BMW F 800 GT Motorcycle Ride Review
A fost în 2013 când BMW F800ST a fost modernizat pentru a deveni BMW F800 GT. Îmi amintesc că m-am bucurat de ST pe drumurile întortocheate din Alpii austrieci. Într-adevăr, sunt familiarizat cu acest model. În afara a tot ceea ce vă voi împărtăși aici despre modelul F800 GT din 2015, există un factor major care se transpune de la ST la GT.
BMW F800 GT este excepțional de agil, ușor de condus, de virat și de manevrat. Am găsit puține motociclete, în afară de alte câteva BMW- pe care le-am condus, care să coboare atât de ușor în viraje – la propriu! Fie că este vorba de o curbă rapidă pe autostradă sau de un viraj urban ascuțit, BMW F800 GT este remarcabil de ușor de manevrat. Poate fi vorba de centrul său de greutate scăzut și de raza largă de viraj – BMW F800 GT este cu siguranță doar una dintre acele motociclete care este mult mai mult decât pare.
În 2013, BMW Motorrad a schimbat nu doar numele lui F800 ST în F800 GT, ci și caracterul său pentru a reprezenta ceva mai puțin sport și mai mult touring – un tourer ușor – la fel ca un Coca Cola light, ca să spunem așa. BMW F800 GT are platforma renovată pentru a reflecta ceea ce au arătat cercetările – clienții au dorit. Acesta a fost într-adevăr un pic mai mult tourer – un pic mai puțin Sport (S) și mai mult Grand (G) touring.
BMW F800 GT este unul dintre cele mai accesibile modele BMW și o motocicletă foarte bună pentru banii tăi. Nu este ceea ce văd eu ca fiind o motocicletă sexy care să întoarcă capul și este într-adevăr destul de simplă în design. Dar, din nou, motocicletele BMW tind să fie respectate. Notabilă este „cocoașa” rezervorului său, dar nu este chiar rezervorul. Îmi amintește de o cămilă, ceea ce poate fi o comparație bună, deoarece, în mod similar, BMW F800 GT consumă foarte mult combustibil. Am reușit să fac în jur de 320 km la rezervor – asta înseamnă 20 L la 1 litru de combustibil. Și cu un rezervor de combustibil cu o capacitate ceva mai mică, de 15 litri (rezervă de 4 litri). Cântărește doar 213 kg (470 lbs) fără încărcătură. Ca privitor, BMW F800 GT pare greu – poate că o parte din această greutate este dată de carcasele sale frontale și de rezervorul cocoțat.
Aveți parte de un pachet teribil cu modelul BMW F800 GT. Un motor cu 2 cilindri în linie răcit cu apă are o capacitate de 798 cmc și aproximativ 90 CP, iar acest lucru se vede în puterea disponibilă și în condusul lin. La frânare aveți un ABS cu două canale, cel mai sofisticat sistem de pe o motocicletă din gama medie. Există un braț oscilant al roții din spate mai lung decât la modelul F800 ST anterior și o suspensie mai strânsă care îți oferă un nivel ridicat de stabilitate la rulare. Și puteți alege dintre trei înălțimi diferite ale scaunului – 800 mm (scaun confort: 820 mm, scaun jos: 765 mm) – un standard obișnuit la multe modele de motociclete BMW – care oferă ergonomia potrivită pentru fiecare pilot în parte.
BMW F800 GT pe care am avut-o era complet încărcată, inclusiv cu portbagaje. Comenzile de comandă de pe ghidon activează mânerele încălzite, ASC (controlul tracțiunii) și reglarea electronică a suspensiei (ESA); toate acestea prin simpla apăsare a unui deget sau a degetului mare. Mi-a plăcut în mod deosebit faptul că am putut regla amortizarea din spate în funcție de etapele de revenire în funcție de condițiile mele de drum – prin simpla apăsare a unui buton.
Pentru cei care caută un nivel și mai ridicat de siguranță, asistența este oferită de ASC, disponibil opțional.
Motocicleta BMW F800 GT Ride
Răspuns extrem de calm al accelerației – trebuie să fii îngrozitor de neglijent cu aderența pentru a te apropia de o accelerație bruscă. Există o curbă de putere largă, constantă și liniară. Motorul nu se simte niciodată cu adevărat ca și cum ar face toți cei 90 de cai putere revendicați. Cuplul este suficient, dar mi s-a părut că mânerele și pinioanele se simt un pic zbuciumate. Acest lucru a fost cel mai notabil la viteze mai mari.
Când este timpul să încetinești sau să frânezi, discurile de frână flotante BMW F800 GT, etrierele fixe cu 4 pistoane stoarce rotoare flotante de 320 mm în față, (disc simplu spate, diametru 265 mm, etrier flotant cu un singur piston) oferă o putere mare de frânare – chiar și cu un singur deget pe manetă. ABS is standard and cannot be switched off, unlike the optional ASC.
Standout Features on The BMW F800 GT
- Low-maintenance toothed-belt drive.
- Magical front end turn/manoeuvrability
- Light weight but this is truly felt when on the bike. Seat height options
- Not too „tourer” looking; style still looks sporty.
- Gel seat. I succeeded in riding an Iron Butt challenge on the bike and was in the saddle for 22 hours.
- ABS – anti-lock brake system
- ASC – Automatic stability control
- ESA – electronic suspension adjustment
- RDC – type pressure monitoring on screen.
- Heated hand-grips.
- Rear wheel spring pre-load adjust with on board tool!
As BMW say, hit the road – the journey begins! Truly the BMW F800 GT offers impressive dynamic performance on every ride – suburbs, winding mountain passes or endless highways. And in my case, add metropolitan city jungle.
TIP: Get all the optional features, you won’t regret the avail of these master controls.
The BMW F800 GT is available in three colours:
Montego Blue Metallic (the model I tested); Light White and Monolith Metallic Matt / Sapphire Black metallic
 |
 |
Visit BMW Motorrad and find a retailer near you.