Kunnen dove mensen autorijden? Enkele verrassende feiten

MoonByTheSea is gepassioneerd over dovenrechten en Amerikaanse gebarentaal.

Horenden vragen zich vaak af: als dove mensen niet kunnen horen, hoe kunnen ze dan autorijden? En ontdek in welke landen dove mensen mogen autorijden en in welke landen dove mensen dit fundamentele recht nog steeds wordt ontzegd.

Een belangrijk recht

Het recht om te autorijden is niet onbelangrijk, want zonder dit recht worden dove mensen beperkt in hun mogelijkheden om te werken en toegang te krijgen tot medische, gemeenschaps- en andere diensten. De dovengemeenschap heeft moeten vechten voor dit belangrijke recht. In de Verenigde Staten werden in de jaren 1920, toen de staten hun eerste motorvoertuigenwetten aannamen, in verschillende staten wetten uitgevaardigd die dove mensen het recht ontzegden om een rijbewijs te verkrijgen. Door de horende mensen te leren dat dove chauffeurs geen bedreiging vormden voor de openbare veiligheid, konden de National Association of the Deaf en haar commissies in de staten de intrekking van deze discriminerende wetten afdwingen.5

Hoewel dove mensen in alle 50 staten van de V.S. het recht hebben om te rijden, worden ze nog steeds gediscrimineerd in sommige aspecten van het autorijden. Tot 2006 weigerde UPS bijvoorbeeld dove chauffeurs in te huren om veiligheidsredenen, maar een federale rechtbank oordeelde uiteindelijk dat die bezorgdheid ongegrond was.6 Bovendien hebben sommige dove mensen gemeld dat ze geen auto konden huren of een proefrit maken. Anderen vinden dat als ze bij een ongeluk betrokken raken, het moeilijker kan zijn om te bewijzen dat ze geen schuld hebben, omdat veel horende mensen ervan uitgaan dat dove mensen niet veilig kunnen rijden.7

Dove chauffeurs en veiligheid

Velen vragen zich af hoe een dove kan rijden zonder hoorbare signalen te kunnen horen, zoals een politiesirene, een ambulance die voorrang moet verlenen of zelfs een toeterende claxon. Er zijn verschillende manieren om dit probleem te omzeilen. Ten eerste gebruiken sommige dove mensen elektronische apparaten in hun auto die hen met behulp van een verlicht paneel waarschuwen voor geluiden die van buiten het voertuig komen.1 Anderen letten gewoon op visuele signalen, zoals de zwaailichten van een hulpverleningsvoertuig of signalen van andere bestuurders op de weg. Zo is het merken dat andere bestuurders naar de kant van de weg gaan, een sterke aanwijzing dat er een hulpverleningsvoertuig nadert.

Horenden kunnen zich ook afvragen hoe een dove persoon met een politieagent zou communiceren als hij aan de kant wordt gezet. In de Verenigde Staten hebben sommige dove chauffeurs door de staat uitgegeven kaarten bij zich om de politieagenten te laten weten dat zij doof zijn en om manieren voor te stellen om te communiceren, bijvoorbeeld door in een schrift te schrijven. Veel dove mensen vinden de kaartjes overbodig, vooral als ze goed kunnen liplezen.2

“Maar is het uiteindelijk niet gewoon onveilig als een chauffeur niet kan horen wat er buiten het voertuig gebeurt?” Uit onderzoek blijkt dat dove chauffeurs niet vaker bij auto-ongelukken betrokken zijn dan horende chauffeurs.3 Dat is logisch, want autorijden is vooral een visuele bezigheid. Bovendien blijkt uit onderzoek dat dove volwassenen een beter perifeer gezichtsvermogen hebben dan horende mensen4 , wat zeker een voordeel is bij het autorijden.

