Om en motor inte har bränsle kan den inte köras. Moderna fordon använder ett trycksatt bränslesystem för att leverera bränsle till bränsleinsprutarna. Om det uppstår ett fel i detta system kommer motorn inte att starta. Jag kan inte täcka alla tillverkare här, men jag kommer att täcka grunderna för hur man kontrollerar bränsle om du har ett tillstånd utan start.
Browse Recommended Tools & Supplies For This Build
Det första du ska kontrollera är bränsletrycket. Du kan faktiskt göra detta snabbt på många system. När du vrider nyckeln till ON-läget ska bränslepumpen gå i ungefär tre till fem sekunder och sedan stänga av. Du måste veta detta för din testning så att du inte blir lurad att tro att bränslepumpen ska köras hela tiden när nyckeln är i ON-läget. Om datorn inte ser någon vevsignal efter att tändningen varit på i tre till fem sekunder stänger den av bränslepumpen. Under denna tid bör bränsletrycket byggas upp i systemet och kvarstå en tid efter det att bränslepumpen stängts av. Informationen om vevaxelgivaren kan vara till hjälp här. Om du har ett start/dö-scenario kan du kontrollera vevaxelsensorns funktion. Om datorn inte ser någon vevaxelsignal stänger den av bränslepumpen. Om bränslepumpen stängs av kommer din motor inte att gå.
-
Radiatortrycktesterkit $161.95
Vissa motorer har en Schraderventil i bränsleröret som du kan trycka ned för att kontrollera bränsletrycket. Observera att detta är en snabb kontroll av bränsletrycket och bör inte ses som något annat än en bekräftelse på att det finns ett visst tryck i systemet, även om det kanske inte är tillräckligt för att driva motorn. Vissa motorer startar inte om de inte har ett exakt bränsletryck; om det är lågt med bara ett par PSI startar inte motorn. Så på inget sätt ska du betrakta detta test som något annat än en verifiering av att bränslepumpen kan eller inte kan slå på och flytta bränsle. Om du inte ser någon bränslespray alls när du öppnar bränslesystemet kan du börja undersöka bränslepumpens krets för att se vad problemet är. Här är en video som illustrerar vad jag pratar om med hjälp av ett Honda-fordon som inte har någon Schrader-ventil på bränslerailen.
För att kontrollera bränslepumpens krets börjar du först med att kontrollera bränslepumpens säkring. Säkringar förbises ofta och det borde de inte göra, eftersom de förmodligen är den vanligaste orsaken till elektriska fel. Därefter finns det troligen ett relä som styr bränslepumpens funktion som också bör kontrolleras. Istället för att gå in på långa förklaringar av hur man gör dessa saker, förklarar den här videon processen.
Verktyg/förnödenheter för det här bygget:
-
Verktyg & Socket Set $86.99 - Radiator Pressure Tester Kit $161.95