December är fortfarande den bästa månaden att handla bilar

Du behöver inte vara ledsen om du missade Black Friday-erbjudanden hos din lokala bilhandlare i november. December är vanligtvis en bättre månad än november när det gäller rabatter, och förmodligen årets bästa månad för 2020 – det är trots allt ”triple witching hour”, som de säger på golvet på New York Stock Exchange.

Det vill säga, den 31 december är slutet på månaden, kvartalet och kalenderåret. Det är den tredubbla häxtimmen, årets allra sista chans för företag att visa upp bra siffror och imponera på investerare.

För att inte tala om att det för biltillverkare är den sista tiden för årliga bonusar baserade på försäljning och marknadsandelar. Den som tror att detta inte påverkar företagens beteende kan köpa en bro i Brooklyn till ett överraskande överkomligt pris.

”Uppgifterna är ganska starka; december är den månad där incitamenten är störst”, säger Kelsey Mays, Cars.coms chefredaktör för konsumentfrågor och fordonsutvärderingar. ”Under åtminstone de senaste fyra åren i rad har december varit årets bästa månad”, säger han i en telefonintervju.

Fördelar och nackdelar med årets december

Här är den korta versionen, som förklarar sammanhanget för bilförsäljningen i december och effekten på konsumentrabatterna.

Fördelarna för konsumenterna är:

• 2020-modellerna förlorar i attraktionskraft när kalendern väl vänder sig till 2021. Biltillverkare och återförsäljare vet det. December är så nära som det kommer att bli en köparmarknad 2020.
• Det finns fortfarande gott om 2020-modeller, som utgör ungefär hälften av det tillgängliga lagret – ungefär samma som förra året, enligt analytiker. Uppenbarligen är de bästa erbjudandena på 2020-modellerna och långsamt säljande personbilar i motsats till heta lastbilar.
• Räntorna är låga i hela ekonomin. Så det är relativt överkomligt för biltillverkare att erbjuda lån med låg eller till och med noll ränta.

Konsumenternas nackdelar är:

• Trots erbjudanden i slutet av året är det fortfarande en säljarmarknad. Efterfrågan är stor, särskilt på stora pickuper och SUV:er, tack vare det låga bensinpriset. Det innebär bra erbjudanden på bilar, men biltillverkarna tillverkar helt enkelt inte lika många bilar, särskilt inte små ekoboxar, som tidigare, medan lätta lastbilar och SUV:er nu står för nästan 80 % av den amerikanska bilförsäljningen.
• Lagret av nya fordon är högre än i somras när fabrikerna kom igång igen efter karantänen, men det är fortfarande tunt. Det finns en verklig möjlighet att ditt förstahandsval inte finns tillgängligt. Försök att inte bli förälskad i endast ett alternativ.
• Enligt J.D. Power är de genomsnittliga transaktionspriserna och månadsbetalningarna rekordhöga, över 37 000 dollar respektive över 600 dollar per månad i november. Decembererbjudandena är så bra som de kommer att bli, men i genomsnitt har biltillverkarna dragit ner på incitamenten till i genomsnitt 9 % av den föreslagna försäljningspriset i november, vilket är en minskning från 11 % i fjol, enligt J.D. Power.

Peak Savings

En 9-procentig rabatt på en så pass stor produkt är ändå inte småpengar, och det går inte att förneka kalendern. Det genomsnittliga transaktionspriset är det pris som folk faktiskt betalar, med hänsyn tagen till incitament.

”Det är fjärde kvartalet och biltillverkarna försöker nå sina siffror”, säger Mays på Cars.com. Även om Black Friday och Cyber Monday infaller i november har november bara varit den tredje högsta månaden för genomsnittliga incitament, de senaste sju åren i rad, sade Mays.

På Black Friday 2019 var det genomsnittliga incitamentet 10,2 % av MSRP. ”November och december är de bästa månaderna”, säger Nick Woolard, chef för OEM Analytics på TrueCar. OEM är Original Equipment Manufacturers – det vill säga biltillverkare.

Sell-By Date

Tyson Jominy, vice vd för J.D. Power, data & analytics, gav en något annorlunda titt på incitamentsdata.

Om man tittar strikt på modeller från det årsmodell som löper ut varje år, sade han att december är bra, men att september har varit den bästa incitamentsmånaden historiskt sett, fram till och med förra året.

Det är det traditionella bytet av modellår när biltillverkare och återförsäljare vill rensa hyllorna från förra årets modeller och ersätta dem med sina senaste och bästa – och minst rabatterade – modeller.

Men det här är 2020, och på grund av pandemin sa Jominy att 2020 års modeller gick emot den historiska trenden. Till skillnad från de tre föregående modellåren, då de genomsnittliga transaktionspriserna sjönk mer eller mindre från modellens början till dess slut, ökade det genomsnittliga transaktionspriset för 2020 års modeller faktiskt från maj till september.

Det berodde på den uppdämda efterfrågan på grund av coronaviruset. Dessutom var tillverkarna långsamma med att få igång fabrikerna igen och långsamma med att göra övergången till 2021-modeller, så under längre tid än de flesta modellår hade branschen bara 2020-modeller att sälja. Knapphet ledde till högre priser.

Var finns årets erbjudanden

Det är dessutom så att december är den främsta försäljningsmånaden för de flesta premiumproduktsegmenten och många pickuper, säger Jominy.

Luxusbilar är starkt leasade, de flesta löper på 36 månader. Så om du leasar ett fordon i december, leasar du förmodligen ditt nästa fordon i december också. Försäljningen av pickupbilar ökar i december eftersom köpare som redovisar sin bil som en företagskostnad vill ha en skattelättnad för året.

De mest framträdande, storskaliga erbjudandena i slutet av året för 2020 är ”Employee Pricing for All” (anställdas priser för alla) hos Fiat Chrysler och General Motors, sade Jominy.

Den välkända Lexus-kampanjen ”December to Remember” (december för att minnas) innehåller erbjudanden på 0 % eller 1,9 % för lån på 60 respektive 72 månader, sade han. Varumärket Hyundai har också 0 % i 72 månader, plus 1 000 dollar kontant, sade Jominy. Det gör även Nissan på många modeller, inklusive ett annonserat erbjudande om 0 % i 84 månader för Nissan Titan pickup.

”Många erbjudanden är APR-centrerade”, sade Jominy, en förkortning för Annual Percentage Rate (årlig procentsats). ”Vilket backas upp av billiga lånekostnader för biltillverkarna.”