AeroMexico 787-9 Amsterdam, Netherlands To Mexico City – Best Business Class Cabin and Seat

Il post Aanatomy of a Qualifications Dollars Run, ha recensito il volo da Città del Messico, Messico ad Amsterdam, Olanda su un AeroMexico 787-9. Spiegava le ragioni per prenotare un volo da Toronto, Canada ad Amsterdam attraverso Città del Messico e tornare con lo stesso aereo dopo solo cinque ore ad Amsterdam. Sul volo per Amsterdam ero seduto nella cabina business anteriore. Su questo volo ero seduto nella cabina di poppa. Questo post confronta le esperienze e opina su quale cabina e quali posti sono i migliori. Le foto del primo servizio pasti sono aggiunte per colore e buona misura.

Prima di affrontare il volo, devo menzionare l’eccezionale KLM Crown Lounge 52 a AMS. La sosta di cinque ore ha offerto l’opportunità perfetta per controllare questa lounge recentemente ristrutturata. Oltre ai nuovi mobili, al miglior cibo e bevande gratuite e alle interessanti caratteristiche architettoniche, la lounge ha ora un ristorante à la carte gestito da uno chef stellato del Rijksmuseum e una caratteristica che non avevo mai visto prima: pod di realtà virtuale creati da Sensiks, un’azienda di Amsterdam che aggiunge effetti sensoriali ai video di realtà virtuale. Queste foto forniscono un assaggio dell’aspetto attuale della lounge.

Dopo quattro ore nella lounge era ora di tornare sullo stesso aereo per il volo verso MEX.

AeroMexico Flight AM26 Amsterdam (AMS) to Mexico City (MEX)

Equipment: Boeing 787-9

Distance: AMS – MEX 5,729 statute miles, (9,220 kilometers) (4,978 nautical miles)

Cruise Speed: .85 Mach

Aircraft Range: 7,530 nautical miles, 13,950 km, 8600 statute miles

Scheduled Flight Time: 11 hours 5 minutes

Class of Service: Class Premier (business class)

Seat: 10J

Scheduled Departure: 20:25 local

Scheduled Arrival: 03:10 local

Scheduled Flight Time: 11.75 hours

This post supplies details of AeroMexico 787-9 business class (Class Premier) seats, amenities, etc.

AeroMexico 787-9 Business Class Cabins

Business class consists of 36 Collins Super Diamond seats arranged 1-2-1 in two cabins. The forward cabin seats 30 in eight rows.

The aft cabin has six seats in two rows. The first row in the aft cabin has only two seats in the middle. The second row, Row 10, has four seats.

I chose Seat 10J, a window seat on the starboard side immediately behind the lavatory.

These are Collins Aerospace Super Diamond seats. Lo stoccaggio, il comfort e le caratteristiche li rendono uno dei migliori posti non-suite in qualsiasi classe business.

Svantaggi della cabina di poppa

I potenziali svantaggi della cabina di poppa su questo aereo sono la vicinanza alla cucina, ai bagni e alla sezione economica. Su un volo notturno, le attività degli assistenti di volo e la luce della cambusa potrebbero interferire con il sonno.

La cucina presenta problemi simili. C’è traffico. La gente a volte si riunisce vicino a loro. E nei voli notturni, quando la porta si apre la luce dall’interno può essere fastidiosa. Alcuni passeggeri sono anche abbastanza maleducati da lasciare la porta aperta quando hanno finito.

Questa cabina si trova direttamente di fronte alla paratia della sezione economica. Le paratie sono dotate di fissaggi per le culle. Sedendosi a una paratia o vicino ad essa si rischia di essere vicini ad un neonato. Nessuno, nemmeno i genitori, gode di un volo vicino a un bambino che piange. Le possibilità di avere un bambino in una fila di paratie sono meno del 5% nella mia esperienza, e quando un bambino è presente, è allora che vale più che la pena di possedere un buon set di cuffie a cancellazione di rumore se la compagnia aerea non le fornisce.

I vantaggi della cabina di poppa

Il vantaggio principale è la dimensione. Un minor numero di passeggeri equivale di solito a una maggiore privacy e meno confusione. Nell’era del coronavirus, un posto al finestrino in questa cabina ha il vantaggio di massimizzare la distanza offerta.

Come molti posti di classe business alle paratie, il posto 10J beneficia di un ripiano piatto che collega il posto alla paratia. Questi ripiani sono comodi per sistemare oggetti come coperte, materiale di lettura o altro durante il volo. L’AM 787-9 non ha questa caratteristica, ma alcuni posti simili hanno armadietti nello spazio tra il sedile e la paratia. Ho trovato questi armadietti ottimi per cose come i cappelli che potrebbero essere schiacciati nei cestini.

Cabina e posto migliore

Preferisco di gran lunga una cabina da sei a una da 30. D’altra parte, il potenziale disturbo dovuto alla vicinanza dei gabinetti rende la prima fila della cabina di poppa troppo rischiosa. Su un volo notturno, anche i posti centrali della fila 10 potrebbero trovare la luce del bagno fastidiosa.

I posti migliori su questo aereo in classe business sono 10A e 10J. Sono abbastanza lontani dalla cucina che l’attività degli assistenti di volo non è un problema. Essendo direttamente dietro i bagni, la luce e il traffico non sono un problema.

Impressione complessiva

Sono stato molto soddisfatto del posto 10 J nella cabina di poppa e della classe business AeroMexico 787-9 in generale. Il posto 10J ha fornito una maggiore privacy e comodità e meno confusione rispetto al posto 3A nella cabina più grande, a prua. Seats 10A and 10J are my first chooses on this aircraft. I think avoiding Row 9 is wise.

What seat would you prefer on this plane. Are there additional factors to consider?