Olá e bem-vindos à minha nova temporada de Viagens Americanas!
h2> The Law of Inevitability: UA/NH/NQ para ??? (a ser revelado) br>Novo ano, nova estação! Esta série vai cobrir minha viagem de negócios para os EUA em Fev 2017. Se você leu meus relatórios anteriores, você verá que todos eles estão conectados^^ Para que a série não seja tão chata, eu revelarei o itinerário à medida que continuarmos.
O relatório será dividido da seguinte forma (tudo em Y):
Capítulo 1 – NQ812 HKG-NRT B767-300ER
Capítulo 2 – UA804 NRT-IAD B777-200ER
Capítulo 3 – UA6238 IAD-IAH ERJ-195
Capítulo 4 –
Capítulo 5 –
Esta é a minha 2ª vez neste voo que eu tinha voado nele há um ano atrás. Na segunda parte deste relatório haverá bónus de HKG durante o Ano Novo Chinês.
BTW, onde é que eu fui?
h2> Background br>Como mencionado anteriormente não posso levar CX para a minha viagem de negócios (!). Sendo um membro UA Premier, é inevitável para mim escolher UA/NH para esta viagem a fim de completar o requisito do at-least-4-UA-flights. Novamente desta vez eu peguei o vôo com a série recorrente, o Chefe de outro departamento^^^ Sendo uma fritada pequena, eu estaria em Y enquanto o Chefe estaria em J merecidamente.
Este vôo é comercializado como NH enquanto operado pela Air Japan (NQ), uma subsidiária da ANA que sua frota é composta exclusivamente de B763. A NQ opera os voos intra-Ásia (mais para a HNL) sob a marca NH, pelo que o seu produto e serviços são na sua maioria idênticos aos da NH, no entanto apresenta ligeiras diferenças como a NQ tem tripulações baseadas em HK. Para melhor refletir a operadora eu codifico este relatório de vôo como NQ ao invés de NH 😉
h2> Pre-Flight br>br>Felizmente devido a temporada de gripe em HK tanto a cabeça como eu tivemos febre antes da viagem rs Felizmente nossas febres se foram na véspera da partida. Durante o check-in online, apenas alguns lugares foram desocupados e eu escolhi o lugar do lado direito 26K.
br>No dia da partida o Head e eu nos encontramos na estação Tsing Yi por volta das 7:45 e levamos o Airport Express juntos para o aeroporto
br>25 minutos depois chegamos ao aeroporto. A nossa primeira prioridade era ter algum ar fresco
br>Air Japão utiliza o balcão de check-in ANA localizado no corredor E no nível de partida. O Chefe foi para a linha J enquanto eu fazia fila na linha Y. A minha linha estava agitada porque ainda era época de viagens depois da CNY. Vários grupos familiares estavam fazendo check-in, enquanto um deles estava lidando com seu vôo cancelado para o CTS. Mas os agentes eficientes fizeram-me não esperar muito tempo
photo 201702_08300br>Minha vez. O agente de balcão cumprimentou-me, verificou o meu passaporte e passou o formulário de imigração relevante para eu preencher. O agente etiquetou a minha mala até ao meu destino e entregou-me os cartões de embarque.
br>Immigração e segurança é sempre rápido e passamos sem esperar. O lado ar
br> sendo os doentes, a cabeça e eu acreditávamos que ser sóbrios era mais importante do que enfiar a cara nas salas das companhias aéreas. Portanto, dirigimo-nos directamente para a sala de fumadores mais distante, mas menos pessoas, perto do portão 61.
br>> embora a sala de fumadores seja pequena em comparação com as outras, ainda tem boa ventilação. Sabendo que voamos no Air Japan, o Lounge também transmitiu os programas de TV do Japão^^
br> Ainda temos tempo após o intervalo que nos separamos. A cabeça foi para o portão e sentou-se de lado para matar os e-mails enquanto eu fazia algumas manchas de avião. Um SK A330 estava a recuar entre 2 CX A359s para ARN.
br> O novo CX A359
br>A SQ B772 estava prestes a estacionar ao lado do JL B788
br>Um UA B772 preparando-se para ORD
br>UA prefere ser amigo de CX em vez de seu *Um co-founder TG
br>Uma bela AA B77W estava descansando depois de voar de LAX^^br>Retorned my Gate 34. Embarque já iniciado
br>Meu pássaro hoje. Um Boeing 763 (JA627A) entregue em Mar 2012.
br>>h2> Relatório de voo br>Boarding foi organizado e ordenado com prioridades respeitadas
br>Embarking. A FA acolheu-me calorosamente a bordo e eu repliedこんにちは.
br>br>Passando a cabine de negócios 2-1-2 configurada onde eu vi que a Cabeça estava em um assento do lado direito da janela. Empresários japoneses ocupavam metade da cabine
br> Minha cabine econômica na configuração 2-3-2
br> Minha cadeira. A inclinação do assento da NQ é generosa.
br>Oh Jeez o pessoal do aeroporto não limpou o espaço aqui novamente!
Besides, algumas roupas e lágrimas das minhas janelas (tirei esta foto após a aterragem)
br>A geração média IFE juntamente com o controle remoto e uma porta USB
br>Antes da chegada do meu colega de assento. Ela era uma mochileira que estava voltando para casa em Denver.
