Black Star Line (BSL) var ett ångfartygsbolag som grundades 1919 av panafrikanisten Marcus Garvey, ledare för United Negro Improvement Association (UNIA). Namnet, som var inspirerat av ett brittiskt lyx ångfartygsbolag som hette White Star Line, tillämpades på ett mycket ambitiöst och i slutändan misskött bolag. I likhet med UNIA:s Negro Factories Corporation var BSL en del av en större satsning från Garveys sida för att uppmuntra svartas självbestämmande och ekonomiskt oberoende. Garvey såg att svarta över hela världen i stor utsträckning utnyttjades och lämnades utanför den globala ekonomin. BSL skulle delvis råda bot på denna situation genom att underlätta varutransporter mellan de avlägset belägna människorna i den afrikanska diasporan och därigenom främja tillväxten av en självständig och motståndskraftig global svart ekonomi. BSL skulle också transportera emigranter till Afrika för att skapa en svart nationalstat.
Garvey började samla in pengar till Black Star Line från UNIA-medlemmar vid möten 1919 och samlade snart in tillräckligt med pengar för att bilda företaget. BSL-aktier såldes för 5 dollar, vilket gjorde det möjligt för svarta med blygsamma medel att äga en del av UNIA:s största ekonomiska satsning. Bara mellan 1919 och 1920 samlade UNIA in 800 000 dollar och köpte samma år BSL:s första fartyg, Yarmouth, ett trettio år gammalt fartyg som senast användes som fraktfartyg under första världskriget. När BSL tog fartyget i besittning i New York City, New York, var det behäftad med ett antal icke lagade reparationer och sabotageförsök av besättningsmedlemmar. Ytterligare två fartyg, Shadyside och Kanawha, köptes senare och hade liknande problem som Yarmouth. Shadyside användes för att färja passagerare upp och ner längs Hudsonfloden, men sjönk så småningom efter att en söm gått sönder i en isstorm. Kanawha plågades av ett stort antal mekaniska problem och personalens felbehandling.
Black Star Lines fartyg användes ibland för att transportera människor och göra till stor del symboliska hamnbesök i städer i Latinamerika för att hylla svartas självbestämmande, företagsägande och ekonomiska potential. Fartygen besökte olika hamnar i Panama, Jamaica, Costa Rica, Kuba och andra länder. Inget BSL-fartyg nådde någonsin Afrika.
Och även om Black Star Line hade många högljudda kritiker och skeptiker fungerade ångfartygsbolaget under en kort tid som ett kraftfullt rekryteringsverktyg för UNIA. I slutändan ledde dock BSL till Universal Negro Improvement Associations fall. Förutom att Garveys medarbetare, som inte hade någon bakgrund eller utbildning i ledning av ångfartygsbolag, misskötte linjen, skickade det nybildade Bureau of Investigation (senare Federal Bureau of Investigation) under ledning av J. Edgar Hoover en svart agent för att infiltrera UNIA i syfte att hitta bevis för att undergräva Garvey-rörelsen. År 1922 arresterades Garvey på grund av anklagelser om postbedrägeri för att ha sålt aktier i ett fartyg som ännu inte hade köpts in till Black Star Line. Han dömdes 1923 och efter överklaganden fängslades han 1925. Han benådades sedan av president Calvin Coolidge och deporterades till sitt hemland Jamaica 1927.