Strijd voor het recht om wereldwijd te rijden

In een rapport uit 2009 stelde de Wereldfederatie van Doven (WFD) vast dat van de 93 ondervraagde nationale dovenorganisaties er 31 aangaven dat dove mensen in hun land geen rijbewijs mogen halen.8 Een aantal van de 93 ondervraagde landen heeft de vragenlijst niet beantwoord – nog afgezien van het feit dat er in totaal bijna 200 landen in de wereld zijn – waardoor het onduidelijk is hoeveel landen precies dove mensen het recht ontzeggen om een auto te besturen. Een eerder WFD-rapport, waarin melding wordt gemaakt van 26 respondenten die aangaven dat dove mensen in hun land niet mogen rijden, wordt vaak verkeerd geïnterpreteerd om te zeggen dat “alle landen in de wereld op 26 na” dove mensen toestaan om te rijden. Het is belangrijk op te merken dat dit niet juist is, en dat het werkelijke aantal aanzienlijk hoger kan liggen.

De onderstaande tabellen geven aan waar dove mensen wereldwijd het recht hebben om een rijbewijs te halen. Er zijn veel landen waarvoor geen informatie beschikbaar is. Als u informatie hebt over dovenrijbewijzen in landen die niet in de lijst zijn opgenomen, kunt u die informatie delen in het commentaargedeelte onderaan deze pagina. Hoewel er veel vooruitgang is geboekt, met name in de afgelopen jaren, moet er nog veel werk worden verzet om dit basisrecht voor dove mensen over de hele wereld te waarborgen.

Landen die dove mensen toestaan een rijbewijs te halen

Countries That Don’t Allow Deaf People to Obtain a Driver’s License

1. PBS, “Dovencultuur: Leven met doofheid.”
2. Voor een voorbeeld van een dove bestuurderskaart uit Maryland, zie Brandy Schaffels, “Sheriffs Help Hearing-Impaired Maryland Motorists”
3. World Federation of the Deaf, “WFD Statement on Deaf People’s Right to Drive a Car or Other Vehicles.”
4. Codina, et. al., “Deaf and Hearing Children: A Comparison of Peripheral Vision Development.”
5. Gallaudet University, History Through Deaf Eyes, “Gemeenschapsvorming: The Right to Drive.”
6. Bob Egelko, “Dove chauffeurs hebben een kans op een baan bij UPS, zegt de rechtbank,” SF Gate, 11 okt. 2006.
7. The Law Office of David H. Greenberg, “Do Deaf Drivers Get a Raw Deal?”
8. World Federation of the Deaf and Swedish National Association of the Deaf, Deaf People and Human Rights, januari 2009, pgs 6 en 21.

Deze inhoud is accuraat en waarheidsgetrouw naar beste weten van de auteur en is niet bedoeld ter vervanging van formeel en geïndividualiseerd advies van een gekwalificeerde professional.

Marcas Càiniche op 23 mei 2020:

Sommige informatie is niet correct.

Dove mensen in Oekraïne en Armenië kunnen rijden en krijgen rijbewijs

Melware Bytes op 02 mei 2019:

Mary Miller: je denkt waarschijnlijk dat mensen die lichamelijk gehandicapt zijn niet mogen rijden. autorijden is allemaal visueel en alles wat er aan “gehoor” bij komt kijken is meestal een afleiding zoals een telefoon of een radio. Beide zijn de oorzaak van veel ongelukken met horende mensen als de bestuurders. het zijn niet dove mensen of mensen met een handicap die geen rijbewijs zouden moeten krijgen, jij bent het die de jouwe zou moeten laten intrekken voor je simpele geest en gebrek aan steun voor iedereen die niet jezelf is. Laat deze prachtige cultuur met rust en ga terug naar het deep-throaten van je Jezus’ pik terwijl je Donald Trump en zijn kleine micro Phallus streelt.

Jeremy williams op 21 februari 2019:

De ironie…. verkeersregels werden allemaal gedicteerd door visuele tekens. Signaallichten zijn visueel, noodvoertuigen hebben zwaailichten. Dit gezegd hebbende, dove mensen vertrouwen voornamelijk op visuele om te functioneren in de samenleving, en volgens een Britse studie, dove mensen werden genoemd als enkele van ’s werelds veiligste chauffeurs. Dit valideert op zijn beurt dat dove mensen de eerste burgers hadden moeten zijn die legaal mochten rijden. Horende mensen rijden vaak met een telefoon aan hun oor, muziek aan, en ze zijn de helft van de tijd niet alert op de weg. We leven in een onderdrukkende en onwetende maatschappij, als mensen alles van tevoren hadden uitgedacht voordat ze concepten, regels en wetten invoerden, hadden ze zich gerealiseerd dat dove mensen even goede chauffeurs zouden zijn als horende. Waarom zetten ze overal lichten en borden op, waarom maken ze ze niet allemaal “voice” aangezien het een overheersende wereld van horende mensen is? Waarom niet het rijbewijs afnemen van ouderen die op latere leeftijd hun gehoor verliezen? Omdat het geen zin zou hebben. De verkeersregels zijn gemaakt om visueel te zijn en dove mensen zijn de beste visuele leerlingen.

