Nick Burnham explique comment vous pouvez vous mettre à l’eau sans vous ruiner avec quatre bateaux de démarrage dont le prix est inférieur à 20 000 £
Les bateaux de démarrage sont d’une importance cruciale et sans doute les plus essentiels à bien faire. Choisissez-le judicieusement et vous devriez avoir du plaisir et un parcours relativement sans problème dans votre nouveau passe-temps nautique. En revanche, si vous vous trompez, vous vous demanderez pourquoi vous vous êtes donné la peine de le faire. (En toute équité, bien choisir s’accompagne également d’épisodes réguliers où vous vous demanderez pourquoi vous vous êtes donné la peine, la différence étant qu’ils sont compensés par le fait que vous vous demanderez comment vous avez pu vous en passer).
En tant qu’exercice d’orteil dans l’eau, vous voudrez garder le coût le plus bas possible, mais vous voudrez également un bateau qui vous permettra d’étirer un peu vos ailes aquatiques et d’explorer votre nouveau monde courageux. Vous ne voulez pas devenir trop grand pour votre premier bateau dans les semaines qui suivent son arrivée, alors essayez d’étirer votre budget et vos ambitions.
En tenant compte de cela, voici quatre bateaux de démarrage qui méritent votre attention. Gardez à l’esprit qu’à ce stade, vous achetez des bateaux plus anciens. De bons conseils sont essentiels, alors faites-vous expertiser.
Le Monterey 218LSC est un bateau de démarrage populaire
Monterey 218LSC
Prix : 18 750 £
Construit : 2005
Ce qui est intelligent avec les bateaux Monterey, c’est que, bien qu’ils soient généralement à un prix très compétitif à l’état neuf, ils font un excellent travail pour paraître tout sauf bon marché. Ce 218LSC en est l’illustration.
Voyez les chandeliers de poulie boulonnés traversants montés de façon transparente sur le pont plutôt que fixés à l’extérieur avec des auto-taraudeurs, les couleurs de coque brillantes et les taquets pop-up de série.
Intérieur
Il s’agit strictement d’une cabine cuddy, et l’un des domaines où la construction prosaïque se voit est l’intérieur, avec beaucoup de GRP brillant nu en spectacle et peu d’installations en dehors d’un WC chimique et de casiers sous les sièges. Mais il y a assez de place pour échapper à une douche ou, pour deux personnes, pour dormir. De quoi avez-vous vraiment besoin d’autre ?
Extérieur
Tirer le cockpit jusqu’aux bords de ce bateau de 8 pieds 6 pouces de large crée beaucoup d’espace, et l’accès à l’avant n’est pas mauvais – vous devez passer par le pare-brise mais il y a des marches utiles intégrées dans la porte coulissante (assurez-vous simplement de la verrouiller). Le siège de la barre pivote pour rejoindre la fête au repos, les sièges dos à dos sur le côté bâbord s’abaissent à plat pour créer une chaise longue et les deux strapontins de chaque côté de la boîte à moteur à l’arrière se soulèvent pour créer un bain de soleil.
Performance
La plupart d’entre eux ont reçu des moteurs Mercruiser V6 de 4,3 litres sous forme de carburateur ou d’injection de carburant et ils se sont bien comportés. Mais une mise à niveau populaire a été le V8 de 5,0 litres de Mercruiser, qui a donné 220 ch sous forme de carburateur ou une étincelante 250 ch comme la version MPI à injection de carburant montée sur ce bateau. Attendez-vous à 40 nœuds et plus.
Comme beaucoup de petits bateaux américains, la capacité de naviguer est davantage orientée vers la vitesse sur les lacs lisses que vers le coup de poing sur les houles au large. À vitesse élevée, dans des eaux agitées, la conduite est plutôt qualifiée de « ferme ». Mais c’est parfaitement sûr et gérable ; vous devez juste ajuster votre vitesse aux conditions.
