KonstruktionEdit
Arkitekten Jean-Rodolphe Perronet fick 1787 i uppdrag att bygga denna nya bro. Den hade planerats sedan 1755, när byggandet av ”place Louis XV” (numera ”place de la Concorde”) påbörjades, för att ersätta den färja som korsade floden på den punkten. Bygget fortsatte mitt under den franska revolutionens turbulens och man använde sig av dimensionerande stenar som togs från den rivna Bastiljen (som togs med våld den 14 juli 1789) till murverket. Den stod färdig 1791.
1800-taletRedigera
Inom 1810 placerade Napoleon utmed sidorna av bron statyerna av åtta franska generaler som stupat i strid under det första franska imperiets fälttåg. Vid Bourbonrestaureringen ersattes dessa med tolv monumentala marmorstatyer, däribland fyra av ”grands ministres” (Suger, Sully, Richelieu, Colbert), fyra kungliga generaler (Du Guesclin, Bayard, Condé, Turenne) och fyra sjömän (Duguay-Trouin, Duquesne, Suffren, Tourville). Denna samling statyer visade sig dock vara för tung för bron, och Louis-Philippe I lät ta bort dem och flytta dem till Versailles.
1900-2100-talRedigera
Trafiken över bron blev mycket trängselskadad och bron måste breddas på båda sidor mellan 1930 och 1932, vilket innebar en fördubbling av den ursprungliga broens bredd. Ingenjörerna Deval och Malet såg ändå till att bevara den ursprungliga broens neoklassiska arkitektur. Den renoverades en sista gång 1983. I dag bär denna bro huvuddelen av trafiken på Paris vägar (med undantag för trafiken på Boulevard Périphérique).