Európába szeretne olcsón business osztályon repülni? Ne keressen tovább.
Az Iberia business osztályán a legolcsóbban juthat el Európába stílusosan, mérföldek felhasználásával. És bár a business osztályú ülései nem a legjobbak a világon, az egész élmény bőven megéri azt a kevés mérföldet, amire a repüléshez szükséged lesz. Az ülések nagyon kényelmesek, az ételek finomak, és finom spanyol borokat kortyolhatsz, miközben átkelsz az Atlanti-óceán felett.
A teljes Iberia Business Class értékelésünkért olvass tovább.
Hogyan foglalj Iberia Business Class-t
Az Iberia Avios mérföldprogramját folyamatosan dicsérjük. És ez nem változik.
Az Iberiánál olcsóbban nem fogsz Európába jutni a mérföldek felhasználásával. Rendben van a turistaosztályon repülés? Mindössze 34 000 mérföldért juthatsz oda-vissza, ha csúcsszezonon kívül repülsz. Üzleti osztályon mindössze 68 000 mérföldet kell fizetned oda-vissza. Figyelembe véve, hogy a legtöbb légitársaság legalább 70 000 mérföldet kér egy egyirányú jegyért business osztályon, ez abszolút olcsó. De lehet még olcsóbb is.
Az Iberia időnként akciókat indít, amelyekkel csökkentheti a turista- vagy business osztályon Európába és vissza utazáshoz szükséges mérföldek számát. Legutóbb a légitársaság mindössze 25 500 mérföldre csökkentette az árat oda-vissza a turistaosztályon és 51 000 mérföldre a business osztályon.
A trükk az, hogy a csúcsidőszakon kívül kell repülni, amikor az Iberia kevesebb mérföldet számol fel. Szerencsére az Iberia őrülten nagyvonalúan határozza meg a “csúcsidőn kívüli időszakot”. Csak a július és az augusztus számít főszezonnak, és az év során néhány hét és hétvége is a főszezonra van kijelölve. Nézze meg az Iberia teljes naptárát az időpontok áttekintéséhez.
A Madridba (MAD) Bostonból (BOS), New York City-JFK-ról (JFK) és Chicago-O’Hare-ról (ORD) induló járatokra érvényes a legalacsonyabb ár. Az Iberia távolságalapú díjtáblázatának köszönhetően a többi kirendeltségről induló járatok többe kerülnek.
Az Iberia az Avios-szal foglalt díjjegyek után jelentős díjakat számíthat – egy turistaosztályú jegyért körülbelül 180 dollárral, egy oda-vissza Iberia business osztályú jegyért pedig körülbelül 200 dollárral kell számolni. De más nagy európai csomópontokról, például London-Heathrow (LHR) vagy Párizs-Charles de Gaulle (CDG) induló és oda érkező járatokhoz képest ezek a díjak rendkívül kedvezőek. Ez teszi az Iberiát csábító opcióvá bármilyen európai útra, akár Madridban szeretne megállni, akár továbbutazni.
Nincsenek Iberia mérföldjei, hogy kihasználhassa ezeket a remek ajánlatokat? Ne aggódjon, hiszen az Iberia Avios a hitelkártya-átutalási partnereken keresztül a legkönnyebben megszerezhetőek közé tartozik. Az American Express, a Chase és a Marriott Bonvoy pontjait közvetlenül az Iberia számlájára is átutalhatod.
De ebben az esetben az egyik legőrültebb légitársasági akciót használtam ki, amit valaha láttunk, hogy megszerezzem a járatok lefoglalásához szükséges mérföldeket. Hosszú történet röviden: lefoglaltam 10 olcsó spanyolországi járatot, és 90 000 Avios-t szereztem – ez több mint elég volt ahhoz, hogy ezeket a járatokat lefoglaljam néhány, az Egyesült Államokon belüli csatlakozó járattal együtt az American Airlines légitársaságnál. Végül 68 000 Avios-t és fejenként körülbelül 210 dollár készpénzes díjat fizettem a feleségemnek és nekem ezekért az oda-vissza repülőjegyekért.