Vista da ala. Um CX A330 está ao nosso lado
br>Os materiais do encosto do banco
div id=”6631840201″>foto dscf1019 copiabr>Captain Sully conseguiu um novo emprego após sua aposentadoria da aviação
br>The headphone
br> O cobertor
br>nossa rota hoje
br>Boarding terminado mais cedo do que o esperado e nós empurramos para trás às 9:52. O vídeo de segurança foi reproduzido junto com a demonstração ao vivo
br>As FAs passaram e entregaram o formulário de imigração. Não foi surpreendente que hoje o voo estivesse cheio
br>passing the control tower
br>Estávamos prontos…
br>>e descolou, um DL A330 estava a seguir-nos para a SEA
br>br>Take on me… Leve-me em…
br>>voo sobre a ilha artificial de HKZM Bridge
br>Muitos passageiros sentiam-se cansados para este voo precoce 😛
br>Beautiful sky outside
br>Aperitif service started once we levelled off. Oshibori e otsumami foram fornecidos. Ele é responsivo e contém uma seleção adequada de programas. Ouvi alguma música japonesa
br> 30 minutos depois os serviços de almoço começaram enquanto sobrevoávamos Taiwan
br> Uma coisa estranha foi a FA não nos ter dado o cartão de refeição, mas verbalmente aceitou os nossos pedidos com 2 opções: arroz de frango frito ou massa de marisco. Eu escolhi a massa enquanto o meu vizinho pedia frango. Eu pedi Kabosu para bebidas
br>Minha bandeja. O catering não pode ser mau para os portadores japoneses^^ O aperitivo (salada e presunto) sabia bem. A massa e o macarrão soba foram fantásticos.
br> Após o almoço fui ao banheiro. Os AA na cozinha traseira
br> dentro do banheiro, foi limpo
br>Pergir a fralda é o trabalho da mulher neste plano
br>Tiro de cabine fora do vaso sanitário traseiro
photo 201702_11592br>Então descansei até começarmos a descer. O Capitão anunciou que esperaríamos chegar às 14:40 graças ao forte vento de cauda. Quebrando as nuvens
br>entrando no solo japonês
photo 201702_13151br>Pousamos na pista norte às 2:23h que estava 45 minutos antes do horário
br> Fomos recebidos pelos avgeeks do convés de observação^^
br>passing a NH B787
br>A MM A320
br>Unlike última vez em que me desloquei no suporte remoto, estacionamos no portão 34
br>>Deplaning
photo dscf1058 copybr>Os FAs agradeceram-nos na porta
br>>A cabeça estava à minha espera no portão. Continuamos subindo
br>>Seguindo os sinais de conexão de vôos
fhoto dscf1065 copybr>Eu amo Narita usando as zonas de cor para guiar os passageiros
br> Chegamos ao ponto de controle de segurança da transferência. Ao contrário do que aconteceu em trânsito em Narita no ano passado, não havia nenhum passageiro na segurança, portanto o *A Gold Track não valia nada naquele momento.
br>Existem vários FIDSs na entrada. Ambos os nossos próximos vôos já estavam na lista. Conseguiu descobri-los? ^^
br> O pessoal simpático e personalizado saudou-nos. Eles verificaram os nossos cartões de embarque e malas. Nós liberamos a segurança dentro de 10 minutos após o desembarque!
Expressamos a segurança e a última vista do meu pássaro
photo dscf1070 copybr> Levamos a escada rolante até o nível de partida
photo dscf1072 copybr>Eu deixo esta série aqui e por favor passe pelo resto desta série!
Bónus: HKG no CNY 2017
Como você sabe todos os anos eu tenho um trabalho a tempo parcial em HKG durante o Ano Novo Chinês. A Autoridade do Aeroporto de HK despeja muito $$$ para promover o CNY.
CEOs de KA, HX, UO, HKAA e ex-O CEO da CX participou da cerimónia de abertura do CNY
foto 201701_09102br>Performance by the real CX crews
foto 201701_09483br>Seguiram-se os HX crews
br>É o CNY. É necessário ter leões a dançar no aeroporto
br>>The Os passageiros pareciam realmente como os leões^^
br> Também havia performance de cappella a dançar. Sou tão respeitoso com os intérpretes que eles tiveram de cantar e dançar a mesma canção 36 vezes em 6 horas por dia lol
br>Deuses do Dinheiro passeavam pelo lado do ar para dar bolsos vermelhos (chocolate dentro)!
foto 201701_12401>
foto 201701_16295br> O aeroporto estava a dar os bolinhos da sorte aos viajantes
br>As tripulações QF com um galo feliz^^ (2017 é o ano do galo)
br>Este ano o Marriott foi o principal patrocinador da decoração do aeroporto CNY
br>Peach blossom in the airside
br>The Gate FIDS with CNY decoration
br>Há uma instalação educacional que não devemos desperdiçar alimentos
photo 201701_18030br>A localização de planos foi necessária para a matança do tempo
tempo de A330. A PR A330
br>Crossing the Straits: a CI A330 passando atrás de um CA A330
br>Long live the KA A330 with old livery. Triste de vê-los eliminados gradualmente
br>A QF A330
photo 201701_18003br>Dr NGO85’s OZ A321 to ICN
br>An AY A359
br>Triplo 7’s Time. A antiga e a nova estrebaria de NZ B772
br>A JL B772
br>A BR B77W
br>A SU B77W
br>Sr. Numero_2’s LX B77W da ZRH
br>Um AC B77W acabou de chegar de YVR
br>Tempo doreamliner. A QR B788
br>An AI B788
photo 201701_16422br>A NH B788 to HND
br>A VS B789 de LHR
br>br>Tempo de Giant. An EK A380
br>A dirty BA A380
br>A TG A380
br>hora do Queen. A KE B748
br>>2 QF B744s com 1 tendo a Fígado Olímpico do Rio Wunala
br>In o final deste relatório conclui pela lendária UA Queen para a casa do Sr. Jetsetpanda que eu vi da última vez
photo 201701_11425br>Aqui está o vislumbre do próximo relatório: É uma história entre os amigáveis AC e os passageiros
br> Obrigado pela sua leitura!