100 I Street
Antioch, CA 94509
Station Hours
Annual Ticket Revenue (FY 2020): $450,359
Annual Station Ridership (FY 2020): 22,331
- Ownerships
- Routes Served
- Contact
- Local Community Links
- Facility Ownership: City of Antioch
- Parking Lot Ownership: N/A
- Platform Ownership: City of Antioch
- Track Ownership: BNSF Railway
Rob Eaton
Regional Contact
[email protected]
For information about Amtrak fares and schedules, please visit Amtrak.com or call 1-800-USA-RAIL (1-800-872-7245).
The Amtrak stop in Antioch–Pittsburg is a modern shelter beside the platform. Platsen betjänas också av länets Tri Delta Transit, som ansluter till BART-stationen i Pittsburg, nästa stad västerut.
Den kom i drift i december 1990 som en del av Contra Costa Countys Tri Delta Transit, och Antiochs Tri Delta Depot har ett ovanligt asymmetriskt tealfärgat plåttak som uppvisar en storskalig horisontell profil i form av en sågtand på plattformssidan av betydande tjocklek, och som smalnar av mot en slät kant på parkeringsplatssidan. Betongpelare stöder taket på denna delvis öppna paviljong och skyddade betongbänkar erbjuder viloplatser för resenärer. En betongsida med fönster av glasblock ger också en vindpaus. En plakett på konstruktionen förklarar att medel tillhandahölls av California Transportation Commission, East Contra Costa County Transit Agency och Antioch Development Agency.
Antioch och dess nära granne i väster, Pittsburg, ligger vid ingången till deltaregionen öster om San Francisco Bay, vid sammanflödet av floderna San Joaquin och Sacramento och norr om Mount Diablo. Städerna ligger i ett åkerområde mot en bakgrund av gyllene kullar med mörkgröna ekar och buskage. Regionen hade befolkats i tusentals år av en rad olika indianstammar, men det var först efter det mexikanska frihetskriget som bosättare av europeisk härkomst började anlända. Vid den tiden fanns det flera lokala spanska familjer som hade fått bidrag och som arbetade på sina ranchos under 1830- och 1840-talen. Marken längs floderna och upp till de högre höjderna visade sig vara bra för veteodling och odling av vindruvor, oliver och frukt samt för boskapsskötsel.
Mount Diablo, som är synlig från kullarna i Berkeley och Oakland, är ett välkänt inslag i Bay Area skyline och är mittpunkten i Mount Diablo State Park. De tre topparna ansågs vara ett heligt område för många av de lokala ursprungsbefolkningen: enligt Miwok- och Ohlone-mytologin var det platsen där skapelsen ägde rum. Det nuvarande namnet sägs vara ett minne av att flera Chupcan-invånare flydde från spanska soldater till en närliggande pilskog, där de försvann helt och hållet och undkom sina förföljare – som därför gav området namnet Monte de Diablo.
Den första amerikanska bosättaren som angavs var dr Marsh, som anlände 1847. Han tog senare emot bröderna pastor Joseph H. och W.W. Smith och deras familjer, som anlände till den närliggande gården som kallades New York of the Pacific eller New York Landing, som låg ungefär i nuvarande Pittsburg. Doktorn gav dem tio tunnland vardera nära flodkanten och rådde dem att föda upp boskap, och det var här de tog första spadtaget på julafton 1849. Kaliforniens annektering av Förenta staterna och upptäckten av guld i delstaten ledde snart till fler nybyggare. Nästa höst anlände nya familjer till det som då kallades Smith’s Landing. Den 4 juli 1851, vid semesterpicknicken, funderade invånarna i den växande bosättningen på vad de skulle kalla sitt nya hem. För att hedra sin avlidne bror, pastor Joseph Smith, föreslog W.W. Smith att de skulle ge det ett bibliskt namn, och så valdes Antioch.
Redan 1845 och strax före Kaliforniens guldrusning kom rapporter om att man hittat kol av god kvalitet i närheten av San Pablo Bay, men det var boskapsuppfödaren William Israel som runt 1859 avslöjade en kolåder när han rensade en källa som låg sex mil söder om Antioch. Från 1860-talet och fram till början av 1900-talet var det närliggande kolfältet Mount Diablo den största och mest omfattande kolfyndigheten i Kalifornien: uppskattningsvis fyra miljoner ton kol utvanns från detta område. Tolv kolgruvor utvecklades där, och även om kolfältet Mount Diablo bestod av geologiskt ungt bituminöst kol av relativt dålig kvalitet var det ändå en viktig energikälla för Kalifornien, som drev fabriker, färjor, ångfartyg och kvarnar samt värmde upp bostäder.