Ik ben dankbaar dat dove mensen nu in staat zijn om vrachtwagenchauffeur te worden, maar wow, heeft de samenleving niets geleerd de eerste keer in Amerika waar dove chauffeurs prima de overhand hebben? Waarom die barrières en zo. FMCSA en de eis voor het gehoor ontheffingen. Ons 3 tot 12 maanden laten wachten, terwijl een horende meteen naar school kan en dan kan gaan rijden?

Kan iemand de statistieken publiceren? Ik zag ergens dat er nu bijna 2000 dove chauffeurs zijn. Laten we eens kijken naar de verhouding van ongevallen doven versus horenden. Natuurlijk is de horende bevolking enorm, dus we moeten een verhouding gebruiken. Ik zou iets op de melodie is waarschijnlijkheid is 1 op de 100 doven kunnen worden betrokken bij een soort van vrachtwagen incident en het is niet waarschijnlijk te worden gerelateerd aan het feit dat ze doof waren, terwijl 5 van de 100 horende vrachtwagenchauffeurs waarschijnlijk in een ongeval en weer waarschijnlijk niet van plan om te zijn omdat ze niet iets horen. Met andere woorden, hun gehoorvermogen heeft een dergelijk ongeval niet voorkomen en zal dat waarschijnlijk ook nooit doen.

Het is 2019, ik denk dat het tijd is om dergelijke beperkingen voor dove vrachtwagenchauffeurs op te heffen. Of op zijn minst als ze een status als goede chauffeur behouden met laten we zeggen 10 + jaar rijden, geen ongelukken, geen dui’s etc ze zouden geen gehoor vrijstelling nodig moeten hebben.

Van wat ik begrijp deze gehoor vrijstelling is in principe een per basis voor elke dove individu “zal het feit dat deze dove persoon niet kan horen hem verhinderen om veilig een 18 wieler te kunnen besturen?” Wij als dovengroep hebben dit in de loop der jaren al bewezen. Eerst als normale chauffeurs en nu als vrachtwagenchauffeurs.

Godzijdank is er geen speciale vergunning die wij doven nodig hebben voor het besturen van watervoertuigen zoals seadoo’s, jetski’s etc of ze zouden ook een gehoor vrijstelling nodig hebben. Shesh. Wat een onderdrukkende wereld. Tijd om deze barrières te verwijderen.

MA op 20 februari 2019:

Ik ben doof .Ik kan rijden. Oordeel niet over doven of slechthorenden .Ze hadden recht op gelijke met horende bestuurder als dezelfde mensen.

SG op 03 december 2018:

Ik heb een aantal dove vrienden(geen implantaten/hoortoestellen) die kunnen rijden en niet geconfronteerd met gevaren.

JD op 31 juli 2018:

Ik ben een dove inwoner van New York en ja ik rij.

Volgens het rapport van NY DMV, in 2013 is het totaal van “Crash With Human Factors” 203.457, en van dat aantal, voor mensen met een lichamelijke handicap is 390. Van dat aantal, hoeveel zijn doof/hardhorend? Mary Miller, let me know when you’re on the road, I do not want to be on the same road with you.

Arthur Scott on June 05, 2018:

Driving is not a right

Alex on May 21, 2018:

Driving is a privilege, not a right. You get to drive if you’re mentally and physically able to drive.

Mary Miller on May 12, 2018:

Deaf people cannot function on road.

They should revisit this due to danger of possible wrecks on highway.

If hear aids would help and you refuse to wear them then you don’t deserve to be behind a wheel of a car.

Ken G. on March 20, 2018:

Your article started off with a huge misconception.

