Spec: E4 är, som namnet antyder, den Euro4-kompatibla efterföljaren till tidigare Echo 50 som har varit en brittisk bästsäljare i AM 50cc scooterkategorin i ett antal år tack vare sin sportiga scooterstyling, adekvata specifikationer, hyggliga försäljningsnätverk och fyndpris.
Lexmoto är ett brittiskt motorcykelmärke som startades 2007 av Exeter-baserade Llexeter, som började importera kinesiska motorcyklar under varumärket Pulse 2003. Lexmoto riktar sig främst till nybörjare med ett växande utbud av mestadels 50- och 125cc-maskiner och har vuxit till att bli ett av de sex mest sålda märkena med ett anständigt återförsäljarnätverk och vinnare av ett antal branschutmärkelser.
Köpråd
Med betoning på värde är det ingen som påstår att Lexmotos rivaliserar med japansk kvalitet eller teknik, men deras utbud är brett, cyklarna är snygga och prisvärda (finansieringserbjudanden börjar vid 20 pund i månaden) och med god tillgänglighet och etablerade återförsäljare. Restvärdena är inte bra, men när de är så här billiga nya, och med tanke på vilken typ av köpare de lockar, hur mycket spelar det då roll?
2018-on WK Colt 50
Spec: Pris: £800 (begagnad) – £1499 (ny)
En annan av de ledande märkena av ”kinesiska” cyklar är North Lincolnshire-baserade WK. De har importerat kinesiska varor i nästan 20 år och cyklar under varumärket WK i nästan 10.
Och även om de återigen specialiserat sig på mindre, första gången 50 och 125, importerar de även det större varumärket CFMoto.
Sin Honda Grom-liknande Colt-minibike har en fyrtaktsmotor i 50- och 125-ccm-form, en fackverksram av stålrör, ett LCD-instrument och en fyrväxlad växellåda, och även om den oundvikligen saknar Hondas kvalitet, så är det en prisvärd nöjescykel för dem som börjar med cykeln.
Köpråd
Som med många kinesiska cyklar är material och finish inte riktigt upp till japansk standard, men med den typ av låg körsträcka och användning som den här typen av cyklar får borde det inte vara något stort problem. WK tillverkar också en Ducati Monster-stylad Demon, retro Legend och trail Scrambler som alla använder samma 125cc-motor.
2016-till AJS Cadwell Clubman 125
Spec: 124 cc / 9,2 hk / 113 kg / 740 mm sadelhöjd
Pris: 2000 pund (begagnad) – 2699 pund (ny)
Hur svårt det än må vara att tro, så är AJS Cadwell Clubman, som har det klassiska namnet AJS Cadwell Clubman, också kinesisk!
Mindre känt än Triumph och Norton, men det historiska AJS-namnet överlevde faktiskt den brittiska motorcykelindustrins kollaps på 1970-talet, köptes av den tidigare tävlingschefen ”Fluff” Brown och har sedan 1999 importerat kinesiska 50:or och 125:or, som fått AJS-märket.
Den här Cadwell spelar på detta arv, men undertill är det en ganska typisk 125cc-pendlare med dubbla stötdämpare och luftkyld luftkylning. Med under 10 hk är det ingen rivstartare och kvaliteten är ganska grundläggande, men den ser bra ut, är lätt att köra och hyfsat prisvärd.
Köpråd
Byggkvaliteten och hållbarheten skiljer sig inte mycket från de flesta kinesiska cyklar, men eftersom den troligen har låg körsträcka och är omhändertagen (helt enkelt på grund av sin stil) skulle vi inte ha några större betänkligheter. Relativt sällsynt begagnad, men fynd kan göras.
2019-på Sinnis Terrain 125
Spec: Pris: £2200 (begagnad) – £2589 (ny)
En annan av de större, mer framgångsrika kinesiska märkena, Sinnis är baserade på sydkusten och hävdar att de är den största av de brittiska importörerna, med ett åttastarkt 125cc sortiment som sträcker sig från Akuma minibike till £1999 till retros, roadsters och supermotos.
