Ghidul cumpărătorilor la mâna a doua: Cele mai bune ambarcațiuni de pornire sub 20.000 de lire sterline

Nick Burnham explică cum puteți intra pe apă fără să vă rupeți banca cu patru ambarcațiuni de pornire cu prețuri sub 20.000 de lire sterline

Ambarcațiunile de pornire sunt de o importanță crucială și, fără îndoială, cele mai vitale pentru a obține ceea ce trebuie. Alegeți cu înțelepciune și ar trebui să vă distrați și să aveți o cale relativ lipsită de probleme în noua dvs. pasiune nautică. Greșiți, însă, și vă veți întreba de ce v-ați mai deranjat. (În mod corect, alegerea corectă vine, de asemenea, cu reprize regulate de întrebare de ce v-ați deranjat, diferența este că acestea sunt depășite de întrebarea cum v-ați descurcat vreodată fără ea).

Ca un exercițiu cu degetul de la picior în apă, veți dori să păstrați costul cât mai mic posibil, dar doriți, de asemenea, o barcă care vă va permite să vă întindeți puțin aripile pe apă și să explorați noua dvs. lume curajoasă. Nu vreți să vă depășiți prima ambarcațiune la câteva săptămâni de la sosirea ei, așa că încercați să vă întindeți bugetul și ambițiile.

Luând în considerare acest lucru, iată patru ambarcațiuni pentru începători demne de atenția dumneavoastră. Țineți cont de faptul că în acest moment cumpărați bărci mai vechi. Un sfat bun este esențial, așa că solicitați un studiu.

Monterey 218LSC

Preț: 18.750 de lire sterline
Construit: 2005

Ceea ce este inteligent la bărcile Monterey este că, deși au de obicei prețuri foarte competitive de la noi, fac o treabă excelentă de a părea orice, dar nu ieftine. Acest 218LSC este un exemplu în acest sens.

Vezi stâlpii de ambarcațiune cu șuruburi trecute, montați fără cusur pe punte, mai degrabă decât atașați la exterior cu autofiletări, culorile lucioase ale corpului și cleștele pop-up de montare standard.

Interior

Este strict o cabină cuddy, iar o zonă în care se vede construcția prozaică este în interior, cu o mulțime de GRP goale și strălucitoare la vedere și puțin în ceea ce privește facilitățile dincolo de o toaletă chimică și dulapuri sub scaune. Dar există suficient spațiu pentru a scăpa de un duș sau, pentru două persoane, pentru a dormi. De ce altceva mai aveți cu adevărat nevoie?

Exterior

Tragerea cabinei de pilotaj până la marginile acestei ambarcațiuni cu o lățime de 8 picioare și 6 inci creează o mulțime de spațiu, iar accesul în față nu este rău – trebuie să treceți prin parbriz, dar există trepte utile încorporate în ușa glisantă (asigurați-vă doar că o închideți cu zăvorul). Scaunul de la cârmă se rotește pentru a se alătura petrecerii la odihnă, scaunele spate în spate de pe partea babord se rabatează pentru a crea un șezlong, iar cele două scaune săritoare de o parte și de alta a cutiei motorului de la pupa se ridică pentru a crea un șezlong.

Performance

Majoritatea dintre acestea au primit motoare Mercruiser V6 de 4,3 litri în varianta cu carburator sau cu injecție de combustibil și au mers bine. Dar un upgrade popular a fost trecerea la motorul Mercruiser V8 de 5,0 litri, care dădea 220 CP sub formă de carburator sau 250 CP în versiunea MPI cu injecție de combustibil montată pe această barcă. Așteptați-vă la 40 de noduri plus.

Seakeeping

În comun cu multe ambarcațiuni americane mai mici, ținuta de mare este orientată mai mult spre viteza de traversare a lacurilor netede decât spre a lovi cu pumnul în valurile din larg. La viteză, în apă agitată, călătoria este cel mai bine descrisă ca fiind „fermă”. Dar este perfect sigură și controlabilă; trebuie doar să vă adaptați viteza la condiții.