Driving is a privilege, not a right. Stop met het promoten van valse verhalen.

elizabeth morse op 04 oktober 2017:

hi ik draag een cocleair implantaat maar zonder kan ik helemaal niet horen. als ik in Arizona woon zou ik dan kunnen rijden of een rijbewijs kunnen krijgen, zelfs als ik implantaten draag?????

gma op 04 oktober 2017:

Jeg…Je opmerkingen zijn beledigend voor mij, maar je hebt er recht op, zoals ik het mijne ben. Allereerst, ik ben een ASL Tolk. Dat ben ik al 20 jaar. Ik ben zeer betrokken bij de dovengemeenschap. Mensen die doof zijn, zijn net zo “normaal” als ieder ander, en wat betekent dat eigenlijk? We zijn allemaal anders en we hebben allemaal onze uitdagingen op de een of andere manier. We zijn allemaal op de een of andere manier anders. Dove mensen zijn net zo “normaal” als jij. Wat sirenes betreft, ik hoor ze niet met mijn raam open totdat ze vlak bij me zijn, heel vaak. Dat is zelfs zo als de auto stil is en er geen radio of ander geluid is. Ik kan ze in de verte horen, als mijn raam openstaat, maar niet weten uit welke richting ze komen, totdat ik de lichten toch kan zien. Dan ga ik, net als iedereen die de lichten eindelijk ziet, aan de kant. Dove mensen zijn zeer visueel ingesteld en letten doorgaans beter op met hun ogen dan horende mensen. Dove mensen zijn net zo goed in staat om te rijden als horende mensen. U kent misschien dove mensen die niets te zoeken hebben in het verkeer, maar ik ken ook veel horende mensen die niets te zoeken hebben in het verkeer. Dat ligt waarschijnlijk niet aan het vermogen om te horen of niet, maar aan het feit dat ze geen goede chauffeurs zijn. Aangezien u de sirenes toch niet wilt horen, laten we de sirenes gewoon weghalen, en dan uw privilege om te rijden intrekken, aangezien u dan op gelijke voet staat met mensen die doof zijn, en nu uw ogen meer moeten gebruiken om die hulpverleningsvoertuigen te zien. We weten allemaal dat mensen die geen toegang hebben tot het geluid van de sirenes niet goed kunnen rijden en sowieso niet zouden mogen rijden. RIGHT?!! (PS, merk op dat ik zei “mensen die doof zijn” in plaats van “dove mensen.” Het zijn in de eerste plaats MENSEN en net zo legitiem als jij of ik.

Cheyuo wienaa Musah op 07 september 2017:

Dove chauffeurs hebben nog geen rijbewijs in Ghana zoals jij lijkt te suggereren. De wet verhindert het echter niet. De Licensing Authority van Ghana werkt momenteel aan modaliteiten om dove chauffeurs toe te laten op de weg. We willen graag leren van andere landen hoe het onderwijs en het testen wordt uitgevoerd

Ruby Holderread op 19 augustus 2017:

Ik ben dove dame die ik ben recht om te rijden meer dan 40 jaar. Ik had geen ongeval op snelwegen en weg. Dove mensen , slechthorenden en ik kan rijden .

recht? op 12 juni 2017:

Als ze kunnen rijden, goed voor hen, maar ik haat het als mensen dingen schrijven alsof het een recht is. Het is geen recht. Als ik kan horen maar niet slaag zou ik ook geen rijbewijs mogen krijgen. Het is geen recht. Het is een privilege. Rechten staan in de Bill of Rights en worden opgesomd.

Doug op 23 mei 2017:

Rijden is GEEN recht, het is een privilege. Groot verschil. En de dove mensen die ik ken zouden niet mogen rijden. Mensen zeggen dat het illegaal is om een dove te discrimineren, en door de gerechtelijke uitspraken is dat correct. Maar zullen diezelfde mensen opstaan om een blinde te laten rijden? Ik zou een gok wagen; NEE.

