Examen : Iberia Business Class Airbus A330 Chicago à Madrid

Vous voulez voler en classe affaires en Europe pour pas cher ? Ne cherchez pas plus loin.

La classe affaires d’Iberia offre le moyen le moins cher de se rendre en Europe avec style en utilisant des miles. Et bien que ses sièges de classe affaires ne soient pas les meilleurs du monde, l’expérience dans son ensemble vaut largement la petite quantité de miles dont vous aurez besoin pour la voler. Les sièges sont largement confortables, la nourriture est bonne et vous pouvez siroter de délicieux vins espagnols pendant que vous traversez l’océan Atlantique.

Lisez la suite pour notre avis complet sur la classe affaires d’Iberia.

Comment réserver la classe affaires d’Iberia

Nous chantons sans cesse les louanges du programme de miles Avios d’Iberia. Et cela ne change pas.

Vous ne trouverez pas de moyen moins cher d’obtenir l’Europe en utilisant des miles qu’avec Iberia. Vous aimez voyager en classe économique ? Vous pouvez vous y rendre pour seulement 34 000 miles aller-retour si vous volez pendant la saison creuse. En classe affaires, il ne vous en coûtera que 68 000 miles aller-retour. Si l’on considère que la plupart des compagnies aériennes facturent au moins 70 000 miles pour un aller simple en classe affaires, c’est une véritable aubaine. Mais cela peut devenir encore moins cher.

Iberia organise de temps en temps des promotions, réduisant le nombre de miles nécessaires pour voyager en classe économique ou en classe affaires pour se rendre en Europe et en revenir. Plus récemment, la compagnie aérienne a réduit le prix à seulement 25 500 miles aller-retour en économie et 51 000 miles pour la classe affaires.

L’astuce consiste à voler pendant la saison creuse, lorsque Iberia facture moins de miles. Heureusement, Iberia est follement généreuse avec la façon dont elle définit la « basse saison ». Seuls les mois de juillet et d’août sont considérés comme la haute saison, avec quelques semaines et week-ends occasionnels tout au long de l’année également réservés aux voyages en haute saison. Consultez le calendrier complet d’Iberia pour connaître les dates.

Les vols vers Madrid (MAD) au départ de Boston (BOS), New York City-JFK (JFK) et Chicago-O’Hare (ORD) bénéficient des tarifs les plus bas. Grâce au tableau des primes d’Iberia basé sur la distance, les vols au départ de ses autres avant-postes coûteront plus cher.

Maintenant, Iberia répercute des frais assez importants sur les billets primes réservés avec des Avios – attendez-vous à payer environ 180 $ pour un billet en classe économique et environ 200 $ pour un aller-retour en classe affaires Iberia. Mais par rapport aux vols au départ et à destination d’autres grands hubs européens comme Londres-Heathrow (LHR) ou Paris-Charles de Gaulle (CDG), ces frais sont incroyablement raisonnables. Cela fait d’Iberia une option séduisante pour tout voyage en Europe, que vous souhaitiez vous arrêter à Madrid ou prendre une correspondance pour la suite.

Vous n’avez pas une réserve de miles Iberia pour profiter de ces bonnes affaires ? Ne vous inquiétez pas, car les Avios Iberia sont parmi les plus faciles à gagner grâce aux partenaires de transfert de cartes de crédit. Vous pouvez transférer des points d’American Express, de Chase et de Marriott Bonvoy directement vers un compte Iberia.

Mais dans ce cas, j’ai utilisé l’une des promotions aériennes les plus folles que nous ayons jamais vues pour obtenir les miles nécessaires pour réserver ces vols. Pour faire court : j’ai réservé 10 vols bon marché en Espagne et gagné 90 000 Avios – plus qu’assez pour réserver ces vols ainsi que quelques vols de correspondance aux États-Unis sur American Airlines. Au final, j’ai payé 68 000 Avios et environ 210 $ de frais en espèces chacun pour ma femme et moi pour ces billets aller-retour.

Accès au salon à Chicago

En tant que passager de la classe affaires internationale sur une compagnie aérienne Oneworld, vous avez accès au salon phare d’American Airline à Chicago-O’Hare (ORD). Et vous avez de la chance, car c’est l’un des meilleurs salons de classe affaires aux États-Unis.

Selon les normes américaines, ce salon est positivement massif. Il y a une variété de sièges, des sièges avec des tables pour deux personnes aux tables hautes. Il y a des fauteuils à haut dossier qui sont parfaits pour se détendre ainsi qu’un espace de bureau dédié pour travailler en toute tranquillité.

