Hi,
Jag vet att det här inlägget är ett par månader gammalt, men om du ännu inte har löst ditt problem har jag lite information till dig. P2195 är vanligtvis INTE en dålig o2-sensor. Du är absolut på rätt spår med att tro att det har att göra med bränsle-/vakuumproblem. Detta är nästan alltid fallet. Så sent som igår arbetade jag med en 03 4.6l expedition med flera o2 sensor koder inklusive p2195 som ibland började skaka lite på tomgång. Jag var helt fast på ett problem med bränsletillförseln och eftersom den bara drog magert på bank 1 så rullade jag ut bränslepump/filter. Dessutom kommer de flesta (inte alla) vakuumläckor att dra åt bank 1 och 2 om de inte finns i insugningsröret och påverkar enskilda cylindrar. Mitt problem visade sig vara en bränsleinjektor som gick sönder. Jag diagnostiserade problemet genom att koppla bort strömmen till varje injektor, en i taget, och testa injektorns motstånd med min digitala voltmeter. Alla injektorer uppmättes till mellan 16,2 och 16,8 utom en som uppmättes till 14,4. Med en dålig spole kan en injektor inte producera rätt sprutning. Om det inte är en dålig spole (dåligt motstånd) kan den vara igensatt. De flesta använder insprutningsrengöringsmedel, men min vän som är ett mekanikergeni svär på (och har använt många många gånger) att en kvart ATF (jag vet att det verkar galet) läggs i bensintanken med minst 15 gallon bensin, och ja, det är helt ofarligt för hela bränslesystemet så länge som det är tillräckligt utspätt. Om det inte är en injektor kan det också vara en smutsig luftflödessensor, som enkelt kan rengöras med en rengöringsvätska för luftflödessensorer eller en elektronikrengöringsvätska, inget annat. Om du tror att din maf inte fungerar kan du alltid använda din pålitliga digitala voltmeter för att kontrollera det också. Om ingen av dessa är orsaken är det bara att spola ner motorn på alla vakuumledningar och insugningsröret med karborengöringsmedel och lyssna på omdrev för att eventuellt hitta en vakuumläcka. Det finns ett par andra möjligheter, men dessa är de vanligaste. Ja, ett avgasläckage skulle också ge den koden, men du bör kunna höra det ganska lätt. Jag hoppas att detta hjälper dig.
ps, om du inte vill vänta tills en kod dyker upp för att se om du har åtgärdat det kan du alltid klättra under bilen och manuellt kontrollera o2-sensorns avläsningar med en digital voltmeter medan fordonet är igång och är uppvärmt. På de flesta o2-sensorer som har fyra ledningar testar du den svarta. Den grå kabeln är jord och de två vita kablarna är till för att värma sensorn. Se till att voltmeterns svarta sond är jordad mot något, t.ex. ramen. Korrekta avläsningar uppströms (pre-cat) bör ständigt fluktuera kraftigt mellan 0,1 och 0,9, mager fluktuerar endast i intervallet 0,1-0,3 och rik stannar i intervallet 0,7-0,9. Detta betyder inte heller att du har en dålig sensor.
Andra möjligheter: pcm- eller egr-problem.