Specificații

Lungime: 21ft 6in (6,6m)
Pânza: 8ft 6in (2,6m)
Draught: 2ft 11in (0,9m)
Displacement: 1,7 tone
Capacitate de combustibil: 216 litri
Motor: Mercruiser 5.0 litri 220hp benzină
Contact: Clarke & Carter

Articolul continuă mai jos…

Obțineți o ofertă pentru următoarea dvs. barcă

Fairline Targa 27

Preț: 14.950 lire sterline
Construit: 1991

Poate că vă amintiți zilele de glorie ale revistelor auto pline de povești de genul „cumpără un Porsche vechi de 25 de ani la prețul unui Ford Fiesta nou”. Acele zile au apus, deoarece orice lucru care a scăpat de la fier vechi este ridicat la statutul de ‘clasic’ și are un preț corespunzător. Dar în lumea bărcilor, conceptul de clasic încă nu a prins contur, motiv pentru care puteți cumpăra un Fairline de 27 de picioare la prețul unui Bayliner Element nou de 16 picioare.

Interior

Cel mai mare punct forte al unui Fairline mai vechi este faptul că fabrica nu a înțeles niciodată că bărcile mai ieftine ar putea fi mai puțin bine construite. Acesta este motivul pentru care tâmplăria interioară a acestei ambarcațiuni este la fel de solidă ca cea a unui Fairline de 50 de picioare din aceeași epocă. Dispunerea este destul de standard pentru acest tip de ambarcațiune, dar cabina mediană separată (în spatele unei uși corespunzătoare, nu a unei perdele) este o atingere plăcută care a ridicat-o deasupra celui mai apropiat concurent al său de la acea vreme, Princess 266 Riviera.

Exterior

Exteriorul este mai calitativ, cu un cadru și o bandă de frecare a parbrizului din oțel inoxidabil, precum și cu o construcție groasă, puternic așezată. Nu este cea mai modernă dintre ambarcațiuni – la acest preț nu le poți avea pe toate; de fapt, a fost practic o renovare a predecesorului său Fairline Sunfury, cu o platformă de scăldat integrală și ușa de la pupa adăugate și alte câteva modificări. Totuși, este o configurație fezabilă, cu punți laterale decente și un scaun de cârmă cu trei locuri care se întoarce pe spate în repaus pentru a crea o chicinetă în cabina de pilotaj.

Performanțe

Fairline a oferit un număr remarcabil de opt opțiuni de motoare diferite; un motor diesel simplu sau dublu, două opțiuni cu un singur motor pe benzină și patru opțiuni cu două motoare pe benzină. Cele două motoare gemene pe benzină de 205 CP ale acestei ambarcațiuni erau cele mai mari și ofereau aproximativ 35 de noduri când erau noi.

Seakeeping

Calitatea construcției este un motiv pentru a râvni la această ambarcațiune. Menținerea pe mare este un alt motiv. Carena proiectată de Bernard Olesinski este superbă, oferind o cursă moale și o rază de acțiune serioasă peste Canalul Mânecii.

Specificații

Lungime: 26ft 0in (7,9m)
Pânza: 10ft 0in (3,1m)
Draught: 3ft 2in (1.0m)
Dezvoltarea: 3,5 tone
Capacitate de combustibil: 386 litri
Motori: Dublu Volvo Penta AQ431/dp 205hp benzină
Contact: Why Boats

Princess 33

Preț: 19.995 £
Construit: 1975

Gândurile despre primele bărci perfecte tind să greșească spre bărci mici și rapide de o zi, și nu în mod nejustificat, deoarece acestea se află la jumătatea unui spectru de preț de performanță și manevrabilitate. Dar ele tind să fie mici și nu toată lumea simte nevoia de viteză, așa că ce-ar fi să schimbăm viteza și tinerețea cu eleganța, grația și hectare de spațiu? Și, deși s-ar putea să fie nevoie să puneți puțin mai mult „mâna” pe acest clasic vechi de 44 de ani, este proiectat atât de simplu încât, dacă sunteți competent cu o șurubelniță, nu ar trebui să dețină prea multe orori.

Interior

Marea noutate, la propriu, este spațiul din cabină. Există o cabină din față cu cușete în vee pe puntea inferioară, iar dinette-ul de vizavi de bucătărie creează un minunat dining de bucătărie (și se transformă, de asemenea, într-un pat dublu). Pe puntea principală veți găsi o timonerie cu o priveliște minunată spre exterior și un cockpit de la pupa la același nivel.

