Att lägga till fjärrkontroll till en klassisk bil eller muskelbil kan vara en av de mest givande uppgraderingarna av dessa gamla bilar, på grund av bekvämlighetsfaktorn. Genom att göra denna relativt enkla installation. kan du föra din klassiker in i modern tid med bekvämligheten och säkerheten hos en ny bil. För mig var det en självklarhet. Min Impala från 1965 är så bred att det är nästan omöjligt att nå över passagerarsätet för att låsa passagerardörren när man lämnar bilen. Oftast lät jag den bara vara olåst på grund av besväret. Nu finns det ingen anledning för mig att någonsin lämna bilen olåst, och jag har möjlighet att lägga till bilsäkerhet eller fjärrstyrd baklucka när och om tiden är mogen. Nog om detta, här är vad jag gjorde.
Det första och viktigaste steget var för mig att spåra upp det särskilda kopplingsschemat för min tillämpning. Detta brukade vara en skrämmande uppgift, men eftersom nästan allting läggs ut någonstans på nätet nuförtiden kan några ögonblick på Google oftast ge det nödvändiga diegrammet, vilket var mitt fall. Jag hade också servicehandboken för min bil där de också finns upplagda.
Installationen sker i två delar. Den första är installationen av de nya kraftlåsningsdonen. Alla nya specialanpassade kraftlåsningssatser har två trådar. Du måste hitta en monteringsyta inuti dörrarna som tillåter smidig och fri rörelse av stången. Det är viktigt att se till att de är justerade så att manöverdonets fulla räckvidd uppnås. Därefter vill du leda ledningarna till en central plats under instrumentbrädan (jag körde mina vid säkringslådan på förarsidan för att underlätta för ledningarna att komma upp). För mina gamla dörrar borrade jag försiktigt hål för att ledningarna skulle passera igenom och tillräckligt med utrymme för att sätta en fin mantel för att hålla det rent när det är klart.
Nästa del är att installera hjärnanheten. Jag gick gick en enhet gjord av Crimestopper eftersom jag har haft god tur med deras saker tidigare. Det som ser ut att vara ett råttnäste av ledningar som går i en miljon riktningar är i själva verket en okomplicerad process att ansluta. Naturligtvis fanns det en ström- och jordledning som måste anslutas. Strömmen bör komma från batteriet eller från en icke-switchad (konstant) port på säkringsblocket. Jorden ska anslutas till en befintlig jord eller en plats under instrumentbrädan som möjliggör en bra jordanslutning. Nästa par anslutningar kräver det kopplingsschema som vi pratade om tidigare. Spåra upp ledningarna för parkeringsljuset bakom ljusomkopplaren och anslut motsvarande ledning. Hitta också under ratten ledningen till hornreläet och anslut hornutgången till denna. De sista få trådarna ansluter de ställdon som du installerade tidigare till sina motsvarande positioner (inklusive en annan ström och jord).
Med alla trådar anslutna testar du enheten för att se till att allt fungerar enligt hur det ska i manualen. Jag använde den medföljande programmeringsbrytaren och säkerhetsindikatorlampan för att programmera de medföljande fjärrkontrollerna. När jag hade kontrollerat att jag hade anslutit allting korrekt monterade jag enheten högt upp under instrumentbrädan utom synhåll och knöt trådarna så att det såg snyggt och prydligt ut. Jag städade bilen, släckte lamporna i garaget och observerade mitt mästerverk.
Som i en ny bil låses dörrarna när man trycker på låsknappen, alla parkeringslampor blinkar en gång och hornet piper. When unlocking, lights flash twice, and two horn beeps.
This simple upgrade brings your classic or musclecar into the modern days, and is certainly an upgrade worth doing!