Francis Somers och James T. Cruikshank upptäckte Black Diamond Vein den 22 december 1859. Flera gruvor öppnades i området, med namn som för tankarna till industristäder i öst – Manhattan, Eureka, Union, Independent och Pittsburg. Sammanlagt tre brant sluttande ådror bearbetades i Mount Diablo-fältet: Clark-, Little- och Black Diamond-ådrorna. Fem gruvstäder växte snabbt upp söder om Antioch: Nortonville, Somersville, Stewartville, West Hartley och Judsonville. 1868 öppnades en kort järnvägslinje från Nortonsville och Somersville upp till Pittsburg Landing (nu Pittsburg). Pittsburg Landing, som ibland kallas ”Black Diamond”, blev den djupa sjöfartspunkten på floden för gruvorna i Somersville och låg två mil öster om New York Landing på floden. Stadens namn föreslogs 1909 för att hedra dess industriella potential samt dess förhållande till Columbia Geneva Steel Company, och ändrades från ”Black Diamond” 1911. Sammanlagt fanns det tre kolgruvejärnvägar som kom upp till nuvarande Pittsburg och Antioch. Pittsburgs depå för Southern Pacific (SP) stod en gång vid resterna av Black Diamond Coal and Railroad Companys linje där den korsade SP; depån byggdes 1878 och brann 1980.
På 1880-talet öppnade Black Diamond Company från San Francisco en gruva i Green River-regionen i Washingtonterritoriet som utvann kol av högre kvalitet. På grund av konkurrensen med Washingtongruvorna och att dess egna ådror tog slut började de kaliforniska Black Diamond-gruvorna stänga 1885, och många av de övervägande walesiska gruvarbetarna från Nortonville lämnade Washington State. Städerna Nortonville, Somersville, Stewartville, West Hartley och Judsonville är nu helt borta, de lokala ranchägarna och byggnadsarbetarna har under årens lopp plockat bort varenda tegelsten och bräda för användning på annat håll, och regionen lämnas med många gruvöppningar som är utspridda över kullarna – farliga för oförsiktiga vandrare och upptäcktsresande.
Det fanns också ett bälte av sandsten i Mount Diablos utlöpare, som bröts på 1920-talet vid de övergivna städerna Nortonville och Somersville. Somersville-gruvan levererade sand som användes vid glastillverkning av Hazel-Atlas Glass Company i Oakland, medan Nortonville-gruvan försåg stålverket i Columbia med sand för gjutning. Konkurrensen från belgiskt glas och stängningen av stålgjuteriet satte stopp för sandbrytningen 1949. Sammanlagt hade mer än 1,8 miljoner ton sand brutits.
1972 förvärvade East Bay Regional Park District marken för Black Diamond-gruvan, och i dag kan besökare till Black Diamond Mines Regional Preserve besöka Rose Hill Cemetery i före detta Somersville och Hazel-Atlas-sandgruvan, och lära sig mer på besökscentren. Camping och vandring är också populärt i regionen, eftersom denna halvtorra region är hemvist för olika sorters sällsynta fåglar och växter.
Offshore nära Antiochs småbåtshamn hittar besökarna den låga, buskiga och märkligt rostiga ”Solano-ön” som är de vrakade resterna av en av de största tågfärjorna i världen. Solano, som var 400 fot lång och 100 fot bred, trafikerade från 1879 till 1930 mellan Port Costa och Benicia. När den togs ur bruk sänktes den för att bilda en vågbrytare vid Antioch. De djupa vatten som den en gång förde hela tåg över korsas nu av Benicia-Martinez (Carquinez) järnvägens dragbro.
År 1889 lade Antioch till papperstillverkning till sina industrier, som betjänades direkt av Atchison, Topeka och Santa Fe Railroad, men dessa fabriker är nu stängda. Antioch är i dag främst en förort till städerna i väster, liksom stora delar av Contra Costa County. Invånarna försöker dock få hit företag, eftersom levnadskostnaderna är något lägre än i städerna vid bukten.
San Joaquins service finansieras i första hand med medel som ställs till förfogande av delstaten Kaliforniens transportdepartement och förvaltas av San Joaquin Joint Powers Authority.