I februari började ryktena om att New York City FC närmade sig alltmer en stadionaffär i South Bronx att bli alltmer högljudda. Även om det fortfarande fanns gott om hinder i vägen verkade det som det närmaste NYCFC hade kommit att ha något i form av en färdplan ut från Yankee Stadium inom en snar framtid.
Sedan dess har dock världen gått åt helvete i en handkorg. Coronavrius-pandemin har gått hårt åt världen och de civila oroligheterna har vuxit till en febernivå. Och mitt i allt vansinne har nyheten om NYCFC:s stadionplaner gått om intet. Förmodligen för det bästa också – det finns trots allt saker som är mycket viktigare än idrottsarenor.
Men nu har vi kanske något nytt att berätta. Enligt en färsk rapport från The Outfields Chris Campbell kan NYCFC vara i stånd att äntligen komma ut ur skuggorna och presentera fysiska planer för offentlig granskning redan i vinter. Om dessa ryktena stämmer kan en spade sättas i marken i början av 2022.
Detta är dock inte en färdig affär. Enligt Campbell finns det fortfarande två stora hinder som klubben måste ta sig igenom med staden innan de kan börja bygga: flytten av GAL Manufacturing Factory – som ligger mitt på platsen – samt den stora Deegan Expressway-rampen som flyter in på platsen.
I artikeln stod det så här om MD-rampen:
I motsats till en plan från 2013 som skulle ha tagit bort den norrgående infarten till Major Deegan, skulle Maddd:s nuvarande förslag ta bort en avfart i södergående riktning vid avfart 6 och förkorta en påfart i södergående riktning, vilket innebär att man tar bort rampalternativet vid East 153rd Street. Planerarna har undersökt trafikdata från speldagar samt normala mönster och håller på att slutföra avtal med stadens ekonomiska utvecklingsbolag (NYCEDC) som skulle säkerställa att NYCFC och Yankees inte spelar samtidigt.
Byggherrarna har föreslagit att en stor del av den befintliga motorvägsrampen ska förvandlas till en gångväg för fotgängare från fotbollsstadion till Harlemflodens strandpromenad. ”Att aktivera vattenbrynet” var en viktig rekommendation från Urban Land Institute-panelen i höstas som undersökte möjligheten att bygga en stadion längs River Avenue-korridoren. ”Varje stadion eller omplanering bör se till att det finns en säker och framträdande gång- och cykelåtkomst över eller under motorvägen ner till vattenbrynet”, sade en medlem vid det senaste mötet i den lokala samhällsstyrelsen. ”We cannot and should not have to rely on the Metro North station to cross over to the waterfront or walk through a mall parking lot.”
If you have time, definitely give this article a read here!