BMW F 800 GT Motorkerékpár Ride Review
A BMW F800ST 2013-ban megújult, és a BMW F800 GT lett belőle. Emlékszem, hogy élveztem az ST-t a kanyargós osztrák alpesi utakon. Valóban ismerem a modellt. Mindazon kívül, amit itt megosztok veled a 2015-ös F800 GT modellről, van egy fontos tényező, ami az ST-ből átment a GT-be.
A BMW F800 GT kivételesen agilis, könnyen kormányozható, kanyarodik és manőverezhető. Kevés olyan motorkerékpárt találtam – egy-két másik BMW-n kívül -, amivel ennyire könnyedén beesik a kanyarokba – szó szerint! Legyen szó egy gyors autópálya-kanyarról vagy egy éles városi kanyarról, a BMW F800 GT-t figyelemre méltóan könnyű irányítani. Talán az alacsony súlypontja és a széles fordulási sugara miatt – a BMW F800 GT mindenesetre egyike azoknak a motorkerékpároknak, amelyek sokkal többet tudnak, mint amennyit a szemmel láthatunk.
A BMW Motorrad 2013-ban nem csak az F800 ST nevét változtatta meg F800 GT-re, hanem a karakterét is, hogy valamivel kevesebb sportot és több túrázást képviseljen – egy könnyű túrázót – akárcsak egy Coca Cola light, hogy úgy mondjam. A BMW F800 GT felújított platformot kapott, hogy tükrözze azt, amit a kutatások kimutattak – a vásárlók akartak. Ez valóban egy kicsit több túraenduró volt – egy kicsit kevesebb Sport (S) és több Grand (G) túraenduró.
A BMW F800 GT a BMW egyik megfizethetőbb modellje, és a pénzedért egy rohadtul jó motor. Ez nem az, amit én egy szexi fejbemászó motorkerékpárnak tartok, és tényleg elég egyszerű a kialakítása. De akkor viszont a BMW motorkerékpárok általában tiszteletet kapnak. Feltűnő a tank “púpja”, de ez valójában nem is a tank. Engem egy tevére emlékeztet, ami talán jó hasonlat, mivel a BMW F800 GT is hasonlóan nagyszerűen fogyasztja az üzemanyagot. Körülbelül 320 km-t tudtam megtenni a tankkal – ez 20 liter 1 liter üzemanyagra 20 liter. És egy valamivel kisebb, 15 literes üzemanyagtartállyal (4 liter tartalék). A súlya üresen mindössze 213 kg (470 font). Bámészkodóként a BMW F800 GT nehéznek tűnik – talán ennek egy részét az első burkolat és a púpos tank adja.
Félelmetes csomagot kapunk a BMW F800 GT modellel. A vízhűtéses 2 hengeres soros motor 798 köbcentiméteres hengerűrtartalma 90 lóerő körüli, és ezt az erőnlétben és a sima vezethetőségben látod. Fékezéskor a kétcsatornás ABS a legkifinomultabb rendszer egy középkategóriás motorkerékpárban. A korábbi F800 ST-hez képest hosszabb hátsó lengőkarral és feszesebb felfüggesztéssel rendelkezik, ami nagyfokú menetstabilitást biztosít. És háromféle ülésmagasság közül választhatsz – 800 mm (komfortülés: 820 mm, alacsony ülés: 765 mm) – ami a BMW motorkerékpárok számos modelljénél megszokott alapfelszereltség -, így minden egyes motoros számára a megfelelő ergonómiát biztosítva.
A BMW F800 GT, amely nálam volt, teljesen meg volt rakva, csomagtartókkal együtt. A kormányon lévő parancsvezérlők aktiválják a fűtött markolatokat, az ASC-t (kipörgésgátló) és az elektronikus felfüggesztésbeállítást (ESA); mindezt egy ujjal vagy hüvelykujjal. Nekem különösen tetszett, hogy a hátsó lengéscsillapítást az útviszonyokhoz igazíthattam – egyetlen gombnyomással.
A még magasabb szintű biztonságra vágyóknak az opcionálisan rendelhető ASC nyújt segítséget.
Az ún. BMW F800 GT Ride
Extrémen összeszedett gázreakció – borzasztóan hanyagul kell bánni a tapadással, hogy akár csak megközelítőleg is hirtelen gyorsulást érjünk el. Széles, egyenletes teljesítménygörbe van, amely lineáris. A motor sosem érzi úgy, hogy az állítólagos 90 lóerőt teljesítené. A nyomaték elegendő, de úgy találtam, hogy a markolat és a lengőkarok kissé zúgnak. Ez leginkább nagyobb sebességnél tűnt fel.
Amikor lassítani vagy fékezni kell, a BMW F800 GT úszó féktárcsái, a 4 dugattyús fix féknyergek elöl 320 mm-es úszó tárcsákat szorítanak, (hátul egyetlen tárcsa, átmérő 265 mm, egydugattyús úszó féknyereg) nagy fékerőt biztosítanak – akár csak egy ujjal a karon. ABS is standard and cannot be switched off, unlike the optional ASC.
Standout Features on The BMW F800 GT
- Low-maintenance toothed-belt drive.
- Magical front end turn/manoeuvrability
- Light weight but this is truly felt when on the bike. Seat height options
- Not too “tourer” looking; style still looks sporty.
- Gel seat. I succeeded in riding an Iron Butt challenge on the bike and was in the saddle for 22 hours.
- ABS – anti-lock brake system
- ASC – Automatic stability control
- ESA – electronic suspension adjustment
- RDC – type pressure monitoring on screen.
- Heated hand-grips.
- Rear wheel spring pre-load adjust with on board tool!
As BMW say, hit the road – the journey begins! Truly the BMW F800 GT offers impressive dynamic performance on every ride – suburbs, winding mountain passes or endless highways. And in my case, add metropolitan city jungle.
TIP: Get all the optional features, you won’t regret the avail of these master controls.
The BMW F800 GT is available in three colours:
Montego Blue Metallic (the model I tested); Light White and Monolith Metallic Matt / Sapphire Black metallic
 |
 |
Visit BMW Motorrad and find a retailer near you.