Lounge-hozzáférés Chicagóban
A Oneworld légitársaság nemzetközi business osztályának utasaként hozzáférést kap az American Airline Chicago-O’Hare (ORD) repülőtéren található Flagship Lounge-hoz. És szerencséd van, mert ez az egyik legjobb business osztályú váróterem az Egyesült Államokban.
Az amerikai viszonylatban ez a váróterem egyenesen hatalmas. Sokféle ülőhely van, a kétszemélyes asztalokkal ellátott ülőhelyektől a magasan elhelyezett asztalokig. Vannak magas háttámlájú székek, amelyek kiválóan alkalmasak a pihenésre, valamint egy külön irodahelyiség, ahol nyugodtan dolgozhatsz.
Egy “csendes szoba” is van – egy lezárt terület nyugágyakkal, ahol az időeltolódás miatt kimerült utasok vagy a hosszú átszálláson lévő utasok gyorsan megpihenhetnek. Az egész váróterem elölről hátrafelé egyszerű, de elegáns stílusban van berendezve. Ez messze nem a világ legcsinosabb váróterme, de a tér egésze lenyűgöző. És még a csúcsidőszakban sem érződik zsúfoltnak vagy zsúfoltnak. Ennél többet nem is lehet kérni.
Az utasváró ugyan kisebb, mint más Flagship Lounge-ok, például a Dallas-Fort Worth (DFW) repülőtéren található, mégis kiemelkedik a többi közül. És ez részben a meglehetősen lenyűgöző ételkínálatnak köszönhető, beleértve az olyan csípős főételeket, mint a csirke és paprika és a gyömbérrel sült bárányborda. Emellett rengeteg salátát, egyszerű sushi tekercseket és egy több mint tisztességes felvágottat is kínáltak. Ja, és említettem már a kézműves sörökkel teli hűtőszekrényt, valamint a bor- és pezsgőbárt?
Iberia Business Class kabin
Hadd mondjam csak ki: Az Iberia business osztályú kabinja unalmas.
Ne értsetek félre: az ülések bőven kényelmesek, és nem fogtok találni, hogy panaszkodnék a business osztályon való repülés miatt. De ami a kinézetet illeti, az egész eléggé … szürke.
Az Iberia jellegzetes piros színével díszített képernyőkön kívül az utastér elég egyhangú. Airbus A330-300-as gépünkön az egész business osztály egy kabinban volt, bár másoknak van egy kis, mini kabinjuk hátul. Ezek a repülőgépek meglehetősen öregek és látszik rajtuk a koruk, rengeteg karcolással és horpadással az egész kabinban és az üléseken. De semmi komolyabb.
A pozitívum, hogy az Iberia néhány járatán az USA és Spanyolország között a légitársaság új Airbus A350-es gépei közlekednek. Bár nem lesz nagy változás, de a business osztály kabinja ezeken a gépeken egy kicsivel elegánsabb lesz.
Az étkezések után az Iberia bekapcsolja a hangulatvilágítást, és az egész kabint szép, lilás árnyalatba öltözteti. Ez egy szép húzás.
A business osztályú kabinunkban mindössze két mosdó volt – az egyik a gép bal első részén, a másik pedig a business osztályt és a prémium economy-t elválasztó gálya bal oldalán. Ezek eléggé szokványos mosdók voltak, bár legalább tisztán tartották őket a repülés során.
Iberia business osztályú ülések
Az Iberia business osztályú ülései, akárcsak a kabin egésze, nem feltűnőek vagy csicsásak. De a munkát biztosan elvégzik.
Az ülés maga ismerősnek tűnhet. Ez egy eléggé szokványos business osztályú ülés. Bár más légitársaságok másképp öltöztetik fel, ugyanezzel az alapüléssel találkozhatsz az Emirates, a Hong Kong Airlines, a dél-koreai Asiana és még sok más légitársaságnál.
