniej kabinie. Seats 10A and 10J are my first chooses on this aircraft. I think avoiding Row 9 is wise.
What seat would you prefer on this plane. Are there additional factors to consider?