jegg op 03 oktober 2016:

noodsirenes zijn niet voor niets hoge tonen. als een normaal persoon naar de radio luistert, zijn hoge tonen sirenes nog steeds door hen te horen. Als de dovengemeenschap wil beweren dat ze geen sirene hoeven te horen, dan zouden normale mensen hetzelfde moeten beweren en zouden alle hulpverleningsvoertuigen verplicht moeten worden om sirenes te verwijderen. ik wil die irritante sirenes niet horen. als normaal persoon voel ik me oneerlijk gediscrimineerd. Waarom zouden wij dove mensen die geen sirenes kunnen horen het voorrecht geven om te rijden en beweren dat zij prima of beter rijden zonder de mogelijkheid om sirenes te horen? Ik zou ook niet moeten lijden onder het horen van sirenes. Ik realiseer me dat de meesten van jullie aan de kant van de slechthorenden staan en het er niet mee eens zullen zijn, maar als je hier over nadenkt….Ik heb gelijk. dus ofwel trek je dove rijbewijzen in of dwing je hulpdiensten sirenes te verwijderen

Terri White op 23 augustus 2016:

Mijn zus ik doof en rijdt al 30 jaar. Ze heeft nog nooit in haar leven een ongeluk of bekeuring gehad. Ze werd aangehouden door een FHP officier met 3 van haar dove vrienden voor het vermijden van een stopteken (snijden over parkeerplaats) hij was zeer respectvol en was in staat om te communiceren met de. Hij gaf hen een waarschuwing en ging verder. De manier waarop mensen sms-en en praten op hun mobiele telefoon is veel meer afleidend dan doof zijn. Ze slaagde net als iedereen voor alle eisen om haar rijbewijs te halen, dus als het goed genoeg is voor de staat dan is het goed genoeg voor mij?

Kristen Howe uit Northeast Ohio op 23 april 2016:

Congrats op HOTD gisteren! Dit was een interessante hub om te laten zien hoe slechthorenden dezelfde rechten zouden moeten hebben als horende mensen bij het besturen van de auto. Dit was een goede casus om over te lezen en ook te weten.

Chitrangada Sharan uit New Delhi, India op 22 april 2016:

Gefeliciteerd met de HOTD!

Een zeer informatieve hub die de kwestie belicht of dove mensen kunnen rijden of niet en de gerelateerde wetten in verschillende landen.

Rijden is alles over alertheid en ik geloof dat ze het in zich hebben.

Interessante punten die door jou zijn gebracht. Bedankt!

Anne Harrison uit Australië op 22 april 2016:

Congrats on HOTD! Re het argument dove mensen kunnen niet horen wat er buiten de auto gebeurt, is dat echt anders dan degenen die rijden met de muziek recht omhoog gedraaid, of met een koptelefoon op (die ik zie heel wat)? Een interessante hub over een kwestie waar ik nog niet over had nagedacht, dank je wel.

RTalloni op 22 april 2016:

Congrats on your Hub of the Day award for this post highlighting the issues deaf people face when it comes to driving.

icv op 22 april 2016:

Interesting hub. Ik heb een dove vriend. Zulke mensen moeten genieten van de vruchten van het leven zoals andere genieten

Dank voor het delen

Nena op 16 januari 2016:

Eigenlijk hebben dove mensen betere reflexen en observatievaardigheden.

Akram op 14 oktober 2015:

In Pakistan wordt het rijbewijs niet afgegeven aan mensen die doof zijn, er staat een regel in het boek, en dove mensen proberen die twee regels te verwijderen.

E op 20 mei 2015:

Mijn dove broer heeft een geldig rijbewijs in Puerto Rico. Hij had geen problemen om er een te krijgen.

Angi op 05 maart 2015:

Dave, ik kan mijn auto voelen. Alles wat ernstig mis is met een auto zal een soort van fysieke indicatie hebben. De auto kan trillen, schudden, weglopen, er langer over doen om te stoppen, er langer over doen om te starten. Het heeft allemaal te maken met opletten. Dit zijn dingen die veel horende mensen niet opmerken omdat ze alleen maar luisteren. Ik weet wanneer de remblokken aan vervanging toe zijn omdat je een piepend geluid hoort, ik voel een rilling rechtsvoor (ik kan zo specifiek zijn omdat mijn horende echtgenoot vorige maand met zo’n probleem kwam en ik vroeg of hij die rechter remblok ooit ging repareren..hij dacht dat ik dat niet doorhad..ja, meneer, dat had ik wel door).