Az ülések 1-2-1 módon vannak elrendezve, így minden utasnak közvetlen hozzáférése van a folyosóhoz. Az egyes ülések elrendezése azonban soronként váltakozik, lépcsőzetes elrendezésben, egyes ülések közel vannak a folyosóhoz, mások pedig elkülönülnek tőle. Tehát gondosan kell megválasztani az ülőhelyet, mert vannak nyertesek és vesztesek.
Ha egyedül utazik, vagy a szárnyoldalon szeretne ülni, a páratlan számozású ülések közelebb vannak a folyosóhoz, és nagyon védettek. Igyekezzen elkerülni ezeket az üléseket. A páros számozású ülések eközben némi plusz privát szférát biztosítanak a folyosótól. A Chicago-O’Hare (ORD) járatról idefelé jövet az egyik ilyen ülésen ültem.
A középső szekcióban más a helyzet. A páros számozású ülések közelebb helyezkednek el a folyosóhoz, középen pedig egy pár konzolasztal választja el az üléseket.
Az Iberia business osztályának középső szekciójában található páros számozású ülések talán a legjobb helyek, amelyeket pároknak találhatsz. Ezek az úgynevezett “honeymooon-ülések” a folyosón lévő konzolasztalok révén további magánéletet kapnak. Ráadásul nagyon közel vannak egymáshoz, így könnyen lehet beszélgetni a repülés során.
Az ülések olyan közel vannak egymáshoz, hogy szinte lábtolót játszhatsz a szomszédoddal – csak győződj meg róla, hogy ismered őt. Feleségemmel ezekben a nászutas ülésekben foglaltunk helyet a Chicagóba tartó visszaúton.
Az ülés maga meglehetősen kényelmes és bőségesen tágas. A 26 hüvelyk átmérője elég széles ahhoz, hogy ülni és aludni lehessen benne. A lábtér pedig végtelennek tűnik. Én 5 láb 10 hüvelyk vagyok, és nem volt gondom a kinyújtózkodással, de nem tudom elképzelni, hogy a hely bárkinek problémát jelentene 6 láb 6 hüvelyk alatt vagy még magasabbak számára.
Kritikus, hogy az egyes üléseken nincs korlátozó lábtér. Bár a lábtér nem óriási, de az, hogy nem kell összeszorítania a lábát, vagy előrefelé mutatnia ahhoz, hogy elférjen, előnyös. Így sokkal könnyebb megtalálni a kényelmes szöget a lefekvéskor. Őszintén szólva ez az egyik legjobb tulajdonsága ezeknek az üléseknek
A karfák minden ülésnél meglehetősen vékonyak, de teszik a dolgukat. A konzol felőli oldalon egy kis bőrből készült támlának ütközik az a terület, ahol az ülésvezérlőkkel együtt egy vezetékes szórakoztató vezérlő is található. Az ülésvezérlők elég egyszerűek, de személyre szabható ágyéktámasszal is rendelkeznek. És furcsa módon van egy masszázsfunkció is az ülésen. Ezt nem ajánlanám: Azt hittem, hogy az ülésem meghibásodott, amíg rá nem jöttem, hogy véletlenül megnyomtam a gombot.
Egy gomb segítségével kézzel lehet fel- és leengedni ezt a konzol oldali kartámaszt. Alatta egy kis tárolóhelyet találsz, amely alkalmas a telefon, a pénztárca, egy üveg víz stb. tárolására.
Még lejjebb találod a fejhallgató csatlakozót, egy univerzális tápcsatlakozót, egy USB csatlakozót és egy S-video csatlakozót. Van egy külön hely a vizes palacknak is, de ez olyan alacsonyan van a föld felé, hogy elég kényelmetlen.
A fejed mellett van egy kis olvasólámpa.
Aztán ott van maga a konzolasztal, amely egy kis tárolóhelyet tartalmaz. Ez két kis rekeszre van osztva, és csak egy pár fejhallgató, a felszerelésed, és nem sok minden más tárolására alkalmas.
