Policy för ”kunder av storlek” (inrikesflygbolag i USA)
Flygbolagens policy för så kallade ”kunder av storlek” varierar från flygbolag till flygbolag och ändras ofta och utan förvarning, vilket ger frustrerande lite konsistens.
Nedan följer policyn för feta flygare hos landets populäraste flygbolag, sammanställd i maj 2019. Följ länkarna för att försäkra dig om att du ser den senaste policyn för det flygbolag du tittar på. Observera att även när policyn är tydlig kan det hända att flygpersonalen inte är utbildad eller har erfarenhet av att genomföra policyn, så alla flygbolag kan vara en chansning.
United Airlines. United (och dess nyligen förvärvade dotterbolag Continental) kan kräva att feta passagerare köper ett andra säte och om det inte köps i förväg kommer passageraren att debiteras för mässan på dagen. Om de vägrar att köpa en extra sittplats kommer United att vägra att gå ombord.
Southwest Airlines. Southwest erbjuder helt återbetalningsbara andra platser som, till skillnad från andra flygbolag, kan bokas online utan att man behöver ringa kundtjänst för att göra särskilda arrangemang. Om du inte köper en återbetalningsbar andra plats kommer en extra plats att tillhandahållas utan kostnad.
Alaska Airlines. Alaska och dess mindre flygbolag, Horizon, kräver båda att man köper ett andra säte för alla kunder som inte kan få ”bekvämt plats” i ett säte med armstöden nedfällda. Återbetalning kan begäras efter avslutad resa och kommer endast att beviljas om flygningen inte annars var slutsåld.
Delta Airlines. Delta kräver inte att man köper en andra plats, men kommer att flytta passagerare om klagomål lämnas in. Andra platser kan köpas online.
American Airlines. Ingen policy är för närvarande publicerad på nätet. Från och med 2017 rapporterade SkyScanner om en invecklad policy som i slutändan krävde köp av en andra plats, vilket endast kunde göras via telefon, inte online.
Spirit Airlines. Spirit kräver köp av ett andra säte för feta passagerare och passagerare med funktionshinder. Andra säten kan köpas online.
Hawaiian Airlines. Hawaiian säger att de kommer att ”försöka hitta ett lämpligt alternativ” för passagerare som ”inte kan sitta bekvämt i sätet med armstöden nedfällda”. Om de inte kan hitta ett ”lämpligt alternativ” kommer Hawaiian att vägra att borda & transportbiljetter för feta passagerare. De nämner inte återbetalningar eller stöd för alternativ reseplanering.
Frontier Airlines. Frontier kräver köp av två platser före resan om de ”inte kan sänka båda armstöden och/eller äventyra någon del av det intilliggande sätet eller gången”. Frontier nämner inte om platser kan återbetalas, om passagerare kan nekas ombordstigning eller vad som utgör att ”äventyra” ytterligare utrymme.
JetBlue. Jet Blue publicerar för närvarande ingen policy, även om de tillåter passagerare att köpa en andra plats online. (Personligen är JetBlue det flygbolag som har stått värd för mina allra sämsta upplevelser som tjock passagerare.)
Allegiant Air. (Storlekspolicy för kunder anges längst ner på sidan.) Allegiant kräver att man köper en andra plats för passagerare ”som inte kan sänka armstödet och/eller äventyra någon del av det intilliggande sätet eller de intilliggande sätesplatserna”. Om ett andra säte inte köps i förväg, och ett intilliggande andra säte inte är tillgängligt, kommer Allegiant att neka ombordstigning & transport för passagerare med biljett.
Säkerhetsbältesförlängare
Ingen flygbolagspolicy kräver för närvarande att passagerare som begär en förlängare ska köpa ett andra säte, även om flera har gjort det tidigare. Om du föredrar det kan du köpa en egen bältesförlängare via Amazon. De flesta förlängare fungerar för flera flygbolag, även om Southwests säkerhetsbälten kräver en särskild förlängare. Var noga med att kontrollera att de är kompatibla med ditt flygbolag och flygplan innan du köper en förlängare.
I en oroande vändning rapporterar Runway Girl Network att bältesförlängare kan inaktivera säkerhetsairbags, så passagerare som använder förlängare kan löpa en ökad säkerhetsrisk i händelse av turbulens eller en nödlandning.
Sätesstorlekar, gångbredder & bälteslängder
Sätesstorlekar mäts på två sätt: med pitch (ett diagonalt avstånd som mäter benutrymmet) och bredd (avståndet från insidan av ett armstöd till det andra). Båda avstånden skiljer sig åt från flygbolag till flygbolag, från flygplan till flygplan och från kabin till kabin. På TripAdvisors webbplats Seat Guru finns en detaljerad och hjälpsam guide här.
Längden på säkerhetsbältena är betydligt mindre enhetlig och de flesta flygbolag anger för närvarande inte längden på säkerhetsbältena på sina webbplatser. Enligt TripSavvy fanns de kortaste säkerhetsbältena 2018 på United Airlines, JetBlue och Delta. De längsta säkerhetsbältena fanns på Hawaiian och Aeroméxico.
Federal Aviation Administration (FAA) reglerar gångstorleken utifrån det antal passagerare som ett visst flygplan transporterar. För de flesta kommersiella flygningar är den minsta gångbredden 15 tum (vid två fot & nedanför golvet) och 20 tum ovanför det. Utöver den reglerade bredden varierar gångstorleken från flygplan till flygplan.
Badrumsstorlek
Flygbolagen ger i allmänhet ingen information om storleken på badrummen, även om mått kan finnas tillgängliga för vissa flygplan. (Observera: Flygplanstillverkare och flygplansmodell anges regelbundet under bokningsprocessen, så google kan vara till hjälp.
Enligt Washington Post krymper dock de stora flygplanstillverkarna dramatiskt badrumsstorlekarna på sina nyaste plan. Mått, detaljer och bilder finns i deras artikel, Could you fit in this airplane bathroom?
Historia om policy & Sätesstorleksförändringar
Nej, det är inte din fantasi – flygbolagens säten krymper med tiden. USA Today erbjuder tabeller som jämför sätesbredd och sätesavstånd genom åren, från flygbolag till flygbolag. Även om detaljerna skiljer sig åt är det en sak som är konstant: alla flygbolag har krympt sin sätesbredd med minst två tum och sittplatsavståndet ännu mer.
Enligt New York Times planerar flygbolagen att fortsätta att krympa sätena på alla sätt de kan. NPR håller med. Trots kongressens försök att fastställa en minsta storlek på sätena vägrade FAA 2018 att reglera sätenas storlek.
Flygbolagens policy ändras också ofta, och ofta utan fanfarer. Som jämförelse finns här några tidigare ”customer of size”-policysammanställningar från 2017, 2015 och 2012.
Information om rättsliga åtgärder
Americans with Disabilities Act (ADA) gäller för närvarande inte för tjocka personer såvida vi inte kan bevisa en ”fysisk funktionsnedsättning”, enligt den åttonde kretsdomstolen från och med 2016. Air Carriers Access Act, som reglerar flygbolagens tillträde för funktionshindrade, har inga storleksrelaterade domstolsavgöranden som jag har kunnat hitta.
Viktdiskriminering är helt lagligt i 49 delstater, så förvänta dig inte att du ska ha några direkta rättsmedel utanför Michigan. Om du bestämmer dig för att vidta rättsliga åtgärder kan du kanske hitta en vänlig advokat på Health at Every Size Registry.