Den för närvarande mest slående maskinen är dock säkert den nya 125 Terrain, en äventyrscykel i full storlek, komplett med bagagepaket, även om den drivs av en enkelcylindrig 125cc luftkyld 125cc-motor.
Vi har ännu inte provat den och skulle definitivt inte rekommendera den för transglobala expeditioner för två personer, men den ser bra ut, är rimligt utrustad och har ett frestande värde.
Köpråd
Sinnis är väletablerat, har vunnit branschpriser och hävdar att dess cyklar kommer från samma kinesiska fabriker som används av bland annat Suzuki, Harley-Davidson, Peugeot och Yamaha. Med det sagt, de befinner sig fortfarande på budgetsidan av marknaden, men Terrain är ett välkommet tillskott.
2018-on Bullit Hunt S 125
Spec: 125cc / 11,5 hk / 112kg (torr) / 760mm sadelhöjd
Pris: £1400 (begagnad) – £1995 (ny)
Bullit är ett belgiskt företag som, i likhet med AJS eller MASH, importerar kinesiskt byggda luftkylda 50:or och 125:or (även om en 250:a också är på gång) som har fått sin egen klassiska brittiska retrostil.
Nu finns det ett hyggligt brittiskt återförsäljarnätverk i hela Europa och deras blygsamma familj av motorcyklar har, även om de knappast är omskakande, en obestridlig charm och är också hyggligt prisvärda.
Samman med Hero scrambler är Hunt S en klassisk roadster som använder en kopia av den gamla Suzuki GN125 luftkylda fyrtakts singelmotorcykeln med luftkylning.
Köpråd
Vi pratar om en kinesiskt byggd motorcykel här, så även om det är osannolikt att motorn missköter sig, kommer det alltid att finnas några frågetecken kring den generella nivån på ytbehandlingen och pläteringen av dess muttrar och skruvar. När Hero är ny verkar den vara väl färdig, men några år senare kan den mycket väl berätta en annan historia.
2019-på Zontes R310
Spec: 312 cc / 34 hk / 145 kg / 807 mm sadelhöjd
Pris: £3849 (ny)
Nu är det intressant: även om de fortfarande huvudsakligen använder äldre luftkylda, 125 cc encylindriga motorer, har Zontes-motorcyklar generellt sett modernare stil och funktioner än de flesta kinesiska erbjudanden och har ett bättre rykte än genomsnittet när det gäller kvalitet och tillförlitlighet också.
Den nya R310 roadstern för 2019 (det finns även en T310 med äventyrsstil), som drivs av en ny, 312 cc vätskekyld singelmotor, är dessutom ett trovärdigt alternativ till de japanska Naked A2-erbjudandena genom att vara lättkörd, rolig, snyggt färdigställd och generöst utrustad.
Köpråd
Så ny att det finns få begagnade exemplar ännu, men det här är ett steg uppåt för de kinesiska motorcyklarna både när det gäller kvalitet och pris, även om det fortfarande ligger under japanerna. Naturligtvis bär den på stämpeln att den är kinesiskt byggd, men den allmänna kör- och byggkvaliteten har ökat kraftigt under åren och den har en tvåårig garanti. Huruvida den visar sig vara hållbar över tid är förstås den enda återstående frågan…
2019-on Herald Classic 400
Spec: 400 cc / 27 hk / 165 kg / 790 mm sadelhöjd
Pris: £4299 (ny)
Det brittiska märket Herald har på senare år blivit ganska välkänt för sitt sortiment av kinesisktillverkade, men brittiskt modifierade budgetroadsters i retrostil.
I allmänna termer liknar deras varor Bullit eller AJS, med skillnaden att de har en mer distinkt, moderiktig styling som utformats (och ibland tillämpats) på deras bas i Cambridgeshire.
Alltså, luftkylda 125:or och 250:or är deras bröd och smör, men de har nyligen börjat erbjuda en 400:or singel också, komplett med dubbla klockor, dubbla avgasrör, justerbara bakre stötdämpare och kulindikatorer, medan deras kommande Brute 500 är deras första motorcykel som designas, konstrueras och byggs internt, och som använder importerad basmekanik från grunden.