Ik was een horend persoon die doof werd. Ik heb 5 jaar niet gereden omdat ik doodsbang was. Wat als iemand toetert? Wat als er een ambulance komt? Wist je dat de meeste toeters onnodig zijn? Het zijn meestal gewoon ongeduldige mensen. Het kan me niet schelen wat ze denken. Ik moet beter opletten bij het stoplicht… wat prima is, want ik zit niet te klooien met een mobieltje of een radio. Ik heb echt niets anders te doen dan op het licht te letten. Ik kijk extra goed uit als ik achteruitrijd, wat we allemaal zouden moeten doen omdat kinderen niet toeteren en ze daar achter kunnen zijn. Als alle auto’s naar één rijstrook opschuiven, weet ik dat er een vluchtauto aankomt of dat er wegwerkzaamheden zijn. In beide gevallen moet ik opschuiven, dus doe ik dat ook.

Ik zou eerlijk zeggen dat ik door doof te worden een BETERE chauffeur ben geworden. Ik let veel beter op wat er om me heen gebeurt. Ik heb nog nooit een ambulance of politieauto in de weg gereden omdat ik altijd moet opletten. Ik weet zeker dat ik mijn spiegels veel meer gebruik dan alle horende mensen die ik ooit heb ontmoet.

Omer Zak op 04 maart 2015:

Ik ben Israëlisch, en ik heb een rijbewijs.

Dove mensen moeten een examen afleggen dat vereist is voor mensen met een handicap. In mijn geval controleerden ze alleen mijn gezichtsveld.

Dove mensen kunnen ook geen bussen of grote vrachtwagens besturen.

Shlomo op 18 februari 2015:

Hi daar, waar is het land van Israël dat Doven kunnen rijden? Waarom is er geen lijst van Israël?

Dave op 13 februari 2015:

https://driversed.com/driving-information/the-driv…

In de eerste plaats zou dit artikel dat eerste deel moeten corrigeren.

Ten tweede ben ik het ermee eens dat dove mensen zouden moeten mogen rijden. Dat gezegd hebbende, maak ik me wel zorgen over hulpverleningsvoertuigen en situationeel bewustzijn.

Het grootste deel van de tijd hoor ik hulpverleningsvoertuigen en weet ik uit welke richting ze komen als ik een kruispunt nader. Zonder ze te kunnen horen, zie je ze vaak pas als het te laat is en je in de weg staat of ze afsnijdt.

Hetzelfde geldt voor andere bestuurders die je proberen te waarschuwen. Toeteren van een onoplettende bestuurder is aan de orde van de dag en we zijn allemaal mensen. Onze aandacht kan snel van het rijden naar andere dingen verschuiven bij een stoplicht, enz. Als iemand toetert om uw aandacht te krijgen, om welke reden dan ook, zullen dove mensen niet in staat zijn om dienovereenkomstig te reageren.

Ten slotte is de conditie van uw voertuig. Ja, we hebben allemaal monteurs die ons de conditie van ons voertuig vertellen, maar uw voertuig is slechts om de 3-6 maanden in de winkel voor onderhoud. Als er een kogelgewricht of binnenste remblok defect is, zult u het nooit weten. Er zijn geluiden die uw auto kan maken, die geen invloed hebben op de rijeigenschappen, totdat een onderdeel catastrofaal defect raakt.

Nu is het volkomen eerlijk en rechtvaardig dat dove mensen het PRIVILEGE hebben om te rijden. De last om op alle mogelijke manieren veilig te rijden, ligt alleen op de schouders van de bestuurder. Het is gewoon niet een risico dat ik zou willen nemen als ik doof was. Als ik een kruispunt zou passeren en door een ambulance zou worden aangereden omdat ik ze niet hoorde, met als gevolg de dood van de persoon die ze aan het redden waren, dan zou ik daar niet mee kunnen leven.

Ter verdediging: ik kwam dit tegen omdat ik er een hekel aan heb mensen een koptelefoon/oordopjes te zien dragen terwijl ze rijden. Ik werd toen nieuwsgierig of het legaal was voor dove mensen om te rijden, omdat de principes hetzelfde zijn.

Bilal Hassan op 13 januari 2015:

Bilal uit pakistan. Mijn twee broers zijn doof en kunnen perfect rijden. Maar de vergunningverlenende instantie weigert het rijbewijs af te geven. Absoluut teleurstellend. Kunnen we een compaighne om hun fundamentele recht te herstellen.

