Kawasaki ZRX1200 Bike

Kawasaki ZRX1200 Bike Overview

Vid sekelskiftet. Kawasaki hade en stark utmanare i den nakna muskelmotorcykeln med sin ZRX1100 från 1997. Men 2001 fick den allvarlig konkurrens från motorcyklar som Yamaha XJR1300. Så Team Green gav ZRX en rejäl uppgradering och släppte den som ZRX1200 för 2001.

Den uppenbara förändringen gäller motorn, som ökades från 1 052 cc till 1 164 cc och fick 20 extra hästkrafter, nu upp till cirka 125 hk. Den hade dock fortfarande förgasare och en femväxlad växellåda och var lite lågteknologisk även för 2001.

Chassit ser vid första anblicken identiskt ut med 1100:an, med en vagga av stålrör, en förstyvad svängarmen med dubbla stötdämpare och sexkolvsbromsar. Men svingarmen är annorlunda, med en starkare dubbelrörsförstärkt konstruktion.

En annan stor förändring var de olika modellerna som fanns tillgängliga. 1200 kom i tre former: basmodellen ZRX med en rund strålkastare och utan kåpa, ”R”-versionen med samma noskon som 1100 och en ny ”S”-variant, som hade en större halvkåpa i bikinistil, monterad på ramen. Den innehöll en ny cockpit med olika instrument, och gjorde ZRX1200 S till ett anständigt alternativ för turer eller långdistanspendling året runt (ett nytt rostskyddat rostfritt avgassystem klarade också bättre av vinterkörning).

ZRX1200 lades ned på de flesta marknader från och med 2008, eftersom den förgasade motorn inte kunde uppfylla de skärpta utsläppsreglerna. The 2003-on Z1000 took over the role of a big-engined naked roadster, but it didn’t offer quite the same retro style of the ZRX.

Nowadays, the ZRX1200 makes a handsome everyday machine – the S variant is still a solid option for longer trips, but most folk prefer the R or base variant with the single headlight and nosecone option – indeed, many S models are being converted back to retro style R spec.

Take a look at the ZX1200R in action…