Il y a aussi une « salle tranquille » – une zone délimitée par un cordon avec des chaises longues pour les voyageurs en décalage horaire ou les passagers en longue escale pour se reposer rapidement. De l’avant à l’arrière, l’ensemble du salon est décoré dans un style simple mais élégant. Ce n’est pas le salon le plus chic du monde, mais l’espace dans son ensemble est impressionnant. Et même aux heures de pointe des départs, il n’est jamais encombré ou bondé. C’est tout ce qu’on peut demander.

Bien qu’il soit plus petit que d’autres salons phares comme celui de Dallas-Fort Worth (DFW), celui-ci se démarque. Et cela est dû en partie à un éventail assez impressionnant de nourriture, y compris des entrées chaudes comme le poulet et les poivrons et les côtelettes d’agneau rôties au gingembre. Il y avait également de nombreuses salades, des rouleaux de sushi simples et une charcuterie plus que décente. Oh, et ai-je mentionné le réfrigérateur complet de bière artisanale et le bar à vin et à champagne ?

Cabine de classe affaires Iberia

Laissez-moi le dire : La cabine de la classe affaires d’Iberia est ennuyeuse.

Ne vous méprenez pas : les sièges sont largement confortables, et vous ne me trouverez pas à me plaindre de voler en classe affaires. Mais au niveau de l’apparence, tout est assez… gris.

En dehors des écrans emblématiques de la couleur rouge d’Iberia, la cabine est assez monotone. Toute la classe affaires de notre Airbus A330-300 se trouvait dans une seule cabine, bien que d’autres aient une petite mini-cabine à l’arrière. Ces avions sont assez vieux et montrent leur âge, avec beaucoup d’éraflures et de bosses partout dans la cabine et les sièges. Mais rien de majeur.

Du côté positif, certains des vols d’Iberia entre les États-Unis et l’Espagne les nouveaux avions Airbus A350 de la compagnie. Bien que ce ne soit pas un changement massif, la cabine de la classe affaires sur ces avions sera un tantinet plus spiffy.

Après le service des repas, Iberia allume l’éclairage d’ambiance et jette toute la cabine dans une jolie teinte violette. C’est une touche agréable.

Il n’y avait que deux toilettes pour notre cabine de classe affaires – une à l’avant gauche de l’avion, et une autre sur le côté gauche de la cuisine séparant la classe affaires et la classe économique premium. Il s’agissait de toilettes assez standard, bien qu’au moins elles aient été maintenues propres tout au long du vol.

Sièges de la classe affaires d’Iberia

Comme la cabine dans son ensemble, les sièges de la classe affaires d’Iberia ne sont pas tape-à-l’œil ou fantaisistes. Mais ils font certainement le travail.

Le siège lui-même peut sembler familier. C’est un siège de classe affaires assez standard. Bien que d’autres compagnies aériennes les habillent différemment, vous trouverez le même siège de base sur Emirates, Hong Kong Airlines, Asiana en Corée du Sud, et plus encore.

Les sièges sont disposés de manière 1-2-1, de sorte que chaque passager a un accès direct à l’allée. Mais la façon dont chaque siège est disposé alterne par rangée en quinconce, avec certains sièges proches de l’allée et d’autres séparés de celle-ci. Vous devrez donc choisir votre siège avec soin, car il y a des gagnants et des perdants.

Si vous voyagez seul ou si vous choisissez de vous asseoir du côté des ailes, les sièges impairs sont plus proches de l’allée et très exposés. Faites de votre mieux pour éviter ces sièges. Les sièges pairs, quant à eux, bénéficient d’un peu plus d’intimité par rapport à l’allée. Je me suis assis dans l’un de ces sièges à l’aller de Chicago-O’Hare (ORD).

La section centrale est une autre histoire. Les sièges à numérotation paire sont positionnés plus près de l’allée, avec une paire de tables de console séparant les sièges du milieu.

Les sièges à numérotation impaire de la section centrale de la classe affaires d’Iberia pourraient être les meilleurs sièges que vous trouverez pour les couples. Ces sièges dits « honeymooon » bénéficient d’un peu plus d’intimité grâce aux tables consoles situées sur l’allée. Et ils sont très proches les uns des autres, ce qui permet de discuter facilement tout au long du vol.

Les sièges sont si proches les uns des autres que vous pouvez presque faire du pied à votre voisin – assurez-vous simplement de le connaître. Ma femme et moi étions assis dans ces sièges de lune de miel sur le vol de retour vers Chicago.

Le siège lui-même est raisonnablement confortable et assez spacieux. À 26 pouces de diamètre, il est assez large pour s’asseoir et dormir. Et l’espace pour les jambes est apparemment infini. Je mesure 5 pieds 10 pouces et n’ai eu aucun problème pour m’étirer, mais je ne peux pas imaginer que l’espace soit un problème pour quelqu’un de moins de 6 pieds 6 pouces ou même plus grand.

