De Havilland DH112 Venom var ett enmotorigt jaktbombplan och ett tvåsitsigt nattflygplan som utvecklades från Vampire under de närmaste efterkrigsåren. Prototypen gick i luften den 2 september 1949 och den första varianten, jaktbombaren, togs i RAF-tjänst som FB1 1952. Venom FB1 drevs av en de Havilland Ghost 48 centrifugalflödesmotor som genererade 4 850 lb dragkraft och var beväpnad med 4 x 20 mm Hispanokanoner och kunde bära 2 x 1 000 lb bomber eller 8 x 3 tums raketprojektiler. En andra jaktbombsvariant som drevs av en Ghost 105 som gav 5 150 lb dragkraft och var utrustad med en katapultstol, FB4, togs i bruk 1955.
Venom-jaktbombaren var i operativ tjänst med 45 och 60 RAF-skvadroner och 14 RNZAF-skvadroner under det malaysiska undantagstillståndet 1948-60 och under Mau Mau-upproret i Kenya i mitten och slutet av 1950-talet. Maskinen visade också sitt värde under Suezkrisen 1956 då man tillsammans med 6, 8 och 249 divisioner från RAF Akrotiri på Cypern genomförde markattacker mot militära formationer och anläggningar. Betydande insatser skedde också i Mellanöstern där 8 Squadron Venoms kontinuerligt sattes in mot oliktänkande stammar i Adens inland och, vid en särskilt avgörande tidpunkt, till stöd för markstyrkorna under upproret i Oman i slutet av 1950-talet.
Nattenjaktvarianterna, NF2/NF3, var i tjänst från 1953 tills de ersattes av Javelin 1957. Dessa flygplan var utrustade med AI-radar och rymde pilot och navigatör/radaroperatör via sittplatser sida vid sida. Sea Venom tillverkades också som en mariniserad version för allvädersjakt och cirka 90 flygplan, med det nya namnet Aquilon, byggdes på licens av Sud Est för det franska Aeronavale.
Venom utrustade inte mindre än 26 RAF-skvadroner och användes också av flygvapnen i sex andra länder. Den drogs tillbaka från RAF-tjänsten 1962 men fortsatte att flyga med det schweiziska flygvapnet fram till 1983. Totalt byggdes 1 431 Venoms, Sea Venoms och Aquilons. Ett betydande antal finns kvar på flygmuseer runt om i världen och flera är fortfarande flygdugliga.