Köpsråd
Heralds starka brittiska inflytande innebär att deras stil, specifikationer och byggkvalitet är ett steg högre än din genomsnittliga kinesiska retro, vilket återspeglas i priset, även om prestandan är lite annorlunda.
2017-on Benelli TRK 502
Spec: 499cc / 47 hk / 235kg / 840mm sadelhöjd
Pris: £3800 (begagnad) – £5500 (ny)
En annan som är ett steg ifrån den genomsnittliga kinesiska motorcykeln. Det historiska italienska märket Benelli kollapsade ursprungligen på 1970-talet och fick sedan en kortvarig återupplivning för att producera den trecylindriga Tornado och Tre-K etc. i slutet av 1990-talet/början av nittonhundratalet innan det köptes upp av ett av Kinas största motorcykelföretag, Qianjiang, 2005.
Dagens cyklar har italiensk stil, men är byggda i Kina, och de har i allt högre grad en blandning av stil, prestanda och värde som få kan mäta sig med. TRK är en fullstor äventyrscykel som råkar drivas av en A2-kompatibel motor med 47 hk.
I den bemärkelsen skiljer den sig lite från sin närmaste konkurrent, Hondas CB500X, som är mer nybörjarorienterad. Men Benelli är utan tvekan en vinnare också, med tilltalande proportioner, bra specifikationer och nästan lika bra prestanda – allt till ett lysande pris.
Köpråd
Och även om den inte är lika välutrustad som den senaste från Japan går och hanterar TRK 502 bra, har det mesta du behöver, ser bra ut, har ett klassiskt namn på tanken och är mycket prisvärd – se bara upp för korrosion och vanvård.
2019-on MASH Dirt 6.5
Spec: Pris: £4999 (ny)
MASH är ett franskt märke som skapar snygga, fashionabla och prisvärda retros med en liknande modell som Herald i Storbritannien eller Bullit i Belgien.
Som sådan använder de flesta av dess utökade sortiment kinesiska, luftkylda, 50, 125, 250 eller 400cc luftkylda singlar även om är har satt sig själv åt sidan genom att bli det första företaget av detta slag att också erbjuda en 650 singel.
Dirt 6.5 har en ny motor och ett nytt chassi (säger de), AMA flat track-inspirerad styling, elektrisk start och bränsleinsprutning, är A2-kompatibel och levereras med två års garanti.
Köpråd
Och även om det är mindre vanligt i Storbritannien så har framför allt deras större motorcyklar ett hyfsat rykte om stil och kvalitet, vilket avspeglas av deras lilla överpris jämfört med de flesta kinesiska cyklar, och om vi tittar på utseendet på den nya 650:an så skulle vi inte ha några större bekymmer.
2019-på CFMoto 650GT
Spec: 649,3 cc / 61 hk / 226 kg / 795 mm sadelhöjd
Pris: 5799 pund (ny)
Den motorcykel som verkligen har satt katten bland duvorna genom att visa att kinesiska motorcyklar nu kan blanda sig med de stora pojkarna är en touring-twilling som också finns tillgänglig som sporttouring 650MT och naken 650NK.
Den importeras bakom WK-motorcyklar och är utvecklad från den äldre WK 650-twinen som tävlade i TT 2016. Den är välfärgad, hyggligt utrustad med bland annat en färgskärm, är bekväm, lätthanterlig, snabb och praktisk. Dess största försäljningsargument är dock dess överkomliga prislapp.
Köpråd
Endast tiden kommer att utvisa hur tålig CFMoto kommer att klara sig med en vinter i bagaget, men passformen och finishen på vår nya testmotorcykel ser bra ut och kinesiska motorer har generellt sett Terminator-liknande hållbarhet (förr brukade alltid resten av motorcykeln ruttna runt dem). 650GT levereras också med en tvåårig garanti för delar och arbete.
More from MCN
- Best automatic motorbikes
- Best custom motorbikes
- Best adventure motorbikes
By Phil West
MCN Contributor and bike tester.