Om du har uppmärksammat lastbilar den senaste tiden har du märkt en särskild trend hos nästan alla lastbilstillverkare: deras ständigt ökande storlek. Moderna pickuper har blivit mycket större än tidigare modeller, till den grad att de blivit opraktiska för många stadsbor och till och med förortsbor. De nuvarande Ram 1500 och Ford F-150 fortsätter att säljas i astronomiska mängder, men blir ändå större och större för varje ny generation.
Men dessa lastbilar bleknar i jämförelse med några av de verkliga kolosser som har byggts under pickupbilens historia. Visst, en hel del kommersiella fordon och långväga semitruckar överträffar till och med den starkaste Super Duty, men det finns några legitima pickup-lastbilar som skulle kunna hävda sig i en burmatch mot en Peterbilt med sovkupé.
En del av dessa lastbilar är överdimensionerade versioner av vanliga pickup-lastbilar. Andra är baserade på mycket större kommersiell utrustning, men fortfarande tillgängliga för privat ägande. Andra har fortfarande motorer från superbilar. Läs vidare för att se de 15 största pickuperna som någonsin tillverkats.
- 15 Hummer H2 SUT
- 14 Lamborghini LM002
- 13 Hummer H1 Pickup
- 12 Dodge Ram 3500 Mega Cab
- 11 Ford F-450 Super Duty
- 10 Hennessey Velociraptor 6×6
- 9 Mercedes-Benz G63 AMG 6×6
- 8 Chevrolet Apache 38 6×6
- 7 Ford F650 6-dörrars pickup
- 6 Chevrolet C4500 Kodiak Pickup
- 5 International CV515 4×4 Pickup
- 4 International CXT
- 3 Freightliner SportChassis
- 2 Mercedes-Benz Unimog U5000
- 1 Rainbow Sheikh’s 1950 Dodge Power Wagon
15 Hummer H2 SUT
Hummer H2 var på många sätt en domesticerad, förenklad version av den ursprungliga militära Hummern, H1. H2 byggde på en Chevrolet Tahoe-plattform och använde samma 6,0 l V8 och automatlåda som Chevy SUV:en. Den var dock mycket kraftigare. Även om pickup-versionen bara hade en kort säng var lastbilen i sig helt enkelt massiv, ett av de största produktionsfordonen när den lanserades i mitten av 2000-talet.
14 Lamborghini LM002
Lamborghini LM002 är en av de häftigaste lastbilarna, om inte ett av de häftigaste fordonen i allmänhet, som kom från 1980-talet. Den utformades för ett militärkontrakt, men tyvärr valdes den inte ut på grund av sin storlek och komplexa löpande utrustning.
Detta kan ha haft något att göra med lastbilens motor: 5,2 l V12 från en Countach. Ja, Rambo Lambo hade en legitim superbilsmotor under huven. De här sakerna blir nu extremt sällsynta och eftertraktade, och deras värden fortsätter att stiga.
13 Hummer H1 Pickup
För många offroad- och Hummerentusiaster är H1 den enda ”riktiga” Hummern. Den sitter på ett specialbyggt chassi som döljer komponenter högre upp, vilket ger både skydd mot terräng och explosioner.
Den använder sig av oberoende fjädring och portalaxlar på varje hjul. Den har ett centralt däckinflationssystem och en 6,6 l GM turbodiesel V8 (i vissa tillämpningar). Viktigt för den här listan är dock att den fanns tillgänglig i civil utrustning som en tvådörrars pickup med lång bädd, och den sätter till och med den tuffaste moderna lastbilen på skam.
12 Dodge Ram 3500 Mega Cab
Om några av lastbilarna på den här listan byggdes för robust, militärspecifik tillförlitlighet, utformades andra för ett enda syfte: ansträngningslös drag- och bogserförmåga. Det är här Ram 3500 HD Mega Cab kommer in i bilden.
Med ”Mega Cab” avses en extra sektion som lades till på baksidan av hytten för ökad inredningskapacitet, utan att äta upp sängkapaciteten, som fanns i långa och korta versioner. Mega Cabs är några av de längsta produktionslastbilar som någonsin tillverkats, med några av de största fabriksinteriörerna.
11 Ford F-450 Super Duty
De flesta konsumenter vet förmodligen inte att Ford bygger pickup-bilar som är större än F-350. Faktum är att F-450 är nästa steg uppåt, om den redan massiva F-350 helt enkelt inte klarar av det hårda arbete som den måste utföra. Precis som Ram 3500 är F-450 först och främst en transportbil, med en bredare framaxel för stabilitet och mer kraft från motorn som ger en dragkapacitet på hela 37 000 pund.
10 Hennessey Velociraptor 6×6
Från en leksakstransportör till, ja, en riktigt stor leksak: Hennessey Velociraptor 6×6. Hennessey har tunat amerikanska fordon under lång tid, särskilt första och andra generationens F-150 Raptors. Den här tar det dock mycket längre än en enkel inställning, Hennessey har lagt till en tredje axel baktill, vilket gör detta till en sexhjulig lastbil. Även om den kanske inte är baserad på en Super Duty-lastbil är denna 6×6 fortfarande ett absolut ostoppbart monster.