Exterior

La exterior, Princess 33 arată exact ca genul de bărci pe care obișnuiam să le mâzgălesc în caietele mele de exerciții la școală când ar fi trebuit să mă concentrez pe ceva mai valoros. Cu liniile sale drepte și pătrate și proporțiile sale perfecte, funcționează și bine, cu punți laterale decente și acoperișuri plate ale cabinei.

Performanțe

Motoarele sunt de 50 CP fiecare, așa că vitezele vor fi strict de tip deplasare – aproximativ 8 noduri. Acest lucru este mai mult decât adecvat pentru utilizarea în interiorul uscatului și suficient pentru a împinge un pic de maree pentru aventuri pe mare.

Seakeeping

Princess a echipat această barcă cu motoare pe benzină și diesel în configurații sterndrive și shaft drive. La această vârstă, este foarte mult de spus despre simplitatea și longevitatea unui set simplu de arbori din oțel inoxidabil cu elice. Și pentru că sunt două, manevrele sunt de fapt destul de ușoare. Propulsoarele cu spații largi sub carenă, mai degrabă decât în spatele acesteia, exercită o mulțime de pârghii, ceea ce face ca rotirea ambarcațiunii pe loc să fie o joacă de copii.

Specificații

Lungime: 33ft 0in (10,0m)
Betre: 11ft 3in (3,4m)
Curent: 3ft 0in (0.9m)
Dezvoltare: 5,2 tone
Capacitate de combustibil: 525 litri
Motori: Twin Perkins 4108 50hp diesel
Contact: RBS Marine

Orkney Pilothouse 20

Preț: £ 19,950
Construit: 2007

Constructor cu sediul în West Sussex, numele provine de la designul primului său model, o barcă de o zi de 16 picioare lansată în 1973 și bazată pe primele bărci de pescuit lansate de pe plajă din insulele Orkney (din care au fost construite 3.500). Orkney a rămas la aceste rădăcini, extinzându-se într-o gamă de 11 ambarcațiuni robuste și practice care variază între 13 și 27 de picioare. La fel ca majoritatea gamei, modelul 20 este ușor de remorcat, menținând costurile la un nivel scăzut și opțiunile de croazieră la un nivel ridicat.

Interior

Pilothouse se referă la gama Orkney de bărci cu timonerie. Modelul 20 este cel mai mic din gama actuală de trei ambarcațiuni, dar reușește totuși să împacheteze o timonerie compactă, complet închisă și cu încuietoare, cu două locuri, plus o zonă inferioară în față care va găzdui un cuplu sau, cu masa instalată, va oferi o mică zonă de luat masa. Specificația de croazieră adaugă o bucătărie minusculă cu un arzător pe gaz și o chiuvetă sub unul dintre scaune. O toaletă maritimă sub una dintre cușetele din față este o altă opțiune binevenită care sporește capacitatea de utilizare pentru toată familia.

Exterior

Menținerea timoneriei compacte maximizează spațiul exterior. Orkney 20 are un cockpit mare, adânc și sigur, ideal pentru copii și câini. Treptele încorporate în mulajul timoneriei ajută la urcarea la bord și la înaintare, unde balustradele foarte bune de pe acoperișul caroseriei facilitează accesul la puntea din față. Multitudinea de dulapuri înseamnă că puteți păstra și cabina de pilotaj neîngrădită.

Performanțe

Orkney recomandă motoare între un motor de 30 CP prietenos cu olteanul, care îi va da aproximativ 12 noduri, până la motorul de 80 CP montat pe această ambarcațiune, care duce viteza maximă la 23 de noduri. Dar 18-20 de noduri pare a fi mersul său confortabil de croazieră.

Seakeeping

O intrare frumoasă și fină în carenă îi conferă lui Orkney 20 o capacitate excelentă de urcare în vânt și este destul de bună și în direcția vântului. It’s a very solid and reassuring-feeling boat, although its light weight inevitably means that people moving about will affect its low speed directional stability.

Specification

Length: 19ft 6in (5.9m)
Beam: 7ft 10in (2.4m)
Draught: 2ft 11in (0.9m)
Displacement: 1.1 tonnes
Fuel capacity: 75 litres
Engine: 2014 Yamaha F80BETL 4 stroke outboard
Contact: Lovell Yachts