Varför har bilar skrynkelzoner?
Frasen ”skrynkelzon” låter troligen förvirrande. Som om det finns ställen på din bil som är avsedda att falla ihop vid en kollision. Men det är inte riktigt så det fungerar. Om du undersöker varför bilar har skrynkelzoner kommer du snart att inse att ingenjörer ser på säkerhet i termer av hur de ska hålla passagerarna säkra, och en del av det är att ta hänsyn till hur bilens kaross bäst kan absorbera stötar i händelse av en kollision.
Hur skrynkelzoner fungerar
Varje bil har ett säkerhetsskal som är tänkt att skydda dem som sitter i bilen. Knackzoner, som är gjorda för att absorbera stötar
och leda dem bort från passagerarna, finns fram- och baktill. De är skrynkliga eftersom det gör att kraften kan spridas ut. Energin från en krock skickas då till exempel över framvagnen i stället för att all kraft läggs direkt på kollisionsstället. Zonerna är byggda för att bryta ner ett förutsägbart mönster.
Läs mer:
En passagerarcell är å andra sidan styv och konstruerad så att den inte krossas vid en kollision och håller passagerarna säkra så mycket som möjligt.
Att säga att hela interiören inte kommer att krympa är inte detsamma som att säga att pedalerna inte kommer att krympa. Eller snarare att de lossnar. Eftersom fötter och ben är känsliga för skador kommer pedalerna att kopplas loss vid en viss kraftnivå för att skydda ben och fötter från att få pedalerna inbäddade i sig, vilket de skulle göra om de förblev styva strukturer.
Läs mer: VW Forward Collision Warning
En annan viktig säkerhetsfunktion är överrullningsskyddet, eftersom taket är ett område som inte är avsett att skrynkla. Sensorer i din VW övervakar sannolikheten för en vältning och om systemet utlöses, släpps vältningsstängerna i de bakre nackstöden inom 250 millisekunder för att hjälpa till att förstärka taket.