5 Of The Quietest Motorcycle Helmets Available Now

Hearing damage from wind noise is real.

High speeds? Long rides?

You might be at risk.

A quality helmet can help reduce this noise – protecting your hearing and sanity.

In this article we will look at what goes into making a quiet motorcycle helmet, but first here are our favourite helmets in this category.

Quietest Motorcycle Helmets Reviewed

Lets dive into our top choices.

Schuberth C3 Pro

The C3 is advertised as the first flip-up suitable for sports riding – it’s certainly aerodynamic enough.

It’s light too at 1570g.

It performs well at its price-point in simulated crash tests. En intressant uppgift som vi fick fram var att ansiktsskyddet förblev i stängt läge vid 97 % av kollisionerna!

Den är utrustad med det vanliga Pinlock-antifogsystemet, ett nedfällbart solvisir och ett avtagbart foder i mikrofiber.

Denna hjälm levereras med två integrerade antenner, men ett Schuberth-kommunikationssystem måste köpas separat.

Kontrollera priserna på SportsBikeShop

Ljudreducerande funktioner

Schuberths C3 är den enda hjälmen på vår lista som levereras med en integrerad akustisk krage. Visserligen – detta är bara ett annat ord för en nackrulle, men det är tydligt att bullerdämpning var en prioritet i designprocessen.

Detta skulle redan vara en tyst hjälm – det är en flip-up med en aerodynamisk design. Tillägget av denna krage innebär att den här saken är riktigt tyst.

82 db vid 100 km/h på en motorcykel utan kåpa enligt tillverkaren.

Din körsträcka kan variera något, men den här saken är så tyst som de kan bli.

Check SportsBikeShop

Arai Tour X4

The X4 is constructed of ’super fibre’ (again – trade secrets). Whatever industrial magic went into its production, it feels stiff and light.

You’ll notice its wide field of view the moment you put it on – peripheral vision fully-engaged.

It also has an undeniably cool, off-road aesthetic, makes me want to call up Steve McQueen!

The peak and visor are removable, instructions below.

It has the usual removable, washable interior and also features the emergency release system like the HJC.

For a custom fit, the X4 has 5mm removable pads at the temple area of the headliner. This can really help you dial in a comfortable fit for those epic, long rides.

The X4 doesn’t ship with speakers or a dedicated cut-out in the foam to install them.

Check Prices on SportsBikeShop

Noise Reduction Features

First things to note are the low bottom edge and flat neck roll. Both are designed to drive air flow away from the bottom opening and reduce wind noise.

This thing is a quiet full face helmet, it also stays quiet with the vents open – and there are many of them.

Some might be concerned about noise from the visor.

We can confirm that it’s quiet in the riding position – and it’s really nice for blocking the evening sun in the UK winter.

Kontrollera SportsBikeShop

Shoei Neotec 2

Neotec 2 är en flip-up-hjälm konstruerad av glasfiber, organiska fibrer och ”andra högpresterande 3D-skikt” (denna typ av jargong är vanlig när en tillverkare vill behålla sina affärshemligheter).

Dessa lager lamineras med ett värmehärdande polyesterharts.

Resultatet är en stark, slitstark och lätt hjälm som har ett 4-stjärnigt skarpt betyg.

Det här hartset håller bra mot UV-strålar, vattengenomträngning och allmän miljöförstöring – alla som har ägt en Shoei vet att de håller ett tag!

Neotec 2 har ett avtagbart, tvättbart foder och hakbandsskydd, Pinlock anti-fog-system , och nedfällbart solvisir.

Denna hjälm levereras inte med integrerade högtalare och mikrofon, men ett komplett kommunikationspaket kan köpas som tillval.

Check Prices on SportsBikeShop

Noise Reduction Features

The Neotec 2 benefits from the same noise cancelling feature found in almost every flip-up helmet – a smaller area open to the wind underneath.

The neck roll is wide and thick, forming a clean seal.

We tried a large, and it fit exactly as expected.