Carol Houle uit Montreal op 06 januari 2015:

Ik geloof dove mensen hebben verhoogde zintuigen die compenseren voor hun gebrek aan gehoor. Interessante hub.

Elsie Hagley uit Nieuw-Zeeland op 06 januari 2015:

Interessant artikel. Ik zou een dove niet beschouwen als een gevaar op de weg als ze zich bewust zijn van hun probleem en zijn alerter op de weg dan de gemiddelde bestuurder.

Ik weet dat mijn broer toen gaan voor zijn vliegbrevet kon het niet krijgen omdat hij had wat gehoorverlies, werd het niet opgepikt tot dan en we hebben nooit gemerkt enig probleem met zijn gehoor. Hij was erg teleurgesteld.

Gelukkig nieuwjaar voor u, moge 2015 een geweldig jaar voor u worden.

Artois52 uit Engeland op 05 januari 2015:

Grote hub. Ben het eens met de opmerking van Kathy Kangen. Een dove chauffeur concentreert zich waarschijnlijk meer dan een horende chauffeur. Als voetganger weet ik dat ik soms een weg oversteek zonder echt te kijken en vertrouw op mijn gehoor om een naderend voertuig op te merken. Geen goede zet, nu we elektrische auto’s hebben.

Kathy Kangen op 05 januari 2015:

Kunnen horende mensen autorijden? Als ze meer afhankelijk zijn van horen dan van zien, hoe kunnen ze dan zien? Dove mensen kunnen autorijden omdat ze de scherpste ogen ter wereld hebben. Onderzoek het en onderwijs jezelf.

CAMSB op 04 januari 2015:

Marty – hoewel het waar is dat autorijden een privilege is, is het tegen de wet, met andere woorden, discriminerend, om een doof persoon het privilege om te rijden te ontzeggen op basis van de perceptie dat de persoon niet kan rijden vanwege gehoorverlies. Ik ben zelf doof en ik rijd al 30 jaar en in die 30 jaar heb ik maar twee kleine ongelukken gehad en geen van beide was mijn schuld. Het eerste was toen de andere bestuurder geen voorrang verleende bij een stoplicht met vier richtingen. Een ander ongeluk gebeurde op een parkeerplaats. Ik stond op het punt om naar een parkeerplaats te gaan toen een bestuurder achteruit uit de hare kwam. Ik toeterde naar haar om te stoppen omdat ik vlak voor haar auto was. Wat denk je, ze hoorde me niet EN gebruikte haar achteruitkijkspiegel niet. Ze ramde me. De politieagent geloofde de oude dame in eerste instantie toen ze hem vertelde dat ik gewoon voor haar was getrokken zonder enige waarschuwing en ze was niet in staat om te stoppen. Ik liet de agent zien hoe dicht ik bij haar auto geparkeerd stond, wat kwam omdat ik me klaarmaakte om de parkeerplaats op te draaien in plaats van midden op de parkeerstrook. En als ik bewoog toen ze me ramde, zou mijn busje zijwaarts bewogen hebben in plaats van stil te staan omdat ik op de rem drukte. De agent deed hmmmm. Hij realiseerde zich dat ik logisch was en gaf de oude dame een bon. Sommige horende mensen kunnen niet rijden en zouden dat ook niet moeten doen. Bij autorijden gaat het om het gebruik van ogen, niet van oren.

Marty Redhorn op 02 januari 2015:

Interessant… Maar serieus, autorijden is een privilege, geen recht in de Verenigde Staten. Dat is letterlijk het eerste wat ze je vertellen in de rijopleiding.

Kelvin D. Johnston op 10 oktober 2014:

Ik heb een dove broer het zou geweldig zijn om hem zoiets voor zichzelf te zien doen

Melvin Porter uit New Jersey, USA op 23 december 2013:

Interessante hub. Ik heb nooit geweten dat er wetten zijn in sommige landen die niet toestaan dat een dove persoon rijdt. Ik ben het eens met de stelling dat autorijden overwegend een visuele activiteit is. Alleen al om die reden zouden ze moeten kunnen rijden. Opgestemd.