Spécifications
Longueur : 21ft 6in (6,6m)
Beam : 8ft 6in (2,6m)
Draw : 2ft 11in (0,9m)
Déplacement : 1,7 tonnes
Capacité en carburant : 216 litres
Moteur : Mercruiser 5,0 litres 220 ch à essence
Contact : Clarke & Carter
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D’obtenir un devis pour votre prochain bateau
Fairline Targa 27
Prix : 14 950 £
Construit : 1991
Vous vous souvenez peut-être de l’époque faste des magazines automobiles remplis d’histoires du type » achetez une Porsche de 25 ans pour le prix d’une Ford Fiesta neuve « . Cette époque est révolue, car tout ce qui a échappé à la casse est élevé au rang de « classique » et son prix est fixé en conséquence. Mais dans le monde du bateau, le concept de classique n’a pas encore fait son chemin, ce qui explique pourquoi vous pouvez acheter un 27ft Fairline pour le prix d’un 16ft Bayliner Element neuf.
Intérieur
La plus grande force d’un Fairline ancien est le fait que l’usine n’a jamais saisi le fait que les bateaux moins chers pouvaient être moins bien construits. C’est pourquoi les boiseries intérieures de ce bateau sont tout aussi solides que celles d’un 50ft Fairline de la même époque. L’aménagement est assez standard pour ce type de bateau, mais la cabine intermédiaire séparée (derrière une vraie porte, pas un rideau) est une touche agréable qui l’élève au-dessus de son plus proche concurrent de l’époque, le Princess 266 Riviera.
Extérieur
Il y a plus de qualité à l’extérieur avec l’entourage du pare-brise et la bande de frottement en acier inoxydable, et la construction épaisse et fortement posée. Ce n’est pas le plus moderne des bateaux – à ce prix, on ne peut pas tout avoir ; en fait, il s’agit essentiellement d’une refonte de son prédécesseur Fairline Sunfury, avec une plateforme de bain intégrale et une porte de tableau arrière ajoutées et quelques autres retouches. C’est une disposition exploitable cependant, avec des ponts latéraux décents et un siège de barre à trois places qui se retourne vers l’arrière au repos pour créer une dînette de cockpit.
Performances
Fairline offrait une remarquable huitaine d’options de moteur différentes ; un ou deux diesel, deux options à essence simple et quatre options à essence double. Les twin petrols 205cv de ce bateau étaient les plus gros et donnaient environ 35 nœuds à l’état neuf.
Seakeeping
La qualité de construction est une raison de convoiter ce bateau. La tenue à la mer en est une autre. La coque conçue par Bernard Olesinski est superbe, offrant une conduite souple et une sérieuse portée transmanche.
Spécifications
Longueur : 26ft 0in (7,9m)
Beam : 10ft 0in (3,1m)
Draw : 3ft 2in (1.0m)
Déplacement : 3,5 tonnes
Capacité en carburant : 386 litres
Moteurs : Twin Volvo Penta AQ431/dp 205hp essence
Contact : Why Boats
Princess 33
Prix : £19,995
Construit : 1975
Les réflexions sur les premiers bateaux parfaits ont tendance à s’orienter vers les petits bateaux de jour rapides, et pas déraisonnablement car ils chevauchent un spectre de prix de performance et de maniabilité. Mais ils ont tendance à être petits et tout le monde ne ressent pas le besoin de vitesse, alors pourquoi ne pas échanger la vitesse et la jeunesse contre l’élégance, la grâce et des hectares d’espace ? Et si vous devrez peut-être mettre un peu plus » la main à la pâte » sur ce classique de 44 ans, il est conçu si simplement que si vous êtes compétent avec un tournevis, il ne devrait pas réserver trop d’horreurs.
Intérieur
La grande nouveauté, littéralement, c’est l’espace en cabine. Il y a une cabine avant avec des couchettes en V sur le pont inférieur et la dinette en face de la cuisine crée une merveilleuse cuisine dînatoire (et se transforme également en couchette double). Sur le pont principal, vous trouverez une timonerie avec une vue imprenable sur l’extérieur et un cockpit arrière au même niveau.