Specially-fitted cheek pads are designed to dampen road noise and wind noise. These do fill a space that is often a cavity in other helmets.

We could see them making a difference to wind noise – especially with the visor up.

Kontrollera SportsBikeShop

Schuberth C4 Pro

C4 Pro är en uppvikbar hjälm (det här är viktigt med tanke på ljudet) som är konstruerad av maskinellt lagda, exakta snitt av glasfiber och injicerat harts, som komprimeras under högt tryck i en uppvärmd form.

Detta säkerställer ett lågt förhållande mellan styrka och vikt och presterar ändå ganska bra i stöttester.

Den levereras med anständiga inbyggda högtalare, mikrofon och antenn som redan är installerade – detta är ett stort plus.

För att runda av den ingår ett förstklassigt, antifog Pinlock-visirinsats och ett nedfällbart solvisir.

Hjälmen har ett avtagbart, tvättbart Coolmax-foder och integrerade spår för glasögon (riktigt trevlig detalj om du behöver dina glasögon för att rida).

Check Prices on SportsBikeShop

Noise Reduction Features

Flip-up helmets have some interesting properties when it comes to noise (more on this below in the buyers guide.)

Look at the lower edge of the C4 below the rider’s jawline.

Picture how with your head tilted forward in the riding position, the opening on the bottom of your helmet is protected from both a headwind and the up draft from your tank.

Because the helmet is put on with the faceplate open – the opening at its bottom can be significantly narrower.

Things are kept even quieter by a wider, thicker, tighter-fitting neck roll made of sound insulating material.

The sun visor slider is sealed and insulated with acoustic foam – dampening vibration.

Check SportsBikeShop

HJC R-PHA 70 Plain

This is a full face carbon fibre, carbon-glass composite and aramid construction. The first two materials are common in premium motorcycle helmet construction.

The third one got us.

Aramid is a fibre used in military and aerospace applications for its heat and impact resistant properties. The R-PHA 70 performs well for its price point in simulated impact tests.

Either way – my first impression of this helmet was ’It’s light’.

It has all the features we’d expect – washable, removable liner, drop-down sun protection and Skipfrog (it’s a competitor to the Pinlock system) anti-fog treated visor.

Och även om vi inte gillar att uppehålla oss vid det – inkluderandet av ett system för att ta bort inredningen i nödsituationer för ambulanspersonal som reagerar vid en olycka är en bra funktion, och borde kanske vara standard.

Den här hjälmen levereras inte med ett förinstallerat kommunikationssystem.

En del brittiska cyklister rapporterar att storlekarna kommer upp små.

Som alltid provade jag en stor och det kändes bra – kolla först på gatan om du kan.

Kontrollera priserna på SportsBikeShop

Ljudreducerande funktioner

Detta är egentligen en anpassning av en befintlig HJC racinghjälm. Den är fortfarande ultralätt, men är mer inriktad på komfort och långvarig användning.

Många av de aerodynamiska (och därmed bullerreducerande) egenskaperna hos tävlingshjälmen behålls.

För en full-face, sluten hjälm – den här saken är tyst.

Den har de där stora kindkuddarna som dämpar vindbrus och vibrationer från den nedre öppningen.

People on a range of machines, from street bikes to full sports bikes say it’s quiet with no buffeting.

The ventilation system gets a particular mention, this thing is breezy with those vents open – and still fairly quiet.

It might make our ”Best Ventilated Helmets” list.

Check SportsBikeShop

Buyer’s Guide

First and foremost we need to understand where the noise is coming from.

Engine/exhaust

If your bike is running correctly, the decibel (db) output will be within the tolerances set out in the manufacturer’s guidelines.

This doesn’t mean the engine isn’t producing db levels that could harm your hearing.

En genomsnittlig motorcykel producerar cirka 80-90 db när den går på tomgång och över 100 db när den accelererar.

Vindljud

Tyvärr är vindljud inte något som är lätt att testa i fabriken.