Critiquement, il n’y a pas d’espace contraignant pour les pieds sur les sièges simples. Bien que l’espace pour vos pieds ne soit pas énorme, le fait de ne pas avoir à froisser vos pieds ou à les pointer vers l’avant pour s’adapter est un plus. Il est beaucoup plus facile de trouver un angle confortable au moment du coucher. C’est honnêtement l’une des meilleures caractéristiques de ces sièges

Les accoudoirs de chaque siège sont plutôt fins, mais ils font le travail. Du côté de la console, il y a un petit support en cuir qui vient buter contre la zone où vous trouverez à la fois un contrôleur de divertissement filaire ainsi que les commandes des sièges. Les commandes des sièges sont assez simples, mais disposent également de supports lombaires personnalisables. Et curieusement, il y a une fonction de massage sur le siège. Je ne la recommanderais pas : J’ai cru que mon siège fonctionnait mal jusqu’à ce que je réalise que j’avais accidentellement appuyé sur le bouton.

À l’aide d’un bouton, vous pouvez relever et abaisser manuellement cet accoudoir côté console. En dessous, vous trouverez un petit espace de rangement qui est bon pour contenir votre téléphone, votre portefeuille, une bouteille d’eau, etc.

Encore plus loin en dessous, vous trouverez la prise casque, un port d’alimentation universel, une prise USB et une prise S-vidéo. Il y a aussi un emplacement dédié pour une bouteille d’eau, mais il est descendu si bas vers le sol que c’est assez peu pratique.

A côté de votre tête, il y a une petite liseuse.

Et puis il y a la table de console elle-même, qui dispose d’un petit espace de rangement. Elle est divisée en deux petits compartiments, capables de contenir juste une paire d’écouteurs, votre trousse de toilette, et pas grand-chose d’autre.

Et cela souligne l’un des plus gros inconvénients de ces sièges : Il n’y a tout simplement pas beaucoup de rangement. Il n’y a pas assez de place pour ranger un ordinateur portable. Et l’espace sous l’ottoman n’est pas assez grand pour accueillir quoi que ce soit de plus grand qu’une paire de chaussures ou un petit sac. Même un petit sac à dos devra être placé dans le compartiment supérieur.

Au moment des repas, il y a un plateau qui se rabat et pivote à l’arrière du siège devant vous.

Même avec l’intimité supplémentaire que vous procure la console de ce siège côté aile, ces sièges sont encore assez exposés. À moins que vous ne soyez allongé avec votre tête derrière la console, il est assez facile d’apercevoir vos voisins. Et si vous êtes dans un siège plus proche de l’allée, c’est encore pire.

Quand il est temps de se coucher, il est assez facile de s’incliner complètement en mode lit. Cela transforme le siège en une surface de sommeil assez spacieuse, plus que confortable pour le court voyage à travers l’océan Atlantique.

Aménagements de la classe affaires d’Iberia

Une couette et un oreiller scellés attendaient sur chaque siège lorsque nous sommes entrés dans l’avion.

La couette et l’oreiller sont tous deux du côté mince, bien qu’ils aient été largement confortables. Si vous avez de la chance et qu’il y a des sièges vides à proximité, vous pourriez vouloir accrocher un oreiller supplémentaire pour caler davantage votre tête.

Il y avait également une paire d’écouteurs anti-bruit légèrement inconfortables mais très efficaces au siège, ainsi qu’une trousse de commodités à l’intérieur d’une pochette rouge en peluche.

Ces trousses étaient plutôt bien garnies, avec un sac à chaussures, un peigne et un chausse-pied, des bouchons d’oreille, des chaussettes, un masque pour les yeux, une brosse à dents et du dentifrice. Il y avait également un trio de baume à lèvres, une crème pour les mains et un spray pour le visage de Germaine de Capuccini, une société que je ne connais pas. Jusqu’à récemment, Iberia mettait des commodités de L’Occitane dans ces kits, donc ils ont apparemment été déclassés. Malgré tout, c’était agréable.

Service et repas

Le service tout au long des sept heures de vol était bon, du début à la fin. Chaque demande et interaction que j’ai eue a été accueillie par un sourire rapide et un hochement de tête – un peu brusque, mais poli.

Mais ne vous attendez pas à être attendu pieds et poings liés. Comme c’est le cas sur presque tous les vols transatlantiques, les vols Iberia sont assez courts. Le service est centré sur le fait de nourrir les passagers et de les mettre au lit. En dehors des heures de repas, les agents de bord d’Iberia se cantonnent en grande partie aux cuisines.