9 Mercedes-Benz G63 AMG 6×6
Velociraptor 6×6 är inte den enda sexhjulingen på den här listan, och den här nästa kan skicka hem den med svansen mellan benen. AMG G63 6×6 är ännu en civil version av ett militärfordon.
Mercedes började ursprungligen tillverka sexhjuliga G-vagnar för den österrikiska armén, och sedan fattade man det galna beslutet att sälja civila versioner till allmänheten, med en mängd uppgraderingar jämfört med en vanlig G-vagn. Dessa inkluderar den tredje axeln, portalaxlar på varje hjul, central däckinflation och en lastbilssäng.
8 Chevrolet Apache 38 6×6
Inte mycket är känt om just denna lastbil. Den byggdes i British Columbia och baserades på en GM-militärtruck som förmodligen användes för skogsavverkning, men det verkar som om ägaren släppte en klassisk Chevy-lastbils hytt och säng på den modifierade militärlastbilsramen. Den använder en Chevy V8-motor och en 4-växlad Turbo 400-automatisk växellåda, och har till och med en elektrisk bänkstol från en Cadillac, enligt den här annonsen.
7 Ford F650 6-dörrars pickup
Den här sexdörrarsombyggnaden är ett av många paket som finns tillgängliga från Supertrucks, en specialbyggare som tillverkar pickupbilar för konsumenter av Ford F-650 kommersiella chassin. De börjar med ramen och hytten som kommer från Ford, förlänger den för en extra uppsättning dörrar och monterar sedan en bädd från en F-350 dually på baksidan. De här sakerna är pråliga och verkligen gigantiska, men för rätt kund är den största lastbilen den bästa lastbilen.
6 Chevrolet C4500 Kodiak Pickup
Detta är ett liknande koncept som Ford F-650 ovan, bara utan den extra dörrkonverteringen. Dessa pickupombyggnader ligger mycket närmare fabrikens C4500 Kodiaks, som också säljs som chassikabiner och sängen monteras av en karosseribyggare.
Den mindre hytten och den längre sängen gör faktiskt detta till en mer praktisk och användbar pickup än den sexdörrars F-650, även om den är lite mindre prålig. Den tornar dock fortfarande upp sig över nästan allt annat på vägen och är en av de största pickuperna du kan köpa.
5 International CV515 4×4 Pickup
Detta, liksom de två lastbilarna ovanför, är ytterligare en modifierad chassihytt utrustad med en säng från en produktionslastbil. Men i stället för att vara baserad på ett fordon från ett konsumentmärke är detta en äkta International-lastbil, byggd av samma företag som tillverkar några av de tuffaste och mest långlivade kommersiella lastbilar som någonsin tillverkats. Den här ser ut att låna en hel del GM-delar och kan på vissa sätt betraktas som en överdimensionerad Silverado.
4 International CXT
International CXT från 2004 till 2008 är den tid då trenden med ”supertruck” började. Till skillnad från alla de andra ovan var den här helt byggd som en pickup från fabriken. Den är baserad på en International halvlastbilsram, med en förlängd crew cab och, naturligtvis, en pickup-lastbilsbädd. Den har till och med behållit tryckluftsbromssystemet från halvlastbilen.
Dessa var de största och tuffaste pickup-lastbilarna man kunde köpa helt nya på den tiden, även om de kostade en bra bit över 100 000 dollar och fortfarande kostar så mycket pengar i dag.
3 Freightliner SportChassis
Den här Freightliner pickupen från SportChassis är den ultimata personliga långfärdsbilen. Dessa byggdes i första hand för ranchägare för att bogsera sin boskap eller andra föremål i stora släpvagnar över långa sträckor. De var dock reserverade för endast de mest välmående ranchägarna dock kostade de mycket mer än en konventionell pickup. De drivs av samma Cummins-dieselmotorer och de använder samma växellådor som Freightliner-semitruckar.
2 Mercedes-Benz Unimog U5000
Unimogs är den ultimata inkarnationen av en militär lastbil anpassad för civilt bruk. De är allmänt kända som de tuffaste och mest kapabla lastbilar man kan köpa för pengar. Mycket av den terrängteknik som används i dessa monster har sipprat ner i andra Mercedes-produkter, särskilt G-vagnen 4×4 Squared och AMG 6×6, som båda använder portalaxlar som först utvecklades på Unimog. Unimog har också ett fullt kraftuttag från motorn, vilket gör det möjligt att köra saker som hydraulpumpar och kranar direkt från motorn.
1 Rainbow Sheikh’s 1950 Dodge Power Wagon
Denna bokstavliga koloss är en av många överdimensionerade bilar i den saudiarabiska ”regnbågs”-schejkens samling. Som framgår av bilden är dess däck dubbelt så höga som en fullvuxen vuxen person, och den kan köra över vanliga produktionslastbilar utan att ens skrapa dem. Den är tydligen fullt funktionsduglig, även om det är tveksamt om den är laglig att köra på gatan. Still, in Saudi Arabia, at least there’s no shortage of wide-open spaces to try to drive this giant…thing.
