Kōbe jordbävning 1995, även kallad Great Hanshin jordbävning, japanska Hanshin-Awaji Daishinsai (”Great Hanshin-Awaji Earthquake Disaster”), (17 januari 1995) storskalig jordbävning i storstadsområdet Ōsaka-Kōbe (Hanshin) i västra Japan, som var en av de kraftigaste, dödligaste och dyraste jordbävningarna som någonsin drabbat landet.
Byggnad som slogs loss från sitt fundament av jordbävningen i januari 1995 i Kōbe, Japan.
Dr Roger Hutchison/NGDC
Jordbävningen inträffade tisdagen den 17 januari 1995 kl. 5.46 i den södra delen av Hyōgo prefektur, västra centrala Honshu. Den varade ungefär 20 sekunder och registrerades med magnitud 6,9 (7,3 på Richterskalan). Dess epicentrum var den norra delen av ön Awaji i Inlandshavet, 12,5 miles (20 km) utanför kusten av hamnstaden Kōbe; skalvets brännpunkt låg cirka 16 km (10 miles) under jordytan. Hanshin-regionen (namnet kommer från de tecken som används för att skriva Ōsaka och Kōbe) är Japans näst största stadsområde med mer än 11 miljoner invånare; med jordbävningens epicentrum beläget så nära som det var till ett så tättbefolkat område blev effekterna överväldigande. Den uppskattade dödssiffran på 6 400 personer gjorde den till den värsta jordbävning som drabbat Japan sedan Tokyo-Yokohama-jordbävningen (Great Kantō) 1923, som dödade mer än 140 000 personer. Kōbe-skalvets förödelse omfattade 40 000 skadade, mer än 300 000 hemlösa invånare och mer än 240 000 skadade bostäder, och miljontals bostäder i regionen förlorade el- och vattenförsörjningen. Kōbe var den hårdast drabbade staden med 4 571 dödsoffer, mer än 14 000 skadade och mer än 120 000 skadade byggnader, varav mer än hälften var helt kollapsade. Delar av Hanshin Expressway som förbinder Kōbe och Ōsaka kollapsade också eller skadades kraftigt under jordbävningen.
Den anmärkningsvärda jordbävningen avslöjade infrastrukturens sårbarhet. Myndigheter som hade proklamerat den japanska konstruktionens överlägsna förmåga att motstå jordbävningar bevisades snabbt att de hade fel när ett stort antal förmodat jordbävningsbeständiga byggnader, järnvägslinjer, upphöjda motorvägar och hamnanläggningar i Kōbe-området kollapsade. Även om de flesta av de byggnader som hade uppförts i enlighet med nya byggnormer klarade jordbävningen, klarade många andra, särskilt äldre hus med träram, inte jordbävningen. Transportnätet lamslogs helt och hållet, och den otillräckliga nationella katastrofberedskapen avslöjades också. Regeringen kritiserades hårt för sin långsamma och ineffektiva reaktion, liksom för sin inledande vägran att ta emot hjälp från främmande länder.
Dr Roger Hutchison/NGDC
I efterdyningarna av Kōbe-katastrofen förstärktes vägar, broar och byggnader för att skydda dem mot en ny jordbävning, och den nationella regeringen reviderade sin politik för katastrofinsatser (dess insatser vid jordbävningen 2004 i Niigata prefektur var mycket snabbare och mer effektiva). Ett nätverk för nödtransporter utarbetades också, och evakueringscenter och skyddsrum inrättades i Kōbe av prefekturregeringen i Hyōgo.