Skivbromsar monteras framtill på de flesta personbilar och är erkända som en bättre lösning även för de bakre bromsarna. På FWD-fordon står de främre bromsarna för över 70 % av fordonets bromskraft.
Fasta och flytande bromskopplingar
Det finns två bromskopplingar som tillverkarna installerar på personbilar och lätta lastbilar idag. En fast kaliper använder två eller flera kolvar för att ge klämkraft på båda sidor av rotorn samtidigt. En flytande bromsskiva använder en enda kolv och bromsskivans kropp eller fäste för att ge klämkraft till beläggen och rotorn. Dessa bromsklämmor glider på en uppsättning smorda stift eller skenor.
Flytande bromsklämmor
En flytande bromsklämmor använder vanligtvis en kolv för att flytta det inåtriktade kudden in i kontakt med rotorns innersida. Kraften från den inre dämparen som kommer i kontakt med rotorns insida får kalibret att glida eller flyta på de stift som är monterade på fästet eller styrskruven. Detta tvingar den yttre dynan, som är monterad inuti kaliperhuset, att komma i kontakt med rotorns utsida. Denna klämkraft på den snurrande rotorn är det som får hjulet att sakta ner och stanna. Dessa glidpinnar kan fastna i sina borrhål, vilket förhindrar tillräcklig bromskraft och gör att den inre bromsbeläggningen slits i förtid.
Fasta bromskoppar
En fast bromsskopa har kolvar på båda sidorna av rotorn. Dessa kolvar pressar både de inre och yttre bromsklossarna med samma kraft vilket gör att fordonet stannar. Lätta och medelstora lastbilar och lyxbilar har fasta bromsbromsar.
Bromskålens kolvar är antingen av förkromat stål eller fenolplast. Båda är ihåliga för att spara vikt. Fenolkolvarna är utmärkta värmeisolatorer och bidrar därmed till att förhindra att värme försämrar eller kokar bromsvätskan.