És ez aláhúzza ezeknek az üléseknek az egyik legnagyobb hátrányát: Egyszerűen nincs sok tárolóhely. Nincs elég hely egy laptop tárolására. Az ottomán alatti hely pedig nem elég nagy ahhoz, hogy egy pár cipőnél vagy egy kisebb táskánál nagyobb dolgok elférjenek benne. Még egy kisebb hátizsákot is a fej feletti rekeszben kell elhelyezni.
Az étkezések alkalmával egy tálca van, amely lehajtható és kifordítható az Ön előtt lévő ülés hátuljából.
Még a szárnyoldali ülés konzolja által biztosított extra magánélet ellenére is meglehetősen védtelenek ezek az ülések. Hacsak nem úgy fekszel, hogy a fejed a konzol mögött van, elég könnyű megpillantani a szomszédaidat. Ha pedig a folyosóhoz közelebbi ülésen ülsz, még rosszabb a helyzet.
Amikor eljön az alvás ideje, elég könnyű visszadőlni egészen az ágy módba. Ez az ülést egy meglehetősen tágas alvófelületté változtatja, ami több mint elég kényelmes az Atlanti-óceánon átvezető rövid útra.
Iberia Business Class felszereltség
Egy lezárt paplan és párna várt minden ülésen, amikor beléptünk a gépbe.
A paplan és a párna is a vékony oldalon van, bár elég kényelmesek voltak. Ha szerencsénk van, és vannak üres ülések a közelben, érdemes lehet még egy párnát szerezni, hogy jobban kitámasszuk a fejünket.
Az ülésen volt egy pár kissé kényelmetlen, de nagyon jó zajszűrő fejhallgató is, valamint egy plüss piros tasakban lévő készlet.
A készlet elég jól felszerelt volt: cipőtáska, fésű és cipőkürt, füldugó, zokni, szemmaszk, fogkefe és fogkrém. Volt még egy trió ajakbalzsam, kézkrém és arcpermet spray a Germaine de Capuccini cégtől, amelyet nem ismerek. Egészen a közelmúltig az Iberia L’Occitane termékeket tett ezekbe a csomagokba, úgyhogy úgy tűnik, visszaminősítették őket. Ettől függetlenül kellemes volt.
Kiszolgálás és étkezés
A kiszolgálás a hétórás repülés alatt az elejétől a végéig jó volt. Minden egyes kérésemre és interakciómra gyors mosollyal és biccentéssel válaszoltak – kissé szűkszavúan, de udvariasan.
De arra ne számítson, hogy kézzel-lábbal fogják kiszolgálni. Mint szinte minden transzatlanti járat esetében, az Iberia járatai is meglehetősen rövidek. A kiszolgálás középpontjában az utasok etetése és lefektetése áll. Az étkezési időn kívül az Iberia légiutas-kísérői nagyrészt a konyhákban maradtak.
A felszállás után körülbelül 30 perccel kezdődött a kiszolgálás, klasszikus spanyol módra: kis tálakkal, dióval és olajbogyóval, valamint egy választott itallal. Nekem Cava, köszönöm.
Nagyjából 20 perccel később a légiutas-kísérők előjöttek az előételekkel. Volt egy tálca prosciuttóval (nem maradt el bennem az irónia, hogy olasz sonkát szolgálnak fel egy olyan légitársaságon, amely egy olyan országból érkezik, amely a jamon ibericójára büszke) pestóval és mozzarellával, egy kis salátával, sajttal és lekvárral, valamint némi csirke consomme-val – ez a “húsleves” fantázianevű szó. Az egész nagyon finom volt.
A vacsora főfogásaként három lehetőség közül lehetett választani. Én a garnélarákot és a fésűkagylót választottam sáfránymártásban rizzsel.
És bár az adagok kicsik voltak, abszolút finom volt. A garnélarák és a fésűkagyló is tökéletesen átsült, a szószt pedig legszívesebben megittam volna. A tenger gyümölcsei nem mindig biztos választás egy repülőn, de ez telitalálat volt.