Le service a commencé environ 30 minutes après le décollage de manière classique en Espagne : avec des petits plats de noix et d’olives et une boisson au choix. Du Cava pour moi, merci.

Une vingtaine de minutes plus tard, les agents de bord sont sortis avec l’entrée. Il y avait un plateau avec du prosciutto (l’ironie de servir du jambon italien sur une compagnie aérienne d’un pays qui s’enorgueillit de son jamon iberico ne m’a pas échappé) avec du pesto et de la mozzarella, une petite salade d’accompagnement, du fromage et de la confiture, et de la consomme de poulet – un mot fantaisiste pour « bouillon ». Le tout était assez savoureux.

Pour l’entrée du dîner, il y avait trois choix. J’ai opté pour les crevettes et les pétoncles en sauce safranée avec du riz.

Et bien que les portions étaient petites, c’était absolument délicieux. Les crevettes et les pétoncles étaient tous deux cuits à la perfection, et j’avais envie de boire cette sauce. Les fruits de mer ne sont pas toujours un choix sûr dans un avion, mais là, c’était un home run.

Pour le dessert, il y avait le choix entre un gâteau aux pommes et au caramel et un petit plat de crème glacée. J’ai opté pour le gâteau aux pommes et un verre de porto, qui étaient tous deux bons, bien que loin d’être exceptionnels.

Du début à la fin, le service du repas a pris plus de 90 minutes. Et bien que ce ne soit pas horrible, cela mange du temps de sommeil précieux sur le court vol de sept heures à travers l’océan Atlantique. Mais dans l’ensemble, le dîner a dépassé mes attentes. Je n’étais pas sûr de savoir si j’apprécierais les repas en classe affaires Iberia, mais tout était soit bon, soit délicieux. Color me impressed.

Au rayon des boissons, Iberia est vraiment fière de sa carte des vins, qui est pleine de vins espagnols. Je ne suis pas un buveur de vin blanc, donc j’ai passé sur ceux-là. Mais les quelques vins rouges que j’ai dégustés étaient délicieux.

Moins impressionnant, cependant, était le petit déjeuner. Les lumières de la cabine se sont allumées environ 90 minutes avant l’atterrissage. Peu après, les agents de bord ont apporté autour d’un plateau avec un petit bol de fruits, un yaourt, un petit croissant et deux crostinis était à peu près tout ce qui était offert. Heureusement, je n’avais pas très faim, mais cela m’a vraiment semblé maigre – où sont la viande et le fromage pour en faire un petit-déjeuner européen ?

En tout, c’était peut-être le plus gros bémol de toute l’expérience en classe affaires d’Iberia. Ce n’est en aucun cas une cause de rupture de contrat – juste quelque chose dont il faut être conscient.

Divertissement

Chaque siège de la classe affaires Iberia est équipé d’un écran de 15,4 pouces. Ces écrans sont d’assez haute définition et ils sont également tactiles, vous pouvez donc les contrôler avec vos doigts ou en utilisant la télécommande filaire.

Et la sélection de films était plutôt excellente. Il y avait beaucoup de nouvelles sorties hollywoodiennes à bord, ainsi qu’un mélange de quelques hits récents et de quelques classiques également. La sélection de télévision était également excellente, notamment une saison complète de Modern Family, The Handmaid’s Tale et Brooklyn Nine-Nine.

Iberia a également fourni une carte pour un accès WiFi gratuit sur ce vol, mais l’allocation était d’un maigre 4MB. C’était suffisant pour rafraîchir Instagram à quelques reprises, et c’était à peu près tout. Les coûts normaux du WiFi d’Iberia sont plutôt exorbitants : une carte de 50 Mo coûtait 39,99 $. Si l’on considère que de nombreuses compagnies aériennes facturent moins de 20 $ pour un laissez-passer pour un vol complet, c’est très raide.

Oddly, Iberia a géré le WiFi de manière très différente sur le vol retour de Madrid (MAD) à Chicago-O’Hare (ORD). Chaque passager de la classe affaires a bénéficié d’une heure gratuite de WiFi.

Bottom Line

Iberia n’est pas la meilleure classe affaires du monde. Elle ne gagnera probablement pas de prix de sitôt.

Mais à 34 000 miles pour un vol aller simple vers l’Europe, la classe affaires d’Iberia pourrait être l’une des meilleures valeurs du monde des miles et des points. C’est confortable, la nourriture et le service sont bons à excellents, et il y a tout ce dont vous avez besoin pour arriver en Europe en étant rafraîchi.

En bref, la classe affaires d’Iberia tient la comparaison avec presque toutes les autres compagnies aériennes qui traversent l’Atlantique. Et à la moitié du coût – ou moins – de ce que les autres compagnies aériennes facturent pour se rendre en Europe, c’est un choix brillant.