Det beror på många faktorer: körposition, vindrutans höjd, kåpornas utformning, kläder, väder och viktigast av allt – din hjälm.

Faktorer som påverkar vindbruset

#1 Körställning

Det kan låta självklart, men ju mer upprätt din körställning är – desto mer luft måste förskjutas när du passerar genom den.

Denna förskjutning orsakar turbulens och våra öron fångar upp denna turbulens som buller.

Det finns en annan körställning för varje motorcykelstil – från avslappnad chopper till fullfjädrad sportcykel.

Stråkcyklar, bobbers, trackers och cafe racers

Dessa är alla upprättstående, har högt luftmotstånd och producerar därför mycket vindbrus.

De är inte byggda för full fart eller långa turer – men vi kan stå ut med tjugo minuters bullrig körning genom staden.

Touring- och äventyrscyklar

Designade för långa, bekväma cykelturer.

De är utformade för långa, bekväma cykelturer.

De har en upprätt körställning som skyddas från vindbrus genom sin kåpa och vindruta.

Sportcyklar

Byggda för fart och acceleration, där man försöker efterlikna den aerodynamiska, tårformade formen – med förarens huvud nedtryckt bakom vindrutan.

I min begränsade erfarenhet av sportmotorcyklar – är det motorljudet jag hör.

#2 Vindrutor

Området mellan motorcykelns framsida (vindruta eller naken strålkastare) och hjälmen är ansvarigt för en stor del av vindbruset.

För att köra i hög hastighet förskjuts luften i det utrymmet, luften rör sig in från sidorna och över skärmen/strålkastaren för att fylla utrymmet.

En stor del av denna luft rör sig uppåt från tanken och slår mot hjälmens undersida.

Om du använder en hjälm med en väl utformad nackrulle och foder kan du dämpa ljudet som orsakas av detta luftflöde.

Det är vanligtvis bäst att använda den vindruta som levereras med din motorcykel (såvida du inte är exceptionellt lång).

Om du går större skapar du i allmänhet inga problem. Om du går mindre kan du få problem.

Tala med någon som vet.

Vi monterade en gång en vindruta som inte var standard på en skräddarsydd Yamaha SR 150 cafe racer från 80-talet. En av de där mikroskärmarna som sveper sig runt strålkastaren.

Det såg bra ut.

Vinden fick oss att studsa runt som bobbelhuvuden. Vi tog av den direkt.

#3 Förklädnad

Förtillverkare testar sina förklädningsdesigns för att minska luftmotstånd och buller.

Om du inte är riktigt ovanligt stor (tänk hobbit eller behemoth) är förklädnaden och vindrutan utformade för att driva luftflödet bort från ditt huvud så mycket som möjligt.

Det finns olyckliga kombinationer av cykelns konstruktion, förarens storlek och hjälmen som kan resultera i mycket turbulens.

Det värsta scenariot här kallas ”buffeting”.

Det är när ett rytmiskt luftflöde gör att din hjälm studsar upp och ner när du kör. Detta kan vara ett resultat av hjälmen, kåpan, vindrutan – eller en kombination av alla tre.

Nödvändigt att säga att det är både obekvämt och farligt att ha huvudet som studsar upp och ner.

#4 Kläder

Märker du hur du nästan aldrig ser proffscyklister tävla i jeans och flanellskjorta på en nedförsbacke?

Vindmotstånd gör att du blir långsammare. Men hey – ingen av oss har väl så bråttom?

Jag vet inte hur det är med dig, men allt det där flaxandet gör mig galen – och kan skapa sin egen typ av buffertar. Motorcykelspecifika kläder är utformade för att begränsa luftmotståndet och därmed bullret.

För tystare körning bör du vara särskilt uppmärksam på hur kragarna är utformade.

Vi föredrar en krage som, när den är helt stängd, stannar kvar under hakstycket på hjälmen och bildar en ren tätning.

Barbours ursprungliga motorcykeljackor är ett bra exempel på detta, och många moderna tillverkare använder fortfarande delar av den här klassiska krageutformningen.