Desszertként karamellás almatorta és egy kis tál fagylalt közül lehetett választani. Én az almatortát és egy pohár portói bort választottam, mindkettő jó volt, bár közel sem kiemelkedő.
Az étkezés kiszolgálása az elejétől a végéig több mint 90 percig tartott. És bár ez nem borzalmas, értékes alvási időt emészt fel a rövid, hétórás, Atlanti-óceánt átszelő repülőúton. De összességében a vacsora határozottan felülmúlta az elvárásaimat. Nem voltam biztos benne, hogy mennyire fogom élvezni az ételeket az Iberia business osztályán, de minden vagy jó volt, vagy nagyon finom. Le vagyok nyűgözve.
Az italok terén az Iberia igazán büszke a borkínálatára, amely tele van spanyol borokkal. Nem vagyok egy fehérbor-ivó, így azokat kihagytam. De az a néhány vörösbor, amit megkóstoltam, nagyon finom volt.
A reggeli azonban kevésbé volt lenyűgöző. A kabinvilágítás körülbelül 90 perccel a leszállás előtt kigyulladt. Röviddel ezután a légiutas-kísérők egy tálcát hoztak körbe, amelyen egy kis tál gyümölcs, joghurt, egy kis croissant és két crostinis volt minden, amit kínáltak. Szerencsére nem voltam nagyon éhes, de ez tényleg szűkösnek tűnt – hol a hús és a sajt, hogy ez egy európai reggeli legyen?
Összességében talán ez volt a legnagyobb hátránya az egész Iberia business osztályos élménynek. Semmiképp sem kizáró ok – csak valami, amire érdemes odafigyelni.
Felhajtás
Az Iberia minden business osztályú ülése 15,4 hüvelykes képernyővel van felszerelve. Ezek a képernyők meglehetősen nagy felbontásúak, és érintőképernyősek is, így akár az ujjunkkal, akár a vezetékes távirányítóval is vezérelhetjük őket.
A filmválaszték pedig elég nagyszerű volt. Rengeteg új hollywoodi kiadvány volt a fedélzeten, valamint néhány friss sláger és néhány klasszikus keveréke is. A tévékínálat is remek volt, többek között a Modern Family, a The Handmaid’s Tale és a Brooklyn Nine-Nine teljes évadával.
Az Iberia ezen a járaton is biztosított egy kártyát az ingyenes wifi-hozzáféréshez, de a juttatás mínusz 4 MB volt. Ez néhányszor elég volt az Instagram frissítésére, és nagyjából ennyi. Az Iberia szokásos wifi-költségei elég magasak: egy 50 MB-os bérlet 39,99 dollárba került. Tekintve, hogy sok légitársaság kevesebb mint 20 dollárt kér egy teljes repülésre szóló bérletért, ez nagyon borsos.
A Madridból (MAD) Chicago-O’Hare-ba (ORD) tartó visszaúton az Iberia sokkal másképp kezelte a WiFi-t. Minden business osztályú utas egy órányi ingyenes WiFi-t kapott.
Végeredmény
Az Iberia nem a világ legjobb business osztálya. Valószínűleg nem fog egyhamar díjakat nyerni.
De 34 000 mérföldért egy egyirányú európai járatért az Iberia business osztálya az egyik legjobb értékű lehet a mérföldek és pontok világában. Kényelmes, az ételek és a kiszolgálás jó vagy nagyszerű, és mindent megtalálsz, amire szükséged van ahhoz, hogy felfrissülve érkezz meg Európába.
Röviden, az Iberia business osztálya szinte minden más, az Atlanti-óceánon átrepülő légitársasággal szemben megállja a helyét. És mivel feleannyiba – vagy még kevesebbe – kerül, mint más légitársaságoknál az Európába való eljutás, kiváló választás.
Ne fizess többé túl sokat az utazásért!
Naponta megkapod e-mailben a legújabb utazási híreket, repülőjegy-ajánlatokat és azt, hogyan spórolhatsz a következő utazásodon.