Extérieur
De l’extérieur, le Princess 33 ressemble exactement au genre de bateaux que je griffonnais sur mes cahiers à l’école alors que j’aurais dû me concentrer sur quelque chose de plus digne. Avec ses lignes droites et ses proportions parfaites, il fonctionne bien aussi, avec des ponts latéraux décents et des toits de cabine plats.
Performances
Les moteurs sont de 50 ch chacun, donc les vitesses vont être strictement du type déplacement – environ 8 nœuds. C’est plus qu’adéquat pour une utilisation à l’intérieur des terres et suffisant pour pousser un peu la marée pour les aventures en mer.
Seakeeping
Princess a équipé ce bateau de moteurs à essence et diesel dans des configurations sterndrive et shaft drive. À cet âge, il y a énormément à dire sur la simplicité et la longévité d’un simple jeu d’arbres en acier inoxydable avec hélices. Et comme il y en a deux, les manœuvres sont en fait assez faciles. Les hélices largement espacées sous la coque plutôt que derrière exercent un grand effet de levier, ce qui fait que faire tourner le bateau sur place est un jeu d’enfant.
Spécifications
Longueur : 33ft 0in (10,0m)
Beam : 11ft 3in (3,4m)
Draw : 3ft 0in (0.9m)
Déplacement : 5,2 tonnes
Capacité en carburant : 525 litres
Moteurs : Twin Perkins 4108 50hp diesel
Contact : RBS Marine
Orkney Pilothouse 20
Prix : £19,950
Construction : 2007
Un constructeur basé dans le West Sussex, le nom provient du design de son premier modèle, un bateau de jour de 16 pieds lancé en 1973 et basé sur les premiers bateaux de pêche lancés sur la plage dans les îles Orkney (dont 3 500 ont été construits). Orkney est resté fidèle à ces racines et a développé une gamme de 11 bateaux robustes et pratiques, allant de 13 à 27 pieds. Comme la plupart de la gamme, le 20 est facilement remorquable, ce qui permet de maintenir les coûts à un niveau bas et les options de croisière à un niveau élevé.
Intérieur
Pilothouse fait référence à la gamme de bateaux à timonerie d’Orkney. Le 20 est le plus petit de la gamme actuelle de trois bateaux, et pourtant il parvient à embarquer une timonerie compacte entièrement fermée et verrouillable qui peut accueillir deux personnes, plus une zone inférieure à l’avant qui pourra accueillir un couple ou, avec la table installée, offrir un petit coin repas. La spécification de croisière ajoute une petite cuisine avec un brûleur à gaz et un évier sous l’un des sièges. Un WC marin sous l’une des couchettes avant est une autre option bienvenue qui augmente la facilité d’utilisation pour toute la famille.
Extérieur
Garder la timonerie compacte maximise l’espace extérieur. L’Orkney 20 possède un grand cockpit, profond et sûr, idéal pour les enfants et les chiens. Des marches intégrées dans la moulure de la timonerie facilitent l’embarquement et la progression vers l’avant, tandis que de très bonnes mains courantes sur le toit de la cabine facilitent l’accès au pont avant. Des masses de casiers signifient que vous pouvez garder le cockpit dégagé aussi.
Performances
Orkney recommande des moteurs entre un 30cv convivial pour le potter, qui lui donnera environ 12 nœuds jusqu’au moteur 80cv monté sur ce bateau, qui porte la vitesse de pointe à 23 nœuds. Mais 18-20 nœuds semble être sa démarche de croisière confortable.
Seakeeping
Une belle entrée fine de la coque donne à l’Orkney 20 une excellente capacité de remontée au vent et il est assez bon au vent arrière aussi. It’s a very solid and reassuring-feeling boat, although its light weight inevitably means that people moving about will affect its low speed directional stability.
Specification
Length: 19ft 6in (5.9m)
Beam: 7ft 10in (2.4m)
Draught: 2ft 11in (0.9m)
Displacement: 1.1 tonnes
Fuel capacity: 75 litres
Engine: 2014 Yamaha F80BETL 4 stroke outboard
Contact: Lovell Yachts
A 40ft flybridge is a great cruiser with enough space and clever layout